스포츠 브레이크는 브레이크모드로 스포츠모드 선택 시 다이내믹하게 즉 역동적으로 제동을 제어하는 것을 말한다.
브레이크는 기차, 전차, 자동차 따위의 차량이나 기계장치의 운전 속도를 조절하고 제어하기 위한 장치 또는 어떤 일을 멈추게 하거나 못하게 하는 것이다.
모드는 기기 따위가 작동되는 특정한 방식 또는 수학통계 자료의 대푯값의 하나, 그리고 최대의 도수를 가지는 변량의 수치이다.
위와 같이 각각의 용어를 살펴보면 브레이크 모드에서 브레이크는 자동차의 속도를 조절하고 제어하는 장치이고, 모드는 기기 따위가 작동되는 특정한 방식이라고 한다. 그렇다면 브레이크 모드는 브레이크를 단순히 한 가지 방식으로 조절하고 제어한다기보다는 상황에 따라 다른 방식으로 조절하고 제어한다는 말이다.
브레이크 모드를 직접 개발하고 제네니스 G80에 적용한 현대자동차에서는 "브레이크 모드는 운전자의 성향에 따라 편안하고 안정적인 제동감을 구현하는 컴포트 모드, 제동 컨트롤 능력을 강조한 스포츠 모드를 선택하여 주행할 수 있다."고 기능을 설명하고 있다.
다시 풀어서 설명을 드리자면, 브레이크 모드는 이전 글에서 설명드렸던 통합 주행모드와 같이 제동장치를 직접 제어하여 컴포트 모드와 스포츠 모드로 선택이 가능하다고 하며, 컴포트 모드 선택시 말 그대로 안락하고 편안하게 제동을 제어하고, 스포츠 모드 선택 시 다이내믹하게 즉 역동적으로 제동을 제어한다고 설명하고 있다.
브레이크 모드는 사실 일반적으로 사용되는 옵션은 아니다. 브레이크 모드는 위와 같은 관점에서 본다면 현대자동차에서 제네시스 G80에서 오너들의 주행 만족도를 높이기 위해 세심히 배려하지 않았나 싶다.
브레이크의 기능상 차이는 자동차 제조사 마다 또는 모델마다 차이가 명확한 편으로, 제동 순간에 느껴지는 민감도의 차이는 다양하게 운전을 경험해 보신 분들이라면 어렵지 않게 이해가 될 것이다. 브레이크의 민감도는 어떻게 보면 적응의 시간을 가진다면 어느 정도 해소가 되기도 하지만, 어떤 분들은 새로운 차를 선택하는 조건 중에 하나가 되기도 하며, 또 어떤 분들은 별도의 비용을 들여 업그레이드를 하는 경우가 있을 정도로 신경이 쓰이기도 한다.
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