천호대교(千戶大橋)는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동 사이를 잇는 다리이다. 길이 1,150m, 너비 25.6m의 다리로 양쪽에 각각 4m의 보도가 있다. 1976년 7월 5일에 완공되었다.
천호대교는 광진구 광장동 310번지와 강동구 천호동 462번지 사이 한강에 있는 다리이다. 강동구 천호동의 동명을 따고, 한강에 있는 큰 다리이므로 천호대교라고 하였다. 폭 25.6m, 길이 1,150m, 교각과 교각의 사이가 30m이다. 교량 중앙에 0.6m의 분리대를 설치하여 왕복교량을 2개로 상호 분리시켜 자동차 주행의 안전을 도모하였다. 광진교가 노후하여 제 기능을 못하게 되자 이를 해결하기 위해 1974년 8월 17일 착공하여 1976년 7월 5일 동아건설㈜에 의해 준공된 교량이다.
천호대교는 합성형 프레스트레스트 콘크리트 형교(750m)와 4경간 연속 강철박스형교(400m)로 이루어져 있는 서울의 도심지와 천호지구를 연결하는 중추교량으로서 천호지구의 개발과 천호대로의 건설에 따라 노후한 광진교가 제 기능을 하지 못할 것에 대비하여 준공되었다.
천호대교의 개통으로 강동권의 교통량 증가를 완화할 수 있게 되었으나 1986년 이후에는 늘어나는 교통량을 소화하지 못하게 되었는데, 1989년 하류에 올림픽대교가 건설됨으로써 소통이 다소 완화되었다.
수도권 전철 5호선이 천호역-광나루역 구간을 천호대교 밑 하저터널로 통과한다. 천호대교로 건너는게 아니니 속지 말자.
동서울터미널에서 출발하는 차량들이 강일IC로 갈 때 천호대교를 건너가기도 하나, 구리암사대교 경유시에 비하면 코스가 약간 복잡하다. 이유는 광양중고교 근처(잠실대교)같이 천호대교 남단에서 우회전한 후 굴다리로 한 번 더 가서 돌려야 하기 때문이다. 반면 구리암사대교는 고속도로 진출입로와 비슷하게 생겼다. 최근에는 천호대로 중앙버스전용차로를 아용해 상일IC로 진출입하는 고속버스들도 늘어났다.
중앙버스전용차로 개통으로 인해 버스는 빨라졌지만 일반 승용차의 경우 상습 정체가 심해졌다. 편도 3차로 중 2차로만 쓸수 있기 때문인데 이 때문에 8차선 확장안을 현재 서울시가 검토중에 있다.
43번 국도가 이 다리를 통과한다.
- 1976년 7월 5일: 왕복 6차로 개통
- 2018년 4월 : 왕복 10차로 확장
사건사고[편집]
1977년 9월 2일 한 5세 어린이가 육백만불의 사나이 흉내를 내서 천호대교에서 뛰어내려 추락사하는 사건이 발생했다.
1988년 4월 1일 천호대교 위를 달리던 시내버스가 추락하는 사고가 발생하여, 승객 19명이 사망하고 35명이 중경상을 입었다.
주변 정보[편집]
- 북단은 광진구 광장동으로 연결된다. 강변북로 구리 방향은 천호대교 진입이 가능하나, 일산 방향은 진입이 불가능하다.
- 남단은 올림픽대교 여의도 방향에서 진입이 가능하지만, 강일 방면으로는 진입이 불가능하다. 천호대로와 직결되어 시가지 중심부로 진입이 가능하다.
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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