플랫강

플랫강은 와이오밍주 유니언(Union) 카운티의 크레스턴(Creston) 부근에서 발원한다. 플랫강은 미주리강의 지류이며, 미주리강 자체가 멕시코만으로 흐르는 미시시피강의 지류이다. 플랫강을 처음 본 유럽인들은 1714년경 프랑스의 탐험가와 모피 사냥꾼들이었다. 그들은 처음에 플랫강을 오토족이 "평원한 물"이라는 뜻의 이름인 네브라스키에(Nebraskier)라고 불렀다.이 표현은 플랫강(Platte River)이라는 이름의 유래가 될 수 있는 프랑스 단어 리비에르 플레이트 (rivière platte, 평탄한 강)에 매우 가깝다. 플랫강은 네브래스카주 노스 플래트시의 동쪽 서부에서 노스 플랫강과 사우스 플랫강이 합류하여 형성되며 두 강은 모두 대륙 분수령 동쪽 로키산맥의 눈이 녹으면서 형성된다. 콜로라도 중북부에는 3,700m높이의 산으로 둘러싸인 노스 파크(North Park) 계곡이 있다. 이곳은 노스 플랫강(North Platte River)이 발원하는 곳이다. 노스 플랫강의 수원은 기본적으로 잭슨 카운티에 속한다. 북쪽 경계는 와이오밍주이다. 잭슨 카운티를 둘러싸고 있는 험준한 로키산맥의 콘티넨탈 디바이드에는 높이가 3,400m가 넘는 봉우리가 적어도 12개 있다. 잭슨 카운티에서 노스 플랫강은 루트 국유림(Routt National Forest) 과 월든(Walden) 근처의 노스파크에서 북쪽으로 약 320km 흘러 와이오밍주까지 흐른다. 사우스플랫강 유역에는 콜로라도 북동쪽 모퉁이의 약 73,000km², 샤이엔시 부근의 와이오밍 남동부 일부, 네브래스카 남서쪽 모퉁이의 일부가 포함된다. 사우스 플랫강은 콜로라도 페어플레이에서 남동쪽으로 약 24km 떨어진 사우스포크 사우스 플래트강과 미들포크 사우스 플래트강이 합류하여 형성된다. 두 강이 합류하여 흐르면서 콜로라도에서 물 저장, 식수 및 관개 목적으로 약 20개의 댐을 건설했다. 20세기 중반 이후 이 강은 상당히 줄어들었다. 이러한 크기 감소는 부분적으로 콜로라도의 물이 관개용으로 사용되고 있으며, 콜로라도의 인구 증가로 인해 물이 방향 전환 및 사용되어 지하수의 유지 능력을 능가하는 경우가 훨씬 더 많다.^[2]

역사[편집]

유럽의 탐험하기 전 수천 년 동안 토착민들의 다양한 문화가 플랫강을 따라 간헐적으로 살았다. 역사적으로 부족들이 그 지역의 다양한 영토를 차지했다. 인디언 부족들은 사냥 기간 동안 들소 무리를 따라다니면서 보통 계절마다 다른 지역을 방문했다. 1540년대 초기 스페인 탐험가들로부터 탈출한 말의 도입은 대초원의 삶을 극적으로 변화시켰다. 인디언 부족들은 물소 무리가 북쪽에서 남쪽으로 그리고 뒤로 이주할 때 더 쉽게 따라갈 수 있었다. 1870년 이전에는 수십만 마리의 들소 떼가 계절 방목 후 플랫강을 통해 주기적으로 이주했다. 동물들은 종종 물을 건너거나 플랫강을 헤엄쳐 건넜다. 플랫강을 처음 본 유럽인은 1714년 프랑스의 탐험가 에티엔 드 베니어드(Etienne de Veniard)로 그는 플라트의 이름을 따서 네브라스키에(Nebraskier)라고 명명했다. 프랑스인들은 나중에 프랑스 단어 플랫(plate)을 강에 적용했다.

매년 일정 기간 동안 다양한 인디언 부족이 점령하고 있던 플랫강 지역은 대평원을 지배하려는 스페인과 프랑스 탐험가 모두가 차지했다. 스페인은 1541년부터 1542년까지의 코로나도 원정 이후 대초원 전역을 점령했다. 남서쪽에서 스페인 정찰병과 탐험가로 활동한 아프리카 호피족 호세 나란호(Jose Naranjo)는 스페인 인디언 보조군 대장이었다. 1714년(프랑스 탐험가들이 플랫을 "발견"한 같은 해)까지, 그와 남쪽에서 온 소규모 탐험단은 이미 플랫강에 세번이나 도달했다고 한다. 그는 후에 대초원으로의 프랑스 확장을 막기 위한 스페인의 노력으로 1720년 빌라수르(Villasur) 탐험대를 그 지역으로 이끌었다. 나란호와 빌라수르의 일행은 스페인 최북단의 중앙 평원으로 탐험 여행을 떠났다. 포니와 오토 인디언의 공격은 스페인군을 물리쳤다. 생존자들은 뉴멕시코의 산타페로 돌아갔고 스페인 사람들은 대초원을 떠나 아메리카 인디언들에게 갔다.

7년 전쟁 (1756–1763년)의 결과로, 프랑스는 미시시피강 동쪽에 있는 북미의 모든 땅을 영국에게 양도했다. 스페인은 미시시피강 서쪽의 땅을 점령했다. 모피 상인들이 관심을 갖는 플랫강에는 모피를 기르는 동물들이 거의 없었기 때문에 프랑스와 영국의 탐험가들과 모피 사냥꾼들은 한동안 플랫강의 영토를 무시했다. 나폴레옹 전쟁 (1803–1815) 동안, 프랑스는 잠시 스페인으로부터 미시시피강 서쪽의 땅을 되찾았다.

1804년, 나폴레옹은 루이지애나 매입을 통해 미시시피강 서쪽 지역을 미국에 팔았다. 미국은 약 1,500만 달러의 비용으로 그 면적을 대략 두 배로 늘렸다. 1820년 미 육군은 스티븐 롱(Stephen H. Long) 소령에게 플랫강 주변 지역을 탐험하고 지도를 그리도록 명령했다. 오래동안 이 지역은 원주민과 야생동물에도 불구하고 쉽게 경작할 수 있는 토지가 부족하여 미국의 거대한 사막으로 보고되었다. 그와 다른 보고서의 결과로 미국은 처음에는 평원에 땅을 정착시키는 데 거의 관심이 없었다. 그리고 "좋은" 땅은 오리건이나 캘리포니아, 특히 해안 지역에 있을 것으로 여겨졌고, 그곳들은 대부분의 이민자 교통의 목적지였다. 모르몬교도들은 주로 동부 지역의 종교적 박해 때문에 유타를 정착시켰다. 다양한 금은 파업으로 인해 거의 모든 서부 주로 이주하는 사람들이 늘어났다.

플랫강을 따라 서쪽으로 가는 아메리카 원주민 트레일은 1811년 애스터 탐험대에 의해 처음 기록되었다. 그는 태평양 근처의 컬롬비아강에 새로 세워진 아스토리아 요새에서 미주리강 초소로 돌아가고 있었다. 당시 오레곤 영토에는 미국 사냥꾼과 정착민이 거의 없었기 때문에 그의 흔적 발견은 거의 사용되지 않았고 거의 잊혀졌다.

1824년 산악인들을 위한 무역 상품과 보급품을 나르는 노새 열차를 지휘하는 모피 사냥꾼과 무역상들은 이 길을 이용한 최초의 유럽계 미국인 일행 중 일부였다. 돌아오는 길에 모피 상인들은 동부 시장으로 모피를 운반했다. 모피 무역로는 약 1840년까지 사용되었다.

1832년까지 모피 상인들은 플랫, 노스 플랫, 스위트워터 강을 따라 미주리강에서 와이오밍의 그린강까지 가는 험한 마차 길을 개선했고, 그곳에서 대부분의 로키 마운틴 랑데부가 열렸다. 1834년 휴가 중인 미군 장교 벤저민 보네빌(Benjamin Bonneville)은 존 제이콥 애스터(John Jacob Astor)의 자금 지원을 받아 서부 탐험대를 이끌었다. 그들은 플래트, 노스 플래트, 스위트워터강 트레일 따라 마차를 타고 오늘날의 와이오밍에 있는 그린강으로 갔다. 저명한 작가 워싱턴 어빙(Washington Irving)은 본네빌의 서부 탐험에 대한 이야기를 써서 그를 미국에서 유명하게 만들었다.

모피 무역상에 이어 플랫강과 노스 플랫강의 북쪽과 남쪽 둑을 따라 만들어진 주요 이민길은 오리건(1843–1869), 캘리포니아(1843–1869), 모르몬(1847–1869) 그리고 보즈만(1863–68) 길이었다. 때때로 이민자 길 또는 그레이트 플랫강 길이라고 불리는 이 트레일은 모두 플랫강 양쪽을 따라 서쪽으로 뻗어 있었다. 플랫강을 따라가는 길은 이 모든 이민길을 포함했고 1841년 이후 미국 서부로의 확장을 위해 이주 마차 열차에 의해 사용되는 중요한 길로 개발되었다. 1846년 영국과의 오리건 경계 분쟁 해결, 1848년 멕시코-미국 전쟁 종결, 1849년 캘리포니아 골드러시 그리고 다른 금과 은의 파업은 빠르게 서쪽으로 이주하는 사람들을 끌어들였다.

플랫강 계곡은 쉽게 지나갈 수 있는 마차 통로를 제공했고, 미주리강에서 거의 정서쪽으로 갈수록 높이가 점점 기울어져 갔다. 오래동안 인디언들은 폭이 약 1.6km이고 얕은 플랫강 양쪽에 오솔길을 만들었다. 플랫강의 물은 부드럽고 맛이 나지만 다른 물이 없다면 사용할 수 있었다. 이민자들은 대부분의 진흙을 가라앉히기 위해 한 시간 정도 양동이에 놓아두는 법을 배웠다. 플랫강 계곡을 통과하는 트레일은 현재의 네브라스카주에서 약 720km에 달했다. 미주리강에서 출발한 거의 모든 길은 네브래스카주 중부의 포트 키어니 또는 그 이전에 플랫강으로 모였다. 역사학자들은 약 40만 명의 이민자들이 플랫강을 따라 길을 따라갔다고 추정했다.

1860년부터 1861년까지 운행된 포니 익스프레스(Pony Express)와 1861년에 완공된 최초의 대륙 횡단 전신(First Transcontinental Telegraph)은 둘 다 플랫강 따라 이주한 초기의 이민자들의 흔적을 따라갔다. 전신의 완성으로 포니 익스프레스(Pony Express)는 훨씬 더 빠른 동서 통신을 제공할 수 있었기 때문에 사업이 중단되었다. 1866년 최초의 대륙횡단철도의 유니언 퍼시픽 부분이 오마하에서 서쪽으로 출발하면서 플랫강을 따라 건설되었다. 20세기에 링컨 고속도로와 나중에 80번 주간 고속도로가 플랫 밸리를 통해 건설되었다. 그 고속도로는 네브래스카의 대부분을 관통하는 플랫강과 노스 플랫강을 평행하게 가로지른다.

네브래스카의 많은 대도시들은 플랫강이나 그 근처에서 출발했는데, 이것이 최초의 교통 경로였기 때문이다. 이것들은 오마하, 포트 케니, 그랜드 아일랜드, 노스 플래트를 포함한다. 1859년에 정착민들은 농업을 위해 플랫강의 물을 전환하기 위해 최초의 관개 도랑을 건설했다.^[3]

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목차

개요[편집]

역사[편집]

지도[편집]

동영상[편집]

각주[편집]

참고자료[편집]

같이 보기[편집]