힐앤토

힐앤토(Heel-and-Toe)는 스포츠 드라이빙을 위한 수동변속 테크닉으로 제동, 시프트다운, rpm 보정의 세 가지를 동시에 구사하는 운전 기술이다.

개요

힐앤토(Heel-and-Toe)는 수동변속기 차량에서 오른발로 브레이크와 액셀을 동시에 밟는 운전 기술을 말한다. 오른발의 발가락(Toe)으로 브레이크를 밟고 오른발의 뒤꿈치(Heel)로 액셀을 밟는다. 힐앤토는 제동 시간을 줄이고 액셀러레이터 페달 밟는 시간을 길게 하기 위한 목적이다. 코너 진입 전 브레이킹과 다운 시프트를 동시에 함으로써 코너를 돌아나간 후의 가속을 미리 준비하는 것이다. 수동변속기 자동차 주행 중 브레이크와 클러치를 동시에 밟아 속도가 줄었을 때 다시 가속하기 위해서는 기어를 저단으로 넣고 브레이크와 클러치에서 발을 뗀 후 액셀을 밟아야 한다. 이때 감속 중에는 액셀을 밟고 있지 않아서 엔진 rpm이 매우 낮아진 상태를 가지게 되고 저단으로 넣고 클러치를 떼면 차가 빠르게 가속하지 못하게 된다. 보통은 클러치를 서서히 떼면서 동시에 액셀을 밟아 엔진 rpm을 올리지만 힐앤토를 사용하면 더욱더 빠르게 가속할 수 있다. 감속 중 브레이크와 클러치를 밟은 상태에서 힐앤토를 사용하여 액셀을 동시에 밟으면 엔진 rpm이 상승한다. 이때는 엔진 rpm이 높아진 상태이기 때문에 저단 기어에서 클러치를 떼도 부드럽게 가속할 수 있다. 즉 힐앤토는 수동변속기 차량에서 레브 매칭을 하는 기술이라고 볼 수 있다.

특징

힐앤토를 사용하면 차량의 구동계통 부하를 감소시킨다. 하지만 만약 rpm 보정을 하지 않고 기어를 내려버리면 변속기와 엔진에 상당한 손상을 가하게 된다. 또한 저단으로 변속을 할 때 발생할 수 있는 불안정한 하중 이동을 억제할 수 있다. 단순히 브레이킹만 하면 하중이 앞으로 이동하지만 힐앤토의 rpm 보정으로 인해 불안정한 하중 이동 현상을 막을 수 있다. 또 브레이킹만으로 차를 제동하고자 할 때는 그립을 최대치로 잃어버릴 수 있는 휠 락(wheel lock) 현상이 생길 수 있는데 힐앤토를 사용하면 휠 락 현상을 방지할 수 있다. 더불어 코너 진입 전에 빠르고 부드러운 변속이 가능해진다. 하지만 힐앤토를 자주 사용할 경우 연비에 좋지 한다. 액셀 페달을 밟지 않는 상태에서는 퓨얼컷이 발생하기 때문에 연료를 더 소모하진 않지만 레브 매칭을 위해서는 임의로 rpm을 올리기 위해 페달을 밟아주어야 하므로 연료를 더 소모할 수밖에 없다. 이와 함께 수동변속기 오토바이를 운전할 때에도 힐앤토 기술을 사용하기도 한다. 오토바이의 스로틀을 손으로 조작하므로 힐앤토라 부르지 않고 레브 매칭이라고 부른다. 시프트다운 시 변속 충격을 줄이고 트랙션을 유지하며 엔진브레이크를 풀로 사용하기 위해 비슷한 기술을 사용한다. 클러치를 끊고 스로틀을 약간 당겨 적정량의 회전수를 올려준 뒤 시프트다운 후 다시 클러치를 연결하는 방식이다. 고속주행 중에서의 변속 충격 감소는 클러치와 변속기 내구성에도 도움이 된다. 또 의외로 언덕길 주차 시에 오토 차량이라 해도 밀리는 경우가 있어서 익혀두면 좋다. 단 오토매틱 차량은 클러치 페달이 없어 동력 전달 시점을 운전자가 마음대로 조작할 수 없다는 점에 유의해야 한다. 오히려 수동변속기 차량으로 일상주행을 하거나 오르막길 출발이나 경사로 주차 등을 할 때 차량이 아래로 굴러가는 형상을 최소화하는 데 큰 도움이 된다. 가솔린 수동변속기 차량은 낮은 rpm에서 토크가 낮아 시동이 잘 꺼져 경사도가 큰 오르막길 출발이 매우 힘들다. 따라서 브레이크를 밟은 상태에서 클러치 미트와 액셀링을 하는 동시에 브레이크를 떼주면 거의 밀리지 않고 오르막길 출발을 안정적으로 할 수 있다. 더불어 클러치 수명 연장에도 훨씬 도움이 된다.

방법

힐앤토를 사용하기 위해서는 코너에 진입하기 전 오른발로 브레이킹을 하면서 왼발로는 클러치를 밟아야 한다. 이때 기어를 저단으로 변속하면서 브레이크 페달을 밟고 오른발의 뒤꿈치나 앞꿈치를 이용하며 액셀러레이터 페달을 쳐준다. 그리고 클러치를 연결하고 브레이크를 풀며 코너에 진입하면 힐앤토가 완성된다. 하지만 오른발이 브레이크 페달을 일정한 답력으로 밟아야 하고 자동차의 기어비를 정확히 파악해 rpm을 신속하게 보정해야 하므로 상당한 고급 기술에 속한다. 힐앤토는 투어링카에 주로 쓰이지만 힐앤토 도중 오른발 뒤꿈치가 허공에 떠 있어 바닥에 고정이 되지 않아 조작이 불안정하다는 단점이 있다. 그리고 이를 보완하는 기술로 토앤토라는 기술이 있다. 토앤토는 주로 포뮬러카 등과 같이 페달의 간격이 좁은 경우에 유용하게 쓰일 수 있으며 투어링카에서는 액셀러레이터와 브레이크 간격을 좁히는 개조로 사용할 수 있다. 토앤토의 경우 오른발 엄지발가락 쪽으로는 브레이크를, 새끼발가락 쪽으로는 액셀러레이터를 조작하며 뒤꿈치가 바닥에 닿아 있어 안정적인 조작이 가능하다. 힐앤토는 구사하기 위해서는 액셀을 쳐주는 움직임보다는 브레이킹에 신경을 쓰며 연습하는 것이 좋다. 또한 대부분 힐앤토를 처음 구사할 때는 뒤꿈치를 들어 올리느라 브레이크 페달을 밟는 발가락도 함께 들어버리는 경우가 많다. 하지만 힐앤토로 인해 브레이크 페달을 밟는 답력이 바뀌는 건 매우 위험한 일이다. 힐앤토가 익숙하지 않은 상태에서 연습할 때는 회전수 보상보다는 브레이크를 밟는 발가락 쪽의 감각에 신경을 기울이는 게 좋다. 실제 레이서들도 힐앤토 과정에서 엔진 회전수 보상보다 브레이킹에 집중한다. 회전수 보상은 액셀 페달을 쳐준다는 것만으로도 거동이 크게 흐트러지지 않지만, 브레이킹의 경우 감속은 물론 전후의 하중 이동까지 좌우하기 때문에 그 중요성이 훨씬 높다.

참고자료

• Betai, 〈더블 클러치와 힐앤토〉, 《티스토리》, 2018-09-30
• 〈힐앤토〉, 《나무위키》
• 탑리뷰, 〈(FIRE 칼럼) 힐앤토 개념을 공부해 보자 (수동운전의 특권을 누리자!)〉, 《네이버 블로그》, 2015-09-06
• GTGEAR, 〈힐앤토 스킬을 활용해 더욱더 다이나믹하게 드라이빙을 즐기는 방법!!〉, 《네이버 포스트》, 2018-03-26
• 엔카매거진, 〈운전 좀 하는 양반들, '힐앤토'는 왜 해야 하나요?〉, 《네이버 포스트》, 2017-10-18

같이 보기

• 브레이크
• 액셀
• 클러치
• 변속기
• 수동변속기

이 힐앤토 문서는 운전에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

교통 : 교통, 교통수단, 운전 □■⊕, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도, 중국철도, 일본철도 운전 ACC 모드 • FSD • OFF 모드 • ON 모드 • P턴 • S코스 • T코스 • U턴 • 가감속 • 가속 • 가속도 • 가속성 • 감속 • 개문발차 • 경고 • 경유 • 경유지 • 고속 • 고속주행 • 곡예운전 • 공기저항 • 공기저항계수(CD값) • 공주거리 • 공회전 • 과속 • 관제 • 교대 • 교대시간 • 교차 • 구동 • 구동력 • 구름저항 • 급가속 • 급감속 • 급발진 • 급속 • 급정거 • 급제동(급브레이크) • 급출발 • 끼어들기 • 난폭운전 • 내구연한 • 냉간시동 • 노면소음 • 노킹 • 눈뽕 • 다운포스 • 대리운전 • 대포차 • 대향차 • 도로주행 • 도착 • 도착지 • 동승 • 뒷차 • 드라이브스루 • 드라이브인 • 락크롤링(락크라울링) • 레브매칭 • 레이싱(경주) • 로드홀딩 • 마력 • 만석 • 매직 카펫 라이드 • 모니터링 • 모닝노크 • 모범운전 • 모터스포츠 • 목적지 • 무면허운전 • 무인운전 • 무임승차 • 반자율주행 • 반클러치 • 발레모드 • 발차 • 방어운전 • 방음 • 법인대리운전 • 변속 • 보복운전 • 부스트모드 • 불법운전 • 불법유턴 • 불법택시 • 불법행위 • 빗길운전 • 사각지대 • 사납금 • 사선주행 • 서행 • 서행운전 • 소음 • 속도 • 속도위반 • 속력 • 수막 • 수막현상 • 스마트모드 • 스텔스차량 • 스포츠모드 • 스포츠 브레이크 • 승차(탑승) • 승차감 • 승차권 • 승하차 • 시각 • 시내주행 • 시동 • 시력 • 시승 • 시야 • 시야각 • 시운전 • 안전 • 안전거리 • 안전속도 • 안전운전 • 안전운행 • 앞지르기 • 앞차 • 야간운전(야간주행) • 양력 • 양력계수(CL값) • 양방통행 • 언더라이드 • 에코모드 • 엔진브레이크 • 역주행 • 열간시동(온간시동) • 옆차 • 예열 • 오토파일럿 • 와류 • 완전자율주행 • 완주 • 운임 • 운전 • 운전미숙 • 운전습관 • 운행 • 원격시동 • 위험 • 음주운전 • 음주측정기 • 응시 • 이동 • 이동권 • 일방통행 • 일시정지 • 자율주행 • 저속 • 저속주행 • 전방 • 전방주시 • 전진 • 전진기어(D) • 전후방 • 접근차 • 정속 • 정속주행 • 정지 • 정지거리 • 정차 • 제동 • 제동거리 • 제동력 • 제동성 • 제로백 • 제로턴 • 제어 • 제한속도 • 조작 • 졸음운전 • 주간운전(주간주행) • 주시 • 주행 • 주행거리 • 주행모드 • 주행저항 • 중립 • 중립기어(N) • 중속 • 중앙선 침범 • 직진 • 진동 • 차간거리 • 차박 • 차선변경 • 청각 • 청력 • 초보운전 • 추월 • 출발 • 출발지 • 출입 • 충격 • 충돌 • 측면 • 측방 • 칼치기 • 컴포트모드 • 컴포트 브레이크 • 크랩주행 • 크리핑 • 토크 • 통과 • 통행 • 트랙션 • 트롤리 딜레마 • 파킹기어(P) • 편제동 • 풋브레이크 • 풍절음 • 픽업 • 하이스트모드 • 하차 • 하차감 • 항력(드래그포스) • 항속거리 • 헛바퀴 • 환승 • 회생제동 • 횡단 • 후방 • 후열 • 후진 • 후진기어(R) • 휠핑 • 흡수 • 힐앤토 코너링 그립주행 • 급커브 • 급핸들 • 급회전 • 드리프트주행 • 랩타임 • 반시계방향 • 불법우회전 • 불법좌회전 • 선회 • 슬로우인 패스트아웃 • 시계방향 • 실조향각 • 아웃 인 아웃 • 액셀워크 • 언더스티어 • 역회전 • 오버그립 • 오버스티어 • 우측 • 우회전 • 접지력(그립) • 조향 • 조향각 • 좌우측 • 좌측 • 좌회전 • 카운터스티어 • 코너링 • 코너링 그립 • 코너링 테크닉 • 파워오버스티어 • 피봇턴 • 피시테일 • 한계그립 • 핸들링 • 회전 • 회전반경 운전자 고령운전자 • 관제사 • 기관사 • 기장 • 난폭운전자 • 대리운전기사 • 대리운전업체 • 동승자 • 마이카족 • 모범운전자 • 버스기사 • 부기장 • 선원 • 선장 • 손님 • 쇼퍼 • 스튜어드 • 스튜어디스 • 승객 • 승무원 • 승차정원 • 안내양 • 우주비행사 • 운전기사 • 운전병 • 운전자 • 음주운전자 • 장애인 운전자 • 조수 • 조종사(파일럿) • 졸음운전자 • 초보운전자 • 탑승객 • 탑승자 • 택시기사 • 트럭기사 • 함장 • 항해사 주차 고임목 • 공영주차장 • 공용주차장 • 기계식 주차장 • 노상주차장 • 노외주차장 • 무인주차장 • 반자주식 주차장 • 발레파킹 • 부설주차장 • 불법주정차 • 불법주차 • 셀프주유소 • 스마트주차 • 실내주차 • 실내주차장 • 실외주차(야외주차) • 실외주차장(야외주차장) • 옥상주차장 • 원격주차 • 이중주차 • 입차 • 자동주차 • 자동출차 • 자율주차 • 자주식 주차장 • 장애인 전용 주차구역 • 전방주차 • 주기장 (건설기계) • 주기장 (항공기) • 주유 • 주유건 • 주유기 • 주유소 • 주정차 • 주정차 금지구역 • 주차 • 주차공간 • 주차구역 • 주차권 • 주차기어 • 주차대행 • 주차료 • 주차면 • 주차시설 • 주차위반 • 주차장 • 주차타워 • 중립주차 • 지상주차장 • 지하주차장 • 직각주차 • 차고 • 차고지 • 출차 • 평행주차 • 후방주차 면허 • 관리 국제운전면허증 • 단속 • 도로교통법 • 등록 • 등록기준지 • 면허 • 면허정지 • 면허취소 • 무면허 • 사용본거지 • 여객자동차운수사업법 • 연습면허 • 운전면허 • 운전면허시험 • 운전면허증 • 운전학원 • 임시운행허가 • 자동차관리법 • 자동차등록원부 • 자동차등록증 • 자동차세 • 장롱면허 • 저공해 차량 스티커 • 취득세 • 폐차 • 폐차장 • 형간전환 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반