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멜로디도로

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sms1208 (토론 | 기여)님의 2022년 4월 27일 (수) 14:26 판 (참고자료)
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멜로디도로

멜로디도로도로에 홈을 파내 소리를 만드는 럼블스트립(Rumble Strip)을 응용한 도로를 말한다. 영어로는 아스팔토폰(Asphaltophone), 일본어로는 멜로디로드(メロディーロード)라고 부른다.

덴마크의 조각가 스틴 크라럽 젠슨(Steen Krarup Jensen)이 세계 최초로 고안하여 1995년 10월 질링(Gylling)이라는 도시에서 처음 적용되었다.

국내에서는 2007년 10월 수도권제1순환고속도로 도리JC 판교방향에 설치된 것이 최초이나, 야간에 귀신소리가 들린다는 주변 주민들이 민원이 많아 2010년 10월 폐지된 역사가 있다. 하기 사례 단락에 후술할 당진영덕고속도로 가장교도 비슷한 시기에 민원으로 폐지되었으나 2014년 9월부터 재설치되었다.

설치된 지역

2003년 일본 홋카이도 나카시베쓰에 멜로디 로드를 설치했고 이후 군마현, 아이치현, 와카야마현 등에 차례차례 멜로디 로드를 설치했다. 멜로디 로드는 운전자의 안전을 확보하면서 과속을 방지할 목적으로 만들어졌지만 아름다운 음률이 더해지면서 드라이브 명소로까지 발전했다.

멜로디도로는 일본뿐만 아니라 덴마크, 한국, 미국, 멕시코, 중국, 산 마리노에서 볼 수 있다.

미국에서도 '뮤지컬 로드'라 불리는 구간을 만들어 운전자의 안전운전을 돕고 있다. 대표적으로 66번 국도에서는 특정구간에서 45mph의 속도로 지나면 'America's Beatiful' 멜로디를 들을 수 있다. 미국의 다큐멘터리 채널인 내셔널지오그래픽에 따르면, 멜로디 도로를 설치하자 졸음 운전은 물론, 과속 차량의 비율이 88%에서 15%까지 감소했다고 한다.

한국에도 멜로디 도로가 있다. 강원도 정선에 위치한 하이원 리조트의 진입로에서는, 40km/h로 주행 시 여행의 밝은 분위기와도 일맥상통하는 동요 '산바람 강바람'의 멜로디를 약35초간 들을 수 있다. 하지만, 한국에서는 귀신소리 같다는 이유로 정선구간을 제외한 모든 멜로디 도로는 폐쇄된 상태이다.

원리

멜로디도로. 출처-SK에너지

원리는 생각보다 간단하다. 레코드판 플레이어를 떠올리면 쉬운데 플레이어에 달린 바늘과 레코드판의 마찰이 만들어낸 주파수로 음악소리가 나는 것과 같은 원리이다. 노래하는 도로에서는 자동차 바퀴가 바늘이고, 도로가 레코드판인 셈이다. 마찰음은 홈이 있을 때 쉽게 발생하기 때문에 노래하는 도로에는 홈을 만드는 그루빙(Grooving) 기법을 시공한다.

그루빙 기법은 음각 시공과 양각 시공으로 나뉜다. 음각 시공은 도로를 파서 홈을 만드는 것이며, 양각 시공은 도로 위에 포장재를 덧대어 홈을 만드는 것인데, 두 가지 중 어떤 기법으로 시공할지 결정하는 기준은 도로포장재이다. 일반적으로 콘크리트 도로에는 음각 시공을, 아스팔트 도로에는 양각 시공을 한다. 아스팔트는 콘크리트에 비해 강성이 약해 홈 주변이 빨리 마모되어 음각 시공을 할 경우 소리가 쉽게 변할 수 있기 때문이다.

음의 높낮이는 '홈과 홈 사이의 지면 간격'으로 조절한다. 홈 하나의 폭은 어떤 음계든 2.4cm로 동일하지만 '도'라는 음을 만들기 위해서는 2.4cm의 홈을 10.6cm 간격을 두고 만들고, '레'는 9.5cm 간격을 두고 홈을 내며, '미'는 8.4cm 간격으로 홈을 내는 것이다.

음의 길이는 홈의 개수로 조절한다. 예를 들어 10.6cm 간격을 둔 홈을 연속으로 여러 개 만들면 '도' 음이 길어지는 방식이다.

국내 사례

고속도로

  • 서산영덕고속도로 가장교(남상주IC인근) 당진방향 : 동요 자전거
  • 동해고속도로 오천5터널 : 동요 아빠 힘내세요
  • 서울양양고속도로 인제양양터널 : 동요 반짝반짝 작은 별
  • 수도권제1순환고속도로 조남JC : 동요 비행기

기타도로

  • 17번 국도 마래터널 (전라남도 여수시 엑스포대로) 하행선 : 뱃고동 소리
  • 강원도 정선군 하이원 리조트 진입로 : 동요 산바람 강바람

동영상

참고자료

같이 보기


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