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동성교통
동성교통(東星交通)은 경기도 성남시에 연고를 두고 있는 서울특별시의 시내버스 업체로 본사는 경기도 성남시 중원구 순환로 132 (상대원동)에 있다. 대표이사는 김영준이다. 대진여객, 남성버스, 대명운수 등을 계열사로 두었으나 대진여객, 남성버스와 지분관계를 정리하였으며, 각각 독자 법인이 되었으므로 현재 계열사는 성남시의 시내버스 업체인 대명운수만 있다. 대진여객과 남성버스는 친인척 관계로만 남아 있다. 사업자 등록은 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동)로 되어 있다.
상세[편집]
- 명칭
- 동성교통 주식회사
- 東星交通 株式會社
- Dongsung Traffic Corp.
- 형태: 주식회사
- 업종: 시내버스 운송업
- 창립: 1972년 6월 20일
- 소재지
- 본사: 경기도 성남시 중원구 순환로 132 (상대원동)
- 면허등록지: 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동)
- 구미동 차고지: 경기도 성남시 분당구 탄천상로163번길 8 (구미동)
- 송파영업소: 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동, 송파공영차고지)
연혁[편집]
- 1972년 06월 20일: 서울시영버스 270번 (광주대단지 (현 성남시) - 을지로5가), 현 302번과 303번의 전신)과 288번 (옛골 - 서울시청)의 노선권을 불하받아 설립하였다.
- 1973년 05월 05일: 서울어린이대공원 개장에 따라 어린이대공원 경유노선을 대상으로 500번대 번호 부여 정책에 의거 270번 (광주대단지 (현 성남시) - 을지로5가) 노선을 도시형버스 570번으로 번호만 변경하였다.
- 1976년: 도시형버스 570번 (성남시 상대원동 - 을지로5가)노선의 단축노선으로 도시형버스 570-1번 (성남시 상대원동 - 화양리) 노선을 개통하였다.
- 1980년: 도시형버스 570번 (성남시 상대원동 - 을지로5가) 노선을 신설동으로 단축하였다.
- 1981년: 좌석버스 45번 (성남시 상대원동 - 광화문) 노선을 개통하였다. (현재 폐선된 지선버스 4420번의 전신이 됨) 좌석버스 570번 (성남시 상대원동 - 신설동역) 노선을 개통하였다. 도시형버스 570-2번 (성남시 상대원동 - 동대문운동장) 노선을 개통하였다.
- 1984년 02월 12일: 송파, 강동지구 입주로 인한 대중교통 확보정책에 의거 도시형버스 570-1번 (성남시 상대원동 - 화양리) 노선을 (성남시 상대원동 - 명일동) 노선으로 대폭 변경하였다.
- 1984년: 도시형버스 288번을 신진운수로 (현 진화운수에 흡수 합병됨) 노선 매각. (현재 폐선된 지선버스 4511번의 전신이 되었으며 도선여객과 공동배차 운행하였다)
- 1987년: 아진교통 소속 좌석버스 17번 (염곡동 - 광화문) 노선의 공동배차 운행을 개시하였다. 동성교통 소속은 총 8대가 투입되었다. 이후 8대 공동배차분을 아진교통에 매각하였으며 대신 아진교통으로부터 좌석버스 17-1번 (세곡동 - 서울역) 노선과 차량 8대를 넘겨받았다.
- 1988년: 좌석버스 17-1번 (세곡동 - 서울역) 노선을 폐선하였다. 대체노선으로 좌석버스 45-1번 (성남시 상대원동 - 서울역) 노선이 신설되었다. 도시형버스 570-3번 (성남시 상대원동 - 강변역) 노선을 개통하였다.
- 1988년 08월 25일: 도시형버스 570-1번 (성남시 상대원동 - 명일동) 노선을 舊 삼선버스에 매각하였다. (매각과 동시에 성남시 구간이 완전 단축되고 대신에 하일동으로 연장되었다. 1989년 9월 16일 舊 신장운수에 매각하였으나 1991년에 공식 폐선되었다)
- 1992년: 심야 좌석버스 906번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 개통하였다.
- 1993년: 남성교통, 대진운수 (현 대진여객), 도원교통, 태진운수와 함께 공동으로 좌석버스 1005번 (수서역 - 광화문역) 노선을 신설하였다. 삼선버스 (현 서울승합에 흡수 합병)에서 잉여면허를 넘겨받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 심야 좌석버스 906번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 증차하였다.
- 1994년: 좌석버스 45-2번 (현 9401번) (오리역 - 광화문역) 노선을 개통하였다. 좌석버스 1005번 (수서역 - 광화문역) 노선을 (오리역 - 광화문역) 노선으로 변경하였다.
- 1994년: 진화운수에서 좌석버스 733번 (장지동 - 여의도) 노선 폐선으로 남은 잉여분을 매입하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 심야 좌석버스 906번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 증차하였다.
- 1995년 07월 01일: 좌석버스 45-1번 (성남시 상대원동 - 서울역) 노선이 (성남시 상대원동 - 강남역) 노선으로 단축되었다.
- 1995년 11월: 유진운수에서 좌석버스 704번 (군포시 산본동 - 삼청동) 노선 폐선으로 남은 잉여분을 매입하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 심야 좌석버스 906번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 증차하였다.
- 1996년: 좌석버스 45-2번 (현 9401번) (오리역 - 광화문역) 노선을 기존 대치동 경유에서 경부고속도로 경유로 변경하였다. 좌석버스 1111번 (현 9407번) (오리역 - 삼성역)노선을 신설하였다. (당시 좌석버스 1111번은 경기교통과 공동 배차 운행)
- 1997년 12월 01일: 좌석버스 570번 (성남시 상대원동 - 신설동역) 노선을 폐선하고 심야 좌석버스 906번 (서현동 - 을지로5가) 노선에 흡수하였으며 동시에 심야 좌석버스 906번 (서현동 - 을지로5가) 노선을 기존 성남시 서현동 기점에서 오리역 기점으로 변경하였다. 도시형버스 570-3번 (성남시 상대원동 - 강변역) 노선을 폐선하였다.
- 1998년: 좌석버스 45번의 단축 노선인 좌석버스 45-1번 (성남시 상대원동 - 강남역) 노선을 폐선하였다. 제일여객에서 잉여면허를 넘겨받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 45-2번 (현 9401번) (오리역 - 광화문역) 노선에 증차하였다.
- 1999년: 대성운수로부터 심야 좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선을 양수한 이후 종점을 압구정역으로 연장하였다. (현재 폐선된 광역버스 9405번의 전신이 됨)
- 1999년 11월 25일: 분당영업소 내에 자회사인 마을버스 업체 동성여객을 설립하였다. (2002년 경기도의 시내버스로 전환, 2003년 11월 26일 대명운수로 사명 변경)
- 2002년 09월: 성남 최대의 시내버스 업체였던 경기교통의 부도로 운행이 중단됨에 따라 도시형버스 70번 (당시 상대원동 - 상봉시외버스터미널)을 임시 운행하기도 하였으며, 이후 도시형버스 70번은 대원고속으로 양도되었다. (현재 70번은 대원버스가 운행)
- 2003년 04월: 좌석버스 45번을 도시형버스 540번으로 형간전환하였다.
- 2003년 10월: 좌석버스 1005번을 남성교통 1005-2번 분리 신설하고 미금역 – 서현역 경유 성남대로로 노선 변경했다.
- 2004년 01월: 좌석버스 1005번이 폐선되었다.
- 2004년 07월 01일: 서울 시내버스 준공영제 시행 및 2004년 서울특별시 버스 개편에 따라 노선번호가 변경되었으며, 개편 당시 동성교통은 한국비알티자동차에 지분을 출자하였다. 좌석버스 45-2번은 광역버스 9401번으로, 좌석버스 906번은 광역버스 9403번으로, 좌석버스 909번은 광역버스 9405번으로, 좌석버스 1111번은 광역버스 9407번으로, 도시형버스 570-2번은 간선버스 302번으로, 도시형버스 570번은 간선버스 303번으로 변경되면서 회차지가 신설동역에서 동대문운동장역으로 연장되었다. 도시형버스 540번은 종점이 광화문역에서 강남역으로 단축되어 지선버스 4420번으로 변경되었다. 광역버스 9413번 (오리역 - 삼성역) 노선이 신설되었다.
- 2004년 10월 25일: 광역버스 9414번 (오리역 - 압구정동) 노선이 신설되었다. (당시 대원고속과 공동배차 운행하였다)
- 2004년 11월 10일: 광역버스 9405번의 종점이 광역버스 9401번의 종점과 동일하게 광화문역으로 연장되었다.
- 2004년 11월 15일: 광역버스 9413번이 폐선되었다.
- 2005년: 지선버스 4420번 종점이 강남역에서 삼성역으로 단축되었다.
- 2005년 04월 10일: 순환버스 41번이 한국비알티자동차에 인수후 폐선되었다. (현재 41번은 4434번과 통합 후 242번으로 변경되어 대원교통에서 운행 중이다)
- 2005년 06월 07일: 광역버스 9405번이 폐선되었다.
- 2005년 07월 01일: 광역버스 9414번이 폐선되었다. (단 대원고속 (현 대원버스) 소속 9414번은 종점을 압구정동에서 삼성역으로 단축한 후 노선을 수차례 변경 후 현재까지 운행 중이다) 광역버스 9405번 노선은 광역버스 9401번에 노선이 통폐합되었다.
- 2005년 09월 01일: 광역버스 9407번을 대명운수에 노선 이관함과 동시에 종점을 삼성역에서 신사중학교로 연장하였다. 간선버스 303번 노선의 종점을 동대문운동장역에서 신설동역으로 단축하여 옛 도시형버스 570번 노선과 같게 환원하였다.
- 2006년: 지선버스 4420번 노선의 학여울역 - 삼성역 구간이 영동대로 직진에서 대치역, 도곡역, 한티역, 선릉역 경유로 변경되었다.
- 2007년 01월 20일: 지선버스 4420번이 폐선되었다.
- 2007년 02월 10일: 지선버스 3423번 (송파공영차고지 - 고속터미널역) 노선이 신설되었다. (현재 남성교통과 공동배차 운행중이며 현재 지선버스 3012번으로 번호 변경 및 동부이촌동으로 연장하여 운행 중)
- 2008년 08월 07일: 광역버스 9403번 노선이 흥인지문 녹지조성 공사로 인해 종점이 을지로5가에서 동대문운동장역으로 단축되었다.
- 2008년 09월 20일: 광화문 광장 조성공사와 동시에 수도권 통합요금제의 확대시행에 따라 광역버스 9401번 노선이 광화문역을 경유하지 않고 남대문로를 왕복하는 노선으로 변경되었다.
- 2008년 12월 20일: 맞춤버스 8360번 (송파공영차고지 - 여의도 버스 환승센터) 노선이 신설되었다. (당시 남성교통, 한국비알티자동차와 공동배차 운행하였다)
- 2009년 08월 10일: 국토해양부에서 시행하는 광역급행버스 분당신도시 - 서울역 M4102번 노선에 많은 점수를 획득 2009년 8월 10일에 신설될 예정이었지만 인건비의 문제로 포기하였다. (현재 이 노선은 경기고속이 선정되어 운행중에 있다)
- 2009년 12월 10일: 광역버스 9403번의 경유지가 장미마을 경유에서 야탑역 경유로 변경되었다.
- 2009년 12월 21일: 맞춤버스 8360번이 폐선되었다.
- 2010년 01월 04일: 을지로입구역 일대의 과다한 교통정체로 인해 광역버스 9401번의 노선을 원래경유 노선이었던 광화문역 경유노선으로 재환원 하였다.
- 2010년 08월 21일: 간선버스 302번의 종점이 동대문역사문화공원역에서 상왕십리역으로 단축되었다.
- 2013년 03월 19일: 지선버스 3423번의 종점이 고속터미널역에서 동부이촌동으로 연장되면서 노선번호가 3012번으로 변경되었다. (남성교통과 한서교통 공동배차 운행중)
- 2014년 01월: 위례신도시 입주민을 위해 3012번을 위례신도시 경유로 변경하였다. (기존 복정역 구간 미경유)
- 2014년 11월 01일: 세곡지구 입주로 지선버스 3425번을 남성교통과 공동배차로 개통하였다.
운행 노선[편집]
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사업장 현황[편집]
- 본점: 서울특별시 성북구 보국문로 204 (정릉동)
- 구미동: 경기도 성남시 분당구 탄천상로163번길 8 (구미동) (9401번, 9403번, 9409번)
- 상대원: 경기도 성남시 중원구 순환로 132 (상대원동) (302번, 303번, 4425번)
- 송파: 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동) (3420번)
보유차량[편집]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 F/L 천연가스버스
- 우진산전 아폴로 1100 전기버스
지배구조[편집]
- 김영준: 35.75%(대표이사)
- 임금호: 13.40%
- 기타: 50.85%(6인)
- (2021년 12월 기준)
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
