신호장(信號場, Signal Station)은 운전취급 가운데 열차의 교행과 대피만을 위해 설치되는 철도역의 한 종류이다. 보통 여객이나 화물 취급을 하지 않지만 가끔 여객 취급을 병행하는 경우도 있다.
신호장은 철도 정거장의 유형 중 하나이다.
단선 구간에서는 정거장과 정거장 사이에서 열차 교행이 불가하기에 중간에 대피선과 철도신호기를 설치하는데, 이를 신호장이라고 한다. 복선 이상인 선로에서도 존재하는데, 이런 경우는 느린 화물열차를 대피시킨 뒤 여객열차를 먼저 보내주는 용도로 쓰인다. 여객/화물 취급은 하지 않아서 플랫폼은 없고, 열차 승하차도 불가하다. 승강장이 있다면 과거에 여객/화물취급을 했다가 수요감소로 취급중지하고 격하된 경우다.
반대로 원래 신호장 혹은 신호소였다가 여객을 취급하게 된 경우로는 구로역과 두정역이 있는데, 구로역은 아예 신호소를 일시 폐지하고 새로 역을 올렸기 때문에 일반적인 사례는 아니다. 두정역은 본래 신호장이었다가 온전히 역으로 승격한 사례다. 신호소 지위에서 여객을 취급했던 사례도 있는데 도경리역, 전동역, 내판역 이 셋이 해당.
신호장을 설치하면 선로용량이 증가되는 효과가 있으며, 이에 따라 열차 운행횟수도 늘릴 수 있다.
대표 사례로는 경부선 전동신호장, 서창신호장, 내판신호장 등이 있으며,(세 역 모두 세종특별자치시 소속이다.) 중앙선 동교역, 유교역, 금교역, 창교역, 연교역 등이 있었다.
신호장 목록[편집]
- 2021. 07. 29. 시행 직제규정 시행세칙 기준
| 관리본부
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소속역
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합계
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| 서울본부
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수도권동부지역관리단
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운학신호장
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1
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| 수도권광역본부
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창내신호장
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1
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| 강원본부
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상정신호장, 도경리신호장, 솔안신호장, 대관령신호장, 남강릉신호장
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5
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| 대전충청본부
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본부
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전동신호장, 서창신호장, 내판신호장, 채운신호장
|
4
|
| 충북지역관리단
|
청령포신호장, 탄부신호장, 연하신호장, 조동신호장, 아미신호장, 금가신호장
|
6
|
| 광주전남본부
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본부
|
초남신호장, 황길신호장, 평화신호장
|
3
|
| 광주지역관리단
|
동송정신호장
|
1
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| 전북본부
|
군산옥산신호장
|
1
|
| 대구경북본부
|
본부
|
망호신호장, 업동신호장, 비봉신호장, 갑현신호장, 문단신호장, 녹동신호장, 옹천신호장
|
7
|
| 대구지역관리단
|
송포신호장, 율동신호장, 동방신호장, 모량신호장, 부조신호장
|
5
|
| 부산경남본부
|
선암신호장
|
1
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참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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| 도로공사
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| 고속도로
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