검수요청.png검수요청.png

김포대교

위키원
sms1208 (토론 | 기여)님의 2022년 3월 23일 (수) 09:30 판 (새 문서: 썸네일|300픽셀|'''김포대교'''(金浦大橋) 썸네일|300픽셀|한강의 다리 '''김포대교'''(金浦大橋)...)
(차이) ← 이전 판 | 최신판 (차이) | 다음 판 → (차이)
이동: 둘러보기, 검색
김포대교(金浦大橋)
한강의 다리

김포대교(金浦大橋)는 경기도 김포시 고촌읍에서 고양시 덕양구 토당동을 잇는 길이 2.28km의 한강의 다리이다. 강동대교와 함께 수도권제1순환고속도로를 구성하는 고속도로 교량으로, 김포 나들목과 자유로 나들목 (옛 신평 나들목) 사이에 위치한다. 이 다리의 일부 아래에는 백마도가 있다. 한강에 21번째로 건설된 교량이다.

개요

1997년 완공된 경기도 김포시 고촌읍 신곡리와 고양시 덕양구 토당동을 잇는 한강의 다리이다. 길이는 2,280m. 강동대교와 같이 수도권제1순환고속도로상의 다리로 강동대교와는 달리, 무료 통행이 가능하다.

남쪽은 김포제방도로와 김포한강로를 가로지르고 북쪽으로는 자유로를 가로지른다. 자유로와는 자유로IC로 연계되지만 남쪽의 김포 한강로와는 이어지지 않고, 김포IC에서 문제의 48번 국도와 연계된다.

김포시, 고양시 지역은 물론 파주시, 서울특별시 서부 지역의 교통난을 분산시키는 데 큰 역할을 하고 있다.

여담으로, 예전에 탤런트 이창훈이 KBS의 공익봉사 프로그램 체험 삶의 현장에 출연하여, 김포대교 건설 현장에서 하룻동안 노동을 하기도 했다. 또한 북쪽에서부터 강변에 일렬로 쭉 서있던 철책이 이 다리를 기점으로 끝난다.

잠실대교와 같이 교량 하단에 수중보(水中洑)가 설치되어 있는 교량이기도 하다. 1987년에 건설된 한강 수중보인 신곡수중보다. 다른 하나는 1986년에 건설된 잠실대교 밑에 있는 잠실수중보. 한강 수중보는 취수원(상수원) 관리 및 유람선 운행 수심 유지, 바닷물의 역류 방지 등을 위하여 건설되었다. 실제로 한강 유람선이 운행되는 지역을 보면, 그 구간이 행주대교와 잠실대교 사이로 한정되어 있다.

  • 위치 : 경기도 김포군 고촌면 신곡리 - 경기도 고양시 토당동
  • 공사기간 : 1992.12 - 1997.10
  • 노폭 : 38.2m(차도 8차선 28.8m, 길어깨 양측 6m, 중앙분리대 3.4m)
  • 총연장 : 3,475m
  • 구조형식
  • 상부구조(교량부 2,446m)
  • P.S.C Box(M.S.S) - 900m
  • Steel Box - 180m
  • F.C.M - 930m
  • F.S.M - 400m
  • R.C라멘 - 36m
  • 하부구조(전체구간) : 교대 20기, 교각 111기
  • 사업비 : 총공사비 1431억원(도급비 1,146억원, 지급자재비 181억원, 용지비 104억)
  • 시공사 : 쌍용건설
  • 감리자 : 한국종합기술개발공사

역사

  • 1992년 12월 2일 : 서울외곽순환고속도로의 신평 나들목 (현 자유로 나들목) ~ 김포 나들목 구간을 착공하면서 동시에 착공하였다.
  • 1997년 11월 3일 : 서울외곽순환고속도로의 신평 나들목 (현 자유로 나들목) ~ 김포 나들목 구간이 완공되면서 한강 다리 중 21번째로 개통하였다.

특징

양화대교와 비슷하게 교량 남단은 하중도인 백마도에 살짝 걸쳐져있다. 왕복 8차선에 맞추어 건설되었으며 고속도로 안전공간을 확보하기 위하여 중앙분리대 3.4m와 양쪽 갓길 6m씩 총 15.4m의 여유공간을 포함하여 한강을 건너는 교량 중 폭이 넓은 다리에 속한다.

신곡 수중보

신곡 수중보는 한강종합개발사업의 일환으로 1988년 5월 준공되었다. 김포대교가 건설되기 이전부터 존재했던 시설이며 한강 하구에는 별도의 하구둑이 없으므로 조수간만의 차이가 심한 황해의 만조시 바닷물이 역류하여 한강 주변에 염해를 끼치는 것을 방지하고, 안정적인 수위를 유지하여 한강의 선박 통행의 안전성을 확보하려는 목적에서 설치되었다. 이후 시간이 흐르면서 신곡 수중보의 존재로 인해 파괴된 생태계를 복원하고 오염물질을 제거하며, 수중보 인근에서 선박 좌초 사고가 끊이지 않는다는 점을 이유로 여러 환경단체와 시민단체에서 철거를 지속적으로 요구하고 있다. 물론 수중보로 인해 바닷물이 역류하지 않으므로 염해 걱정 없는 농업용수 확보가 가능해졌고 수중보 하류에 위치한 장항습지와 같은 자연환경 보전을 이유로 반대하는 주장도 팽팽하게 맞서고 있어서 쉽사리 결론을 내리기는 어려운 문제가 되버렸다.

참고자료

같이 보기


  검수요청.png검수요청.png 이 김포대교 문서는 도로에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.