경계석은 주로 차도와 보도, 도로와 대지를 구분하기 위해 설치하는 띠 모양의 돌로 차도의 가장자리와 도로의 가장자리에 각 두 개가 평행하게 설치된다. 재질은 대부분 인조 화강암을 제조해 만들기 때문에 흰색을 띈다. 통상 '연석(緣石)'이라고 불린다.
차도와 보도를 구분하는 경계석을 보차도경계석이라고 하며, 도로와 대지를 구분하는 경계석을 도로경계석, 대지경계석 등으로 부른다. 대지경계석 밖으로는 도로가 아니기 때문에 보도처럼 보도블럭이 설치되어도 보도는 아니다. 건물의 일부, 즉 사유지로 보기 때문에 그곳은 도로교통법의 적용을 받지 않으므로 주차를 해도 불법주차나 보도침범이 아니다. 다만 차마의 일부라도 경계석 안으로 침범하면 불법주차에 해당된다. 대지경계석 밖의 영역은 건물주나 지주에게 그 관리의 책임이 있다.
보차도경계석은 차도에서 배수된 빗물을 유도하는 역할을 한다. 유도된 빗물은 보차도경계석을 따라서 측구 위에 모이게 되며 일정간격마다 설치된 빗물받이에 의해 우수관으로 유입된다.
도로경계석은 도로 시공 감리를 위한 측량의 기준이 된다.
이 외에도 차도와 자전거도로를 구분하는 경계석, 자전거도로와 보도를 구분하는 경계석, 보도와 식수대를 구분하는 경계석 등 도로의 구조에 따라서 다양한 경계석을 설치할 수 있다.
한국의 경우 보차도경계석의 높이는 법적으로 약 25cm 이하가 되도록 설치하여야 한다. 이는 자동차가 보도에 쉽게 침범하지 못하도록 하기 위해서이지만 그 기준 높이가 너무 높아서 보행자나 휠체어 이용자에게 보행 장애요소로 작용하고 있다. 보도 한켠에 자전거도로를 설치하는 경우에도 연석 턱 때문에 자전거의 안전한 통행에 지장이 되는 경우가 있다. 휠체어 이용자를 차에서 내리거나 태울 때 연석이 방해되며 저상버스가 경사로를 내릴 때에도 연석이 방해가 되어 경사로를 전개하지 못할 때가 있다. 특히 횡단보도나 자전거횡단도를 설치할 때에는 연석을 낮추도록 되어있지만 그렇지 않아 보행환경이 나쁜 곳이 전국적으로 있다. 자동차의 통행 질서가 나빠 보도를 침범하는 악습관이 만연하기 때문에 이를 막아 보행자를 보호하기 위한 수단이 오히려 보행자의 통행권을 침해하는 것이다. 해외의 연석 높이는 5cm 이하이거나 높아도 15cm를 넘지 않는다. 한국에도 최근에 들어 보행자의 통행을 우선하기 위해 연석을 낮춰 시공하는 도로가 늘었지만 보편화된 것은 아니다.
경계석의 종류
경계석의 종류는 직선경계석, 곡선경계석, 경사경계석, 낮춤경계석이 있다. 규격은 규격품과 주문품목으로 나뉘며 규격이 조금씩 다르다.
- 직선경계석 - 보차도경계석이나 도로경계석으로 주로 쓰인다.
- 곡선경계석 - 도로의 곡선부나 화단의 둘레에 사용된다. 휘어지는 각도에 따라 R값이 달라진다.
- 경사경계석 - 횡단보도의 양옆에 주로 쓰힌다. 횡단용 경계석이라고도 한다.
- 낮춤경계석 - 횡단보도나 도로경계석으로 주로 쓰인다. 횡단용 경계석이라고도 한다.
보차도경계석과 도로경계석의 차이점
- 보차도경계석 - 보도와 차도의 구분에 사용하는 경계석을 말한다.
- -보차도 A형은 높이가 200mm
- -B형은 높이가 250mm
- -C형은 높이가 300mm 이렇게 50mm씩 늘어난다.
- 도로경계석 - 도로(보도+차도)와 타인 토지를 구분하기 위해 사용하는 경계석이다. 다시 말해 도로 또는 인도와 대지 사이에 설치하는 경계석을 말한다.
| 호칭
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치수
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비고
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| 넓이
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두께
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모서리접기
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길이
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| 보차도경계석
(직선, 곡선)
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250
|
250
|
10
|
1,000
|
|
| 250
|
300
|
10
|
1,000
|
|
| 200
|
250
|
10
|
1,000
|
|
| 200
|
300
|
10
|
1,000
|
|
| 180
|
200
|
10
|
1,000
|
|
| 도로경계석
(직선, 곡선)
|
150
|
150
|
|
1,000
|
|
| 120
|
150
|
|
1,000
|
|
| 100
|
100
|
|
1,000
|
곡선없음
|
| 가로수분경계석
|
150
|
150
|
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1:1,460
2:980
|
ㄷ형
경계석
|
참고자료
같이 보기
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