공중보행교

옛 서울역사 옥상과 서울로7017을 잇는 공중보행로 전경(조성 후) 모습.

서울숲과 응봉역 공중보행교

용산역-서울드래곤시티 공중보행교 조감도

공중보행교는 건물과 건물, 건물과 도로 등 공간과 공간사이를 지상 위로 이어 도로나 철도를 사람들이 안전하게 다닐 수 있게 만든 다리를 말한다. 공중보행로라고도 한다.

육교도 공중보행교의 일종이다. 육교의 높이는 평균적으로 4.5m고 그 이하, 이상되는 것도 있다. 보통 육교에는 계단을 설치하지만, 요즘 휠체어, 유모차 등이 오르고 내려가기 쉽게 경사로를 설치하거나, 엘레베이터도 설치한다. 구름다리는 지표면과의 접촉 없이 다닐 수 있는 길을 말하며, 주로 건물과 건물 사이에 놓인 다리를 뜻한다.

서울 공중보행교

• 옛 서울역사-서울로7017 잇는 '공중보행로'

옛 서울역사 옥상과 서울로7017을 잇는 폭 6m, 길이 33m의 공중보행로가 2020년 10월 개통된다. 또 옛 서울역사 옥상은 도심 속 '그린 루프탑'으로 변신한다. 서울로7017에서 공중보행길을 통해 옛 서울역사 옥상을 지나 서울역 대합실까지 막힘없이 걸어서 이동할 수 있게 된다. 구(舊) 서울역사 옥상은 콘크리트 바닥 대신 잔디가 깔리고 옥상 곳곳에 층꽃, 옥잠화 같은 다양한 초화가 식재돼 사계절 내내 푸른 공간이 된다. 걸터앉을 수 있는 앉음벽과 벤치, 장미터널 같은 편의시설도 설치된다. 옥상과 서울로 사이에 20여 년 간 방치된 폐쇄 주차램프 주변으로는 '공중정원'이 조성된다. 폐쇄램프 상부에 격자무늬의 사각형 구조물(2.4mx2.4m)을 세우고, 구조물 벽면 사이사이에 공중화분을 매달아 정원 속을 걷는 기분을 느낄 수 있다.

이번에 개통되는 '공중보행길'에는 겨울철 쌓인 눈에 미끄러지지 않도록 바닥에는 열선을 매립하고, 야간조명도 설치된다. 현재 막바지 작업에 한창이며, 이르면 이달 중 공사가 마무리된다.

• 서울로7017과 주변 건물을 연결하는 공중보행교 '서울로에너지플러스길'

이 보행교는 서울 중구 연세세브란스빌딩과 호텔마누 사이에 있는 '역전주유소' 자리에 들어설 신축 건물 '에너지플러스'와 서울로7017을 잇는다. 에너지플러스를 짓는 GS칼텍스·GS리테일은 건물 계획 단계부터 서울시와 상의해 서울로7017과의 연결을 구상했다. 공중보행교는 건물을 관통해 건물 뒤편의 근린공원과 주변 지역을 연결한다. 시민휴식공간은 건물 3층에 약 58㎡ 규모로 조성된다. 서울로7017 방문객은 누구나 이용할 수 있다.

• 한강대교 위 공중보행교

서울 한강대교 남단(노들섬에서 노량진 구간)에 보행자가 다닐 수 있는 공중보행교가 만들어진다. 이 공중보행교는 설계안 당선작인 '백년다리'를 기반으로 한다. 서울시에 따르면 이 공중보행교는 실제 길이 500m, 폭 10.5m 규모로 지어지게 된다. 보행 공간인 상부 데크는 내진 1등급 기준의 완만한 언덕 형태의 구조물 8개를 연결해 마치 물 위에 떠 있는 듯한 느낌을 냈고, 보행길을 따라 걸으면 구조상 보행자의 눈높이가 시시각각 달라져 주변 경관을 다양한 방식으로 조망할 수 있다. 또 보행로 곳곳에 목재 데크를 이용한 벤치와 전망 테라스, 야외 공연·전시장, 선베드 등이 배치돼 시민들이 편안히 쉴 수 있도록 했다. 보행교가 아치 형태인 한강대교 사이에 조성되는 만큼 아치가 보이는 구간에는 꽃과 나무를 놓아 구조물을 가리고, 아치 아랫부분의 시야가 열리는 구간에는 테라스를 설치해 한강 경관을 감상할 수 있도록 했다. 보행교 난관은 한강 경관을 가리지 않으면서 넘어갈 수도 없도록 높이 1.4m 투명유리로 제작될 예정이다. 한강대교 차로와 보행교 사이에는 수직 정원을 설치하고 공기정화 식물을 심도록 했다. 보행교 바닥은 작은 조명을 촘촘하게 설치해 '빛의 숲을 연출한다는 계획이다.

• 서울숲 응봉역 사이 공중보행교

서울시는 2024년까지 서울숲과 응봉역을 연결하는 길이 350m, 폭 10m의 공중 보행교를 설치한다. 보행교는 다양한 콘텐츠와 전망, 차별화된 디자인을 적용해 단순히 걸어서 지나가는 공간이 아닌 걷는 즐거움이 있는 명소로 만든다는 목표다. 서울숲은 서울을 대표하는 생태‧문화‧경관 명소지만 현재 도로, 중랑천, 철도 같은 물리적 단절로 파편화되어 있다. 이에 응봉역, 응봉산을 연결해 서울숲 일대를 통합하고 공원‧녹지축을 확장할 계획이다. 보행과 대중교통 접근성을 높여 서울숲 일대 지역에 활력을 높인다는 생각이다. 이번 보행교 건립은 미완의 서울숲(61만㎡)을 완성해 세계적인 생태문화공원으로 재생하는 내용을 골자로 시가 작년 3월 발표한 '서울숲 일대 기본구상'을 구체화하기 위한 핵심 기반사업의 하나다.

• 용산역·전자상가 잇는 '그물망 공중보행교'

서울 용산역과 용산전자상가를 잇는 공중보행교가 생긴다. 길이 147.03m, 폭 8.6m 보행교가 용산역 3층과 용산전자상가를 연결한다. 그물망 디자인으로 난간과 외벽을 투명 유리로 마감하고, 경사는 1도 정도다. 새 보행교는 2022년 5월 완공 예정이다. 1993년에 설치한 기존 보행교는 철거한다. 용산구는 지난 2016년 용산 민자역사 증축 실시계획 승인 당시 공중보행교 신설을 공공기여 항목에 포함시켰다. 기존 보행교가 낡았고, 장기적으로 용산공원, 용산파크웨이, 용산역, 서울드래곤시티, 전자상가를 잇는 보행 네트워크도 필요하다고 봤다.

세운상가 공중보행교 논란

세운상가 공중보행교는 7개 건물로 구성된 세운지구 상가를 남북으로 연결한다. 길이는 1㎞쯤 된다. 건설비는 총 1000억원 정도 들었고 2단계로 나눠 건설했다. 1단계 구간은 세운상가~청계상가~대림상가 3개 건물을 연결하는 지상 3층 높이 다리로 총 길이는 500m다. 2017년 9월 개통했다. 2단계는 삼풍상가~호텔PJ~인현상가~진양상가를 연결하며 2021 8월 준공 후 민간에 개방했다.

공중보행교는 왜 생겼을까. 오 시장은 2006년 재임 당시 세운지구 재정비 계획을 내놨다. 2009년엔 세운상가를 철거하고 북한산~세운상가~남산~한강을 연결하는 9만㎡ 규모 '세운 녹지축' 조성사업을 발표했다. 그런데 2014년 취임한 박 전 시장이 세운지구 일대를 보존하는 도시재생사업을 하겠다며 오 시장의 계획을 뒤집었다. 이때 세운상가부터 진양상가까지 7개 건물을 연결하는 공중보행로 건설 방침이 나왔다.

오 시장의 공중보행로 철거 계획은 이미 예견됐다는 말이 나온다. 2021년 11월 서울시의회 시정질문에서 그가 "세운상가 위에 올라가서 종로2가와 청계천을 보면서 분노의 눈물을 흘렸다. 세운재정비촉진지구를 보면 피를 토하고 싶은 심정"이라며 "세운상가 공중보행로를 1000억 원을 들여 만들고 있고, 이미 공사가 70% 이상 진행된 상황이라 사업을 중단시키지 못했다. 완성되면 도심 발전을 가로막는 또 하나의 대못이 될 것"이라고 발언했기 때문이다.

일각에선 오 시장이 '박원순 흔적지우기'에 나선 것 아니냐는 말이 나온다. 다만 오 시장은 세운지구 일대 공중보행로를 지금 당장 허물지는 않겠다는 입장이다. 서울시가 세운지구 상가를 통째 매입한 뒤 현재 각 상가에서 영업 중인 상인들이 전부 퇴거한 뒤라야 공중보행교 철거가 가능하기 때문이다. 이 기간을 고려하면 공중보행교는 앞으로 10년 정도 더 살아남게 될 전망이다.

참고자료

• 〈보도교〉, 《위키백과》
• 권승현 기자, 〈5번째 공중보행교 ‘서울로에너지플러스길’ 내년 8월 준공〉, 《문화일보》, 2021-03-22
• 〈옛 서울역사-서울로7017 잇는 '공중보행로' 10월 개통〉, 《내 손안에 서울》, 2020-09-08
• 이인아 기자, 〈한강대교 위 공중보행교 생긴다… 2021년 완공 예정〉, 《신아일보》, 2019-07-30
• 이밝음 기자, 〈용산역·전자상가 잇는 '그물망 공중보행교' 생긴다〉, 《뉴시스1》, 2021-11-30
• 이지은 기자, 〈1000억 들인 공중보행교 철거…'박원순 흔적' 도려낸다〉, 《땅집고》, 2022-04-25
• 나창호 기자, 〈서울숲·응봉역 사이 350m 공중보행교 놓는다〉, 《환경과조경》, 2019-08-13

같이 보기

• 육교
• 구름다리
• 고가도로
• 보도

이 공중보행교 문서는 도로에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

교통 : 교통, 교통수단, 운전, 운송, 도로 □■⊕, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도, 중국철도, 일본철도 도로 1차선 • 2차선 • 3차선 • 4차선 • 6차선 • 8차선 • 10차선 • 12차선 • 16차선 • 가드레일 • 가로등 • 가로수 • 간선 • 간선노선 • 간선도로 • 간이역 • 갓길 • 거리 • 건널목 • 경사로 • 계단 • 고가도로 • 고속국도 • 고속도로 • 고속도로 차폐막 • 고속화도로 • 곡선구간 • 곡선도로 • 골 • 골목길 • 공로 • 공중보행교 • 과속단속 카메라 • 과속방지턱 • 광장 • 교각 • 교량 • 교차로 • 교통관제시설 • 교통섬 • 교통안전표지 • 구간 • 구름다리 • 국도 • 굴 • 급커브길 • 기찻길 • 길 • 길거리 • 나들목 • 난간 • 내리막길 • 노변 • 노변기지국 • 노선 • 노선도 • 논두렁 • 논둑 • 농로 • 눈길 • 단속카메라 • 대기차로 • 대교 • 대로 • 대로변 • 대피소 • 도로 • 도로교통 • 도로교통법 • 도로망 • 도로반사경 • 도로포장률 • 도시고속도로 • 도시철도역 • 둑 • 둘레길 • 들길 • 등굣길 • 등산로 • 등하굣길 • 땅굴 • 럼블스트립 • 로터리 • 맨홀 • 멜로디도로 • 모래길 • 미끄럼방지 홈 • 민자고속도로 • 민자도로 • 밭둑 • 뱃길 • 버스노선 • 버스노선도 • 버스신호등 • 버스전용차로 • 보도 • 보도블럭 • 보조간선도로 • 보행 • 보행등 • 보행자 • 보행자 우선도로 • 보행자 전용도로 • 복개 • 복개도로 • 복개천 • 복합교량 • 볼라드 • 부교 • 부유터널 • 분기점 • 블랙아이스 • 비보호 • 비상활주로 • 비탈길 • 비포장도로 • 빗길 • 빙판길 • 사거리 • 산길 • 산업도로 • 산책로 • 삼거리 • 샛길 • 서킷 • 소화전 • 수송로 • 순환도로 • 숲길 • 스마트교차로 • 스마트톨링 • 스마트 하이웨이 • 시골길 • 시내도로 • 실버존 • 십자로 • 아스팔트 도로 • 안전표지판 • 어린이 보호구역(스쿨존) • 언덕길 • 연륙교 • 연석 • 오거리 • 오르막길 • 오솔길 • 오프로드 • 온로드 • 올레길 • 왕복 • 요금소 • 우측보행 • 우측통행 • 우회로 • 운송로 • 원형교차로 • 유료도로 • 육거리 • 육교 • 이동로 • 이면도로 • 인도 • 일반국도 • 일반도로 • 임도 • 입체교차로 • 자갈길 • 자동차로 • 자동차 전용도로 • 자전거 전용도로 • 장애물 • 전면도로 ​• 전봇대 ​• 전용도로 • 정지선 • 졸음쉼터 • 좌측보행 • 좌측통행 • 중앙선 • 중앙분리대 • 지름길 • 지방도 • 지상 • 지상도로 • 지선 • 지정차로 • 지하 • 지하도 • 지하도로 • 지하보도 • 지하차도 • 지하철노선 • 지하철노선도 • 지하통로 • 직선구간 • 직선도로 • 진입로 • 진출로 • 진출입로 • 진흙길 • 진흙탕 • 차도 • 차량등 • 차량보조등 • 차량신호등 • 차로(찻길) • 차선 • 차폐막 • 철길 • 철도노선 • 철도노선도 • 철로 • 청소년 레드존 • 청소년 블루존 • 추월차로 • 출근길 • 출렁다리 • 출퇴근길 • 커브길 • 코너 • 콘크리트 도로 • 탄성볼라드 • 탐방로 • 태양광 패널 도로 • 터널 • 터널조명 • 터미널 • 톨게이트 • 통로 • 통행 • 통행권 • 통행량 • 통행료 • 퇴근길 • 편도 • 평면교차로 • 포장도로 • 표시선 • 표지판 • 하굣길 • 하늘길 • 하이패스 • 항로(항공로) • 해저터널 • 해파랑길 • 험로 • 현수교 • 현황도로 • 활주로 • 회전교차로 • 횡단보도 도로공사 경계석 • 골재 • 골조 • 관로매설공사 • 관리 • 교량건설 • 구거 • 구조 • 구조물 • 굴착 • 굴착공사 • 균열 • 기층 • 나무 • 노면 • 노면살수 • 노면제설 • 노면청소 • 노반 • 노상 • 노상면 • 노체 • 도랑 • 도로공사 • 도로관리 • 도로보수공사 • 도로설계 • 도로파손 • 도로폐쇄 • 도로포장 • 도로함몰 • 도로확장 • 롤러 • 말뚝 • 매설 • 매설공사 • 보도블럭공사 • 보조기층 • 상층노반 • 아스콘(아스팔트 콘크리트) • 아스팔트 • 아스팔트 포장 • 역청재 • 요철 • 자가증식 아스팔트 • 중간층 • 콘크리트 포장 • 터널공사 • 팟홀(포트홀) • 표층 • 피치 • 하층노반 역 GTX역 • KTX역 • 간이역 • 고속도로 휴게소 • 고속버스터미널 • 공항 • 관리역 • 국내공항 • 국제공항 • 나루터 • 도선장 • 무인역 • 반지하역 • 버스정류장 • 버스터미널 • 보통역 • 본역명 • 부두 • 부역명 • 선상역 • 선하역 • 승강장 • 시외버스터미널 • 신호소 • 신호장 • 여객역 • 역 • 역명 • 우주정거장 • 전철역 • 정거장 • 정류장 • 조차장 • 종점 • 지상역 • 지하역 • 지하철역 • 차량기지 • 철도역(기차역) • 포구 • 항구 • 항만 • 항만시설 • 헬리포트(헬리패드) • 화물역 • 환승역 • 휴게소 고속도로 경기고속도로 • 경부고속도로 • 경인고속도로 • 고창담양고속도로 • 광주대구고속도로 • 광주외곽순환고속도로 • 광주원주고속도로 • 남해고속도로 • 남해고속도로 제1지선 • 남해고속도로 제2지선 • 남해고속도로 제3지선 • 논산천안고속도로 • 대구외곽순환고속도로 • 대전남부순환고속도로 • 동해고속도로 • 무안광주고속도로 • 부산외곽순환고속도로 • 상주영천고속도로 • 새만금포항고속도로 • 새만금포항고속도로 지선 • 서산영덕고속도로 • 서울양양고속도로 • 서천공주고속도로 • 서해안고속도로 • 세종포천고속도로 • 수도권외곽순환고속도로 • 수도권제1순환고속도로 • 수도권제2순환고속도로 • 순천완주고속도로 • 아산청주고속도로 • 영동고속도로 • 오산화성고속도로 • 용인서울고속도로 • 울산고속도로 • 인천국제공항고속도로 • 자유로 • 제2경인고속도로 • 제2영동고속도로 • 제2중부고속도로 • 제3경인고속화도로 • 중부고속도로 • 중부내륙고속도로 • 중부내륙고속도로 지선 • 중앙고속도로 • 중앙고속도로 지선 • 통영대전고속도로 • 평택시흥고속도로 • 평택제천고속도로 • 평택파주고속도로 • 함양울산고속도로 • 호남고속도로 • 호남고속도로 지선 대로 가양대로 • 강남대로 • 강남순환로 • 강동대로 • 강변북로 • 경부간선도로 • 경인로 • 공항대로 • 과천대로 • 관악로 • 국회대로 • 김포대로 • 남부순환로 • 내부순환로 • 녹사평대로 • 도산대로 • 동부간선도로 • 동작대로 • 마포대로 • 반포대로 • 방화대로 • 봉오대로 • 북부간선도로 • 분당내곡로 • 분당수서로 • 사평대로 • 삼일대로 • 서부간선도로 • 서초대로 • 성남대로 • 세종대로 • 송파대로 • 시흥대로 (서울) • 시흥대로 (시흥) • 신월여의지하도로 • 양재대로 • 언주로 • 여의대로 • 영동대로 • 올림픽대로 • 우면산로 • 위례대로 • 위례성대로 • 을지로 • 의사당대로 • 조정대로 • 종로 • 천호대로 • 청계로 • 청계천로 • 테헤란로 • 퇴계로 (서울) • 퇴계로 (안동) • 한강대로 • 한남대로 대교 가덕대교 • 가양대교 • 강동대교 • 강화대교 • 거가대교 • 거제대교 • 고군산대교 • 고덕대교 • 광안대교 • 광진교 • 구리암사대교 • 김포대교 • 남해대교 • 노량대교 (경남) • 노량대교 (서울) • 당산철교 • 동작대교 • 동호대교 • 마곡대교 • 마포대교 • 미사대교 • 반포대교 • 방화대교 • 서강대교 • 서해대교 • 성산대교 • 성수대교 • 시화대교 • 신거제대교 • 신행주대교 • 양화대교 • 영동대교 • 영종대교 • 올림픽대교 • 완도대교 • 울산대교 • 원효대교 • 월드컵대교 • 이순신대교 • 인천대교 • 일산대교 • 잠수교 • 잠실대교 • 잠실철교 • 진도대교 • 천호대교 • 청담대교 • 팔당대교 • 한강대교 • 한강철교 • 한남대교 • 한빛대교 • 행주대교 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반