대구외곽순환고속도로

대구외곽순환고속도로(大邱外郭循環高速道路)

대구외곽순환고속도로(大邱外郭循環高速道路, 고속국도 제700호선)는 대구광역시 달서구를 기점으로, 대구광역시 동구를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이다. 2014년 3월 10일에 공사를 시작하여 2022년 3월 31일에 개통하였다. 대구 4차순환선의 일부를 구성하며, 고속도로임에도 고속도로 설계가 아닌 일반도로 설계를 적용하였다. 제한 최고 속도도 시속 80km로 설계되어 있다.

개요

대구외곽순환고속도로는 대구광역시를 순환하여 상매 - 동명동호 - 지천 - 성서 구간을 잇는 고속도로이다.

노선번호는 해당 대도시의 우편번호 앞자리를 적용하기 때문에 대구광역시의 옛 우편번호인 700번으로 지정되었다. 물론 이 노선번호는 위에서 언급한 구간에만 해당된다. 이외 구간은 대구광역시에서 추진하였기 때문에 고속도로에는 포함되지 않는다.

명칭에 대해 설명하면, 대구 4차 순환도로는 대구외곽순환고속도로를 포함하여 대구광역시도인 호국로, 달서대로, 상화로, 범안로로 구성된 순환도로의 전 구간을 말하는 것이고, 대구외곽순환고속도로는 달서 나들목에서 동명동호 나들목, 서변 나들목에서 율암 톨게이트까지 한국도로공사에서 관리하는 구간만 말하는 것이다. 즉, 대구외곽순환고속도로 자체로는 남해고속도로, 무안광주고속도로와 광주대구고속도로처럼 허리가 끊긴 고속도로이다.

2014년 3월 10일에 착공하였으며 2022년 3월 31일에 개통하였다. 원래는 2020년 말 개통을 목표로 하고 있었으나 한국도로공사의 스마트톨링 요금소 정책이 무산되었기 때문이다. 외곽순환도로의 모든 요금소는 스마트톨링을 전제로 설계되고 있었으나 일반적인 하이패스와 유인수납이 혼합된 방식으로 재설계하는 과정에서 1년이나 공사가 지연되었고 공사비도 약 750억 원 증가하였다. 한편 도로공사는 공기 지연의 주원인은 요금소 설계 변경이 아니라 주민 민원에 따른 노선 변경[11]과 입찰제 시범 시행으로 인한 착공 지연 때문이라고 해명했다.

이후 2021년에는 전국 레미콘 노조의 파업 및 철근 수급 차질에 따른 40여일 간의 공사 중단으로 2021년 12월 개통마저 연기되고 2022년 3월이 되어서야 개통하였다.

특이사항으로 한국도로공사가 건설하는 고속도로임에도 불구하고 차로 폭과 설계속도가 일반적인 자동차전용도로의 설계 기준을 따랐다.

대구외곽순환고속도로는 도심에 진입하는 차량을 1차적으로 우회시키는 시스템인데, 경부고속도로와 중앙고속도로 환승권의 정체 해소 및 도시 내부의 교통 소통을 원활하게 하기 위해 계획되었고, 실제로 최근 경부고속도로 금호 분기점 - 동대구 분기점 구간이 사실상 정체 구간이 되면서 대구 진입 차량과 타 지역 진입 차량의 분류가 시급한 상황이었다. 4차순환로 중 남동부 구간이 일반도로로 건설되어 대전남부순환고속도로 같은 연결 역할을 못하게 된 것은 비판의 대상이 되기도 하는데 애초에 북서부 구간도 일반도로로 지으려다가 대구광역시청 재정이 열악하여 전액 국비를 이용할 수 있는 고속국도로 지을 수 밖에 없었던 것이다. 고속국도임에도 설계속도가 80km/h인 것은 이런 연유가 있다.

역사

• 2013년 11월 05일 : 대구광역시 달서구 ~ 대구광역시 동구 구간을 고속국도 제700호선 대구외곽순환고속도로(대구외곽순환선)로 지정
• 2014년 03월 10일 : 전 구간 착공
• 2014년 06월 03일 : 대구외곽순환고속도로 신설을 위해 경상북도 칠곡군 지천면 오산리 ~ 대구광역시 동구 상매동 21.65 km 구간 도로구역 결정
• 2014년 09월 12일 : 2020년 12월까지 대구외곽순환고속도로 신설을 위해 대구광역시 달서구 대천동 ~ 달성군 다사읍 매곡리 5.1 km 구간 도로구역 결정
• 2014년 12월 26일 : 2020년까지 대구외곽순환고속도로 신설을 위해 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리 ~ 경상북도 칠곡군 지천면 오산리 5.65 km 구간 도로구역 결정
• 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '대구광역시 달서구 대천동', 종점을 '대구광역시 동구 상매동'으로 명시
• 2016년 01월 14일 : 2020년까지 스마트톨링 도입으로 인해 본선요금소 설치 제외를 위해 대구광역시 달서구 대천동 ~ 달성군 다사읍 매곡리 5.1 km 구간, 경상북도 칠곡군 지천면 오산리 ~ 대구광역시 동구 부동 21.65 km 구간 도로구역 변경
• 2016년 08월 31일 : 2020년 12월까지 1~7공구 스마트톨링 도입 및 파군재교량 재설계를 위해 대구광역시 달서구 대천동 ~ 동구 신평동 32.42 km 구간 도로구역 변경
• 2017년 09월 12일 : 2020년 12월까지 6공구 측백수림 통과 구간 노선 변경을 위해 대구광역시 달서구 대천동 ~ 동구 부동 32.42 km 구간을 32.52 km 로 도로구역 변경
• 2019년 05월 24일 : 대구외곽순환고속도로 사업 시행기간을 2014년 3월부터 2021년 12월까지로 명기
• 2022년 03월 31일 : 대구외곽순환고속도로 전 구간 개통.

요금

2022년 3월 28일에 달서IC~율암요금소 전구간 주행시 하이패스 기준 2,200원으로 확정되었다. (단, 이는 전구간 주행 시 적용되는 연계할인 요금 기준이다.)

나들목 및 분기점

• TG는 요금소 (tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
• 거리의 단위는 km이다.
• 연한 파란색: 고속도로가 아닌 대구광역시도 및 호국로 중첩 구간

고속도로가 아닌 대구광역시도 및 호국로 중첩 구간

번호	이름	로마자 이름	구간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
대구광역시도 제10호선 (달서대로)와 직결
1	달서	Dalseo	-	0.00	대구광역시도 제10호선 (달서대로)	대 구 광 역 시	달 서 구
2	다사	Dasa			국도 제30호선 (달구벌대로)		달 성 군
TG	북달성 요금소	N.Dalseong TG						본선요금소
3	북다사	N.Dasa			다사로
4	칠곡 분기점	Chilgok JC			1호선 경부고속도로	경 상 북 도	칠 곡 군
TG	남칠곡 요금소	S.Chilgok TG						본선요금소
5	지천	Jicheon			낙산로
6	동명동호 분기점	Dongmyeong-Dongho JC			55호선 중앙고속도로 대구광역시도 제10호선 (호국로) 국도 제5호선 (경북대로)			양방향 모두 중앙고속도로(부산방향) 진출 불가능 나들목 기능 병행
	국우	Gugu			대구광역시도 제47호선 (구암로)	대 구 광 역 시	북 구
7	서변	Seobyeon			대구광역시도 제10호선 (호국로)
TG	연경 요금소	Yeongyeong						본선요금소
8	파군재	Pagunjae			이시아강변로		동 구
9	둔산	Dunsan			옻골로
10	상매 분기점	Sangmae JC			1호선 경부고속도로 55호선 중앙고속도로			동대구 분기점과 연계 양방향 모두 경부고속도로(서울방향), 중앙고속도로(춘천방향) 진출 불가능
TG	율암 요금소	Yulam TG		32.52	대구광역시도 제10호선 (범안로)			본선요금소 종점
대구광역시도 제10호선 (범안로)와 직결

같이 보기

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