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울산고속도로
울산고속도로(蔚山高速道路, 고속국도 제16호선)는 울산광역시 울주군을 기점으로, 울산광역시 남구를 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 대한민국에서 경인고속도로와 경부고속도로에 이어 세 번째로 개통되었다.
총연장 14.3km, 제한속도 100km/h 왕복 4차로의 고속도로이다. 경부고속도로와 신복로터리를 잇는 고속도로였으나, 동해고속도로와 접속하면서 분기점 하나 나들목 하나 추가되어 현재는 나들목 2개, 분기점 2개, 휴게소 1개, 졸음쉼터 1개이다. 참고로 울산고속도로는 길이가 짧고 터널이 필수적인 지형이 없어서 터널이 없다.
울산고속도로는 경부고속도로와의 편리한 소통과 수송로 확보를 위해서 1969년 12월 29일 개통되었으며, 개통 당시 정식 명칭은 언양-울산 간 유료도로이다. 특징이라면 한국신탁은행이 18억원을 출자하여 만든 '한신부동산주식회사'가 건설을 맡고 50년간 운영권을 얻은 민자도로이자 지방도였다. 그러나 매년 2억원 상당의 적자를 본 나머지 1974년부터 운영권을 한국도로공사에 조기 이양하였고, 1978년 대통령령으로 8번 고속도로로 지정받아 지금에 이르고 있다.
역사
- 1969년 06월 20일 : 전 구간 (언양 - 울산) 착공
- 1969년 12월 29일 : 전 구간 (언양 - 울산) 개통
- 1974년 11월 01일 : 한국도로공사에 운영권 이양
- 1978년 06월 22일 : 경상남도 울주군 언양면 ~ 울산시 무거동 구간을 고속국도 제8호선 언양 ~ 울산선으로 지정
- 1981년 11월 07일 : 울산고속도로(울산선)으로 노선명 변경
- 1992년 03월 16일 : 울산 요금소 이설 공사로 인해 경상남도 울산군 언양면 반송리 600m 구간 도로구역 변경
- 1992년 04월 29일 : 종점을 '경상남도 울산시 무거동'에서 '경상남도 울산시 남구 무거동'으로 변경
- 1995년 01월 01일 : 기점을 '경상남도 울주군 언양면'에서 '경상남도 울산시 언양면'으로 변경
- 1997년 08월 27일 : 기점을 '경상남도 울산시 언양면'에서 '울산광역시 울주군 언양면'으로, 종점을 '경상남도 울산시 남구 무거동'에서 '울산광역시 남구 무거동'으로 변경
- 2000년 09월 10일 : 서울산 나들목 개업으로 언양 나들목 언양 방향 폐쇄
- 2001년 06월 18일 : 2003년 8월까지 어음교 전면 개량 공사로 인해 울산광역시 울주군 언양읍 어음리 1.2km 구간 도로구역 변경
- 2001년 08월 25일 : 노선번호를 제8호에서 제16호로 변경.[10]
- 2002년 06월 22일 : 2005년 12월까지 울산 분기점 신설을 위해 울산광역시 울주군 범서읍 천상리 ~ 굴화리 3.6km 구간 도로구역 변경
- 2002년 08월 31일 : 반송 정류장 폐쇄
- 2004년 12월 29일 : 국도 제24호선 상북 ~ 언양간 도로가 확장 개통됨에 따라 언양 나들목 폐쇄
- 2004년 ~ 2007년 : 고속도로 구간 내 교량 재건축
- 2007년 07월 10일 : 범서 정류장 임시 폐쇄
- 2008년 07월 24일 : 울산 종점 ~ 범서간 확장 (4 → 6차로)
- 2008년 12월 08일 : 울산 요금소를 울산광역시 울주군 언양읍 반송리에서 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리로 이전
- 2008년 12월 29일 : 장검 나들목 개통, 동해고속도로 부산 ~ 울산 구간 개통과 함께 울산 분기점 개통, 범서 정류장 재개장
- 2010년 11월 30일 : 2013년까지 사연대교 전면 개량공사를 위해 울산광역시 울주군 범서읍 사연리 ~ 입암리 1.2km 구간 도로구역 변경
- 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 언양 분기점부터 신복로터리까지 14.3km 구간을 울산고속도로로 고시
- 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '울산광역시 울주군 언양읍 동부리', 종점을 '울산광역시 남구 무거동'으로 명시
- 2017년 02월 17일 : 2017년까지 기존 울산 요금소 부지에 간이휴게소 설치 공사를 위해 울산광역시 울주군 언양읍 어음리 ~ 남구 무거동 14.3km 구간 도로구역 변경
- 2017년 06월 08일 : 2018년까지 선형개량공사를 위해 울산광역시 울주군 언양읍 반송리 1.87km 구간 도로구역 변경
- 2017년 07월 18일 : 장검 나들목 언양방향 울산역 방면 진출로 개통
- 2018년 02월 05일 : 장검 나들목 울산방향 진입로 개통
- 2020년 03월 27일 : 2022년 12월까지 범서 하이패스 나들목 설치를 위해 울산광역시 울주군 범서읍 입암리 ~ 천상리 2.07km 구간 도로구역 변경
구성
차로수
- 언양 분기점 ~ 범서 정류장·범서 하이패스 나들목 (예정) : 왕복 4차로
- 범서 정류장·범서 하이패스 나들목 (예정) ~ 울산 요금소 : 왕복 6차로
- 울산 요금소 ~ 울산 나들목 : 왕복 8차로
총연장
- 14.3km
제한속도
- 전 구간 최고 100km/h, 최저 50km/h
나들목 · 분기점
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
| 번호 | 이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 언양 분기점 | Eonyang JC | - | 0.00 | 1호선 경부고속도로 | 울산광역시 | 울주군 | |
| |
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평면 교차로 울산방향 진출입만 가능 2004년 12월 29일 폐쇄 | |||||
| SA | 울산행복드림쉼터 | Ulsan Happy Dream SA | 울산방향(간이 휴게소) (주유소 없음) 구 울산 요금소 부지 | |||||
| 2 | 울산 분기점 | Ulsan JC | 11.80 | 11.80 | 65호선 동해고속도로 | |||
| TG | 울산 요금소 | Ulsan TG | 본선요금소 | |||||
| 3 | 장검 | Janggeom | 국도 제24호선 (울밀로) 백천2길·장검길 |
|||||
| 울산 | Ulsan | 2.50 | 14.30 | 국도 제7호선 (대학로·북부순환도로) 국도 제14호선 (대학로·북부순환도로) 남부순환도로·삼호로 |
남구 | |||
| 남부순환도로 직결 | ||||||||
주요 통과지
통행료 논란
울산고속도로는 총연장이 짧은 고속도로이며, 주요 이용자들은 울산광역시에서 타 지역으로 출퇴근 또는 나들이가는 울산 시민들이다. 거기다가 요금은 무려 1,400원이다. 그 결과 건설비용 회수율은 전국 고속도로 중에서 제일 높은 편에 속하지만, 울산광역시 시민들은 통행료에 굉장한 부담을 느끼고 있으며 무료화를 요구하고 있다.
이에 따라서 울산광역시는 같은 논란을 겪고 있는 인천광역시와 함께 지속적으로 통행료 무료화를 추진하고 있으며, 법안이 입법된 상태이다. 하지만 한국도로공사에서는 경부고속도로와 동해고속도로 간 연결성 등을 이유로 반대하고 있는 실정이다. 관련기사 문제는 진척이 없는데다가 2013년 잠깐 언급된 이후로는 수면 아래로 잠잠해 졌다. 경인고속도로 일반화 사업으로 인천광역시 역시 이 행렬에서 이탈했다.
반론
같은 구간에 24번 국도가 달리는 것을 생각하면 오히려 24번 국도를 개량하는 게 여러 모로 합리적인 방안일 수도 있다. 울산고속도로는 확장해 봐야 울산 시내에서 접근이 가능한 가장 가까운 지역이 언양읍 정도인데, 24번 국도는 범서읍, 울산과기대, 반천리 등 울산 내의 더 많은 지역에도 혜택이 돌아가기 때문. 울산고속도로가 울산~타 도시를 연결하는 매우 중요한 역할을 하기 때문에 일반도로화를 하면 그날로 헬게이트가 열리게 된다. 중부내륙고속도로지선 - 신천대로의 경우에서 이미 겪었다. 물론 거기는 신천대로가 워낙 헬게이트이고 너무 차로 폭이 좁고 구조적으로 문제가 많지만 큰 맥락은 비슷한 경우다. 게다가 같은 목적으로 일반도로화를 추진한 경인고속도로는 결국 일반도로화 공사가 중단되었다. 위에서 언급한 것처럼 여기저기 진출입로 개수가 늘어나면서 도로가 점점 느려졌기 때문.
동영상
참고자료
- 〈울산고속도로〉, 《나무위키》
- 〈울산고속도로〉, 《위키백과》
- 〈울산고속도로(蔚山高速道路)〉, 《한국민족문화대백과사전》
같이 보기
