조립품(組立品)은 조립이 된 물품을 말한다.
개요
사실상 조립품에 대한 정의는 서로 헛갈린다. 완성품과 다르게 조립품이라 하여 추가적인 가공이나 조립의 여지가 있는 것이다.
조립품은 영어로 어셈블리(assembly)라고 나오는데 어셈블리는 또 약자 아세이(Ass'y)로 하며 이는 조립이 된 부품, 즉 반제품이라는 뜻이다.
따라서 조립품은 그 단어의 구성을 볼 필요가 있다.
조립은 여러 부품을 하나의 구조물로 짜 맞추는 행위이며 조립품이라 함은 조립을 통한 물품이라는 뜻이다. 이 물품은 모든 조립을 완성한 제품이 되거나 혹은 최소 2개 이상의 부품을 조립한 상태로 다시 2차 조립에 사용하는 부품일 수도 있다.
다시 말하면 조립품은 어셈블리의 반제품의 개념과 물품으로서 하나의 일정한 기능을 가진 제품이라는 뜻을 모두 가지며 쉽게 말하여 조립이 된 물품이다.[1]
우리가 일상생활에서 흔히 볼 수 있는 망치, 드라이버와 같은 공구들, 볼펜, 안경과 같은 사소한 물품들, 크게는 휴대폰, 컴퓨터, 자동차, 비행기 등 우리가 접할 수 있는 수많은 제품은 여러 개의 작은 부품들로 조립이 된 조립품 들이다.
분류
배경
조립품은 설계와 제조 사이의 정보교환 및 통합이 필요하며 많은 시간과 비용을 들여 공정 설계를 통하여 이루어진다.
공정 설계는 설계와 제조를 연결하는 작업으로써 신속한 공정 설계를 수행하기 위해서 다양한 CAPP(Computer Aided Process Planning) 도구와 방법론들이 사용되고 있다. 특히, 자동차 엔진 등과 같은 조립품들은 가공과 조립의 단계를 거쳐 제조되고 있다. 일찍이 가공 특징형상(Machining feature)을 기반으로 효과적인 절삭가공 공정 순서를 자동으로 생성하는 연구들이 진행되어왔다.
특징형상 하나하나를 가공하는 절삭공정과는 달리 조립품은 가공으로 생성된 특징형상들이 서로 복합적인 상호관계를 가지기 때문에 조립 특징형상은 가공 특징형상과는 다르게 정의되어야 한다. 여기서 가장 중요한 역할을 수행하는 것이 조립부의 형상들이다. 이러한 형상들을 조립 특징형상이라고 정의하고 있다.
하지만 국내외를 통하더라도 특징형상을 이용하여 조립품의 공정 순서를 생성하는 연구가 부족한 현실이다.
특징형상 추출 방안
예를 들어 그림과 같이 부품 1을 제작하기 위해서는 두 개의 홀, 두 개의 포켓과 한 개의 스텝 가공으로 생성된다. 하지만 가공을 위해 정의되었던 특징형상들 중에서 일부만이 조립 특징형상으로 사용되기도 한다. 또한, 둘 이상의 부품 1과 2를 조립하기 위해서는 부품 1과 부품 2가 각각 가지는 조립 특징형상을 파악하게 된다. 상대적으로 특징형상의 수가 작은 부품 2를 기준으로 조립 특징형상의 상관관계를 파악하게 된다. 부품 2의 3번째 특징형상인 도출(Boss)은 부품 1의 특징형상 1과 2의 포켓(Pocket)을 조립 파트너로 검색하게 된다. 그리고 최종적인 조립부를 결정하기 위해서 기하학적인 형상과 치수를 확인하게 된다.
아래 그림은 부품 1과 부품 2의 조립 특징형상을 비교하고 상호 상관관계를 이용하여 조립 관계를 생성하는 과정을 나타낸 것이다.
조립품의 분류는 특징형상으로 분류할 수 있으며 조립공정 기술 및 생성을 위한 기초자료로서 형상(Shape) 및 치수(Dimension)에 가장 큰 영향을 받게 된다. 또한, 이러한 특징형상들은 주로 가공에 의해서 생성되어지므로 조립 특징형상의 기초 형상들은 이를 기반으로 유도할 수 있다. 그리고 복잡한 조립 특징형상들은 특수 형상으로 정의하거나 기초 형상들의 확장 및 혼합을 통해서 정의하는 것이 가능하다.
기본형
이 그룹에 속하는 조립품들은 부품의 가공 특징형상을 기반으로 정의된다. 즉, 가공공정 단위로 결정된다. 또한 기본형은 크게 양각(Embossed feature)과 음각(Intaglio)으로 구분되며 대표적인 음각 형상으로는 홀(Hole), 포켓(Pocket), 암나사(Female thread), 슬롯(Slot) 등이 있고, 양각 형상으로는 기둥(Column), 돌출(Emboss), 수나사(Male thread) 등이 있다.
확장형
확장형은 기본형과 유사하지만 부분적으로 변화가 있는 형상들이다. 대표적인 확장형으로는 내외부의 치수가 다른 포켓이나 모따기가 수행된 도출부를 예로 들 수 있다. 또한 로프 체인의 바퀴에 난 홈은 슬롯의 확장형으로 정의할 수 있다.
복합형
복합형은 둘 이상의 기본형 및 확장형이 섞여 있는 경우이다. 일반적으로 대부분 조립품의 형상이 복합형에 속하게 된다. 대표적인 체결요소인 나사의 경우에는 4개의 형상(Slot + Column + Column + Male Thread)이 결합된 형상으로 표현된다. 나사와 같이 자주 반복되는 복합형들은 이후 하나의 조립 형상으로 정의하고 특수형으로도 분류할 수 있다.
특수형
조립품들 중에서 스냅핏(Snap-fit), 패스너(Fastener) 등과 같이 특이하게 생긴 형상들은 특수형으로 분류한다.[2]
향후 전망
현재로는 가공 특징형상을 기반으로 하는 기본형을 비롯하여 확장형, 복합형 및 특수형으로 분류하고 이를 통하여 다양한 제품의 새로운 조립 특징형상을 자유롭게 표현하는 것이 가능할 것으로 기대된다. 향후에는 조립 특징형상을 기반으로 조립 파트너를 결정하고 궁극적으로는 조립공정 순서를 생성하는 방법론으로의 확장을 도모하고 있다.
각주
참고자료
같이 보기
이 조립품 문서는 자동차 제조에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조 □■⊕, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
자동차 제조
|
기술 • 기술력 • 단종 • 마이너체인지 • 모델체인지 • 배지 엔지니어링(리뱃징) • 아이코닉 모델 • 연식변경 • 자동차 • 자동차 제조 • 제조 • 페이스리프트 • 풀체인지 • 플래그십
|
|
설계
|
CMF • VR모델 • 공기역학 • 기능 • 기능디자인 • 기능성 • 드로잉 • 디자이너 • 디자인 • 라인업 • 러기드 • 럭셔리 • 렌더링 • 리뷰 • 마닐라지 • 모델 • 모형 • 목업 • 미니멀리즘 • 비스포크 • 산업 디자이너 • 산업디자인 • 샘플 • 샤시디자인 • 설계 • 스케치 • 스타일 • 스타일리시 • 스포티 • 시각디자인 • 시제품 • 실내디자인 • 실루엣 • 실물 • 실외디자인 • 심미성 • 에어로 다이내믹 • 오퍼짓 유나이티드 • 인디오더 • 인사이드 아웃 • 자동차 디자인 • 자동차 디자이너 • 자동차 설계 • 제품디자인 • 제품 디자이너 • 클레이 • 클레이모형 • 테이프 • 테이프 드로잉 • 트라이아웃카 • 트렌디 • 패밀리룩 • 흐름도
|
|
프레스
|
가스절단 • 강 • 강도 • 강철 • 강판 • 고장력 • 고장력강 • 관재 • 구멍 • 굽힘 • 균열 • 금속 • 금속판 • 금형 • 금형기 • 납땜(납접) • 네킹 • 노칭 • 단조 • 드로잉 • 리스트라이킹 • 마킹 • 모양 • 모재 • 버링 • 벌징 • 벤딩 • 변형 • 보론강(붕소강) • 봉재 • 부재 • 블랭킹 • 비딩 • 사출 • 사출금형 • 사출금형기 • 사출기 • 성형 • 세퍼레이팅 • 셰이빙 • 소성 • 소성가공 • 소성변형 • 쇠 • 쇳물 • 스웨이징 • 슬로팅 • 슬리팅 • 시밍 • 아이어닝 • 아크절단 • 알루미늄 • 압연 • 압인 • 압접 • 압착 • 압축 • 압축가공 • 압축력 • 압출 • 업세팅 • 엠보싱 • 용가재 • 용접 • 용접봉 • 융접 • 익스팬딩 • 인발 • 인장력 • 장력 • 재드로잉 • 재료 • 전단 • 전단기 • 전단력 • 전단면 • 절단 • 정밀 블랭킹 • 제련 • 제련소 • 제진강판 • 제철 • 제철소 • 주름 • 철 • 철강 • 철강업 • 철판 • 초고장력 • 초고장력강 • 충격압출 • 컬링 • 컷오프 • 클래딩 • 탄성 • 탄성변형 • 트리밍 • 틀 • 판 • 판금 • 판재 • 패널 • 퍼포레이팅 • 펀치 • 펀칭 • 프레스 • 프레스가공 • 플래팅(스트레이트닝) • 플랜징 • 피어싱 • 합금 • 헤딩 • 형상 • 형재 • 형체 • 형태 • 형틀
|
|
도장
|
CMYK • RGB • 건조 • 고온도장 • 광선 • 광원 • 광택 • 광택제 • 구도막 • 구도막 제거 • 굽기 • 그림자 • 기포 • 농담 • 도금 • 도료 • 도료컵 • 도막 • 도막두께 • 도막두께 측정기 • 도색 • 도장 • 도장막 • 도장면 • 도장부위 • 도장장비 • 도포 • 독성 • 두께 • 롤러 • 마스킹 • 마스킹 테이프 • 명도 • 명암 • 무광 • 무광크롬 • 무늬 • 물감 • 미술 • 박리 • 반광 • 반사 • 반투명 • 발색 • 방청 • 배색 • 배합 • 백화현상 • 변색 • 보수도막 • 부식 • 분말 • 분무기 • 분사 • 분사장치 • 분진 • 분체도장(파우더코팅) • 불투명 • 불투명도 • 붓 • 붓펜 • 블렌딩 • 블렌딩 도장 • 빛 • 상도 • 상도도장 • 상수 • 상수도 • 색 • 색깔 • 색배합표(조색표) • 색상 • 색소 • 색조 • 색채 • 서페이서 • 소부 • 소부도장 • 스월마크 • 스크래치 • 스프레이 • 스프레이건 • 시너 • 실러 • 실러공정 • 아노다이징 • 안료 • 액체도장 • 액체소부도장 • 양감 • 언더코팅 • 에어브러시 • 열처리 • 염료 • 염색 • 오수 • 오폐수 • 오픈포어 • 용매(솔벤트) • 용액 • 용제 • 외관 • 요철 • 워터스팟 • 원색 • 유광 • 은폐력 • 음영 • 자연건조 • 재도장 • 저온도장 • 전색제 • 전착 • 전착도료 • 전착도장 • 전처리공정 • 점도 • 접착 • 접착력 • 조색 • 조색제 • 중도 • 중도도장 • 질감 • 착색 • 착색제 • 채도 • 채색 • 칠 • 침적 • 코팅 • 코팅막 • 크롬도금 • 클리어코트 • 탈색 • 투명 • 투명코팅막 • 트리거 • 틴팅(썬팅) • 팔레트 • 퍼티 • 페인트 • 페인팅 • 펜 • 폐수 • 표면 • 표면경화 • 표면처리 • 프라이머 • 피도물 • 피막 • 하도 • 하도도장 • 하수 • 하수도 • 하이그로시 • 화성처리 • 환풍기 • 희석
|
|
부품제작
|
3D 프린터 • 3D 프린팅 • 금속가공 • 기가캐스팅 • 기계가공 • 드릴링 • 리밍 • 메가캐스팅 • 모듈 • 모듈화 • 부품제작 • 소결 • 스폿페이싱 • 엔진조립 • 연마 • 옵션 • 절삭 • 절삭가공 • 절삭공구 • 주물(다이캐스팅) • 주조(캐스팅) • 주형 • 치수 • 카운터보어 • 카운터싱크 • 탭핑(탭가공) • 하이퍼캐스팅
|
|
의장조립
|
CKD • JIS • JIT • SKD • 골격 • 밀봉 • 반조립 • 배관 • 배선 • 부품조립 • 의장 • 의장라인 • 의장모듈 • 의장부품 • 의장조립 • 이동조립 • 장착 • 재조립 • 접합 • 조립 • 조립공장 • 조립라인 • 조립품 • 차체 • 차체조립 • 컨베이어 벨트 • 탑재 • 토요타 생산 시스템(TPS) • 패키징 • 포드시스템 • 프레임 • 회선
|
|
시험
|
강설시험 • 강우시험 • 계측 • 계측기 • 고온시험 • 더미 • 먼지터널시험 • 벨지언로 주행시험 • 사막주행시험 • 사이드 폴 테스트 • 성능 • 성능시험 • 수밀 • 시험 • 실험 • 오류 • 오작동 • 오차 • 작동 • 재시험 • 재실험 • 저마찰로 주행시험 • 저온시험 • 주행시험 • 진동시험 • 충돌시험 • 측정 • 측정기 • 타이어시험 • 테스트 • 평가 • 풍동시험 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
|
|
검수
|
PDI • PDI센터 • 검사 • 검수 • 검증 • 검토 • 규격 • 기능검사 • 납기 • 납품 • 리콜 • 반품 • 발견 • 불량 • 불합격 • 비정상 • 사양 • 상세사양 • 수밀검사 • 수정 • 양호 • 완성 • 이상 • 자동차 안전도 평가 • 재검사 • 점검 • 정상 • 타각 • 품질 • 품질관리 • 품질보장 • 품질보증 • 하자 • 합격
|
|
위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|