제동거리

제동거리(制動距離, braking distance)는 주행 중인 자동차가 브레이크가 작동하기 시작할 때부터 완전히 정지할 때까지 진행한 거리를 말한다.

브레이크를 밟은 순간부터가 아니라 실제로 브레이크가 작동한 순간부터 자동차가 멈출 때까지 진행한 거리를 말한다. 브레이크는 유격이 있어서 어느 정도 밟은 다음에 작동하기 때문이다. 따라서 운전자의 반응시간은 제동거리에 영향을 미치지 않는다. 제동거리는 차의 속력, 무게, 도로의 오르내림, 풍향, 브레이크의 사용상태, 정비상태에 따라 달라진다. 따라서 사고를 방지하려면 브레이크를 꾸준히 정비하고 앞 차와 충분한 거리를 두는 것이 좋다.

한국의 보안기준에는 최고시속 80km 이상인 자동차는 승차정원(최대 인원 탑승) 상태에서 처음 속력 50km/h에서 22m 이내에서 정지해야 하며, 최고시속 80km 이하인 자동차는 처음 속력 35km/h에서 14m 이내에 정지해야 한다고 규정되어 있다.

개요

브레이크를 밟은 순간부터가 아닌 브레이크가 완전히 작동한 순간부터 자동차가 완전히 멈출 때까지 자동차가 움직인 거리를 제동거리라고 한다. 이것은 주로 자동차의 원래 속도와 타이어와 노면 사이의 마찰 계수에 의해 직접적으로 영향을 받으며 타이어의 회전 저항과 차량의 공기 저항 등은 영향이 적어 무시할 수 있다. 제동거리에서 운전자의 속도와 지각 반응 시간의 곱인 반응 거리 고려하지 않는다. 차의 속력, 무게 뿐 아니라 도로의 상황, 바람 등에 의한 공기 저항, 브레이크의 상태, 차량의 상태 등이 제동거리에 영향을 줄 수 있다.

공주거리, 제동거리, 정지거리 (출처- 한국물리학회)

공주거리란 운전자가 위험을 인식하고 브레이크가 실제로 작동하기까지 걸리는 공주 시간동안 진행한 거리를 말하고, 정지거리는 공주거리와 제동거리를 합한 것을 일컫는다. 자동차 정지거리보다 조금 긴 거리를 의미하는 안전거리는 앞 차가 갑자기 정차하더라도 충돌을 피할 수 있는 거리를 말한다. 자동차의 제동과 관련된 거리에는 이렇게 4가지가 존재한다. 자동차의 무게와 속도, 중력상수, 마찰계수를 확인하면 제동거리를 구할 수 있는데, 속도의 제곱에 비례하고 마찰계수에 반비례함을 확인할 수 있다. 일의 정의 (일=힘거리)에 의해, 자동차의 운동에너지는 브레이크의 힘에 제동거리를 곱한 값과 같다.

운동에너지 = ½mv²= 마찰력(브레이크) × 제동거리

브레이크 힘이 일정하다면 제동거리는 자동차 속력의 제곱에 비례하므로 그림 2와 같은 정지 위치를 갖는다.

속력에 따른 제동거리 (출처- 한국물리학회)

단, 많은 공기 저항을 무시하고 노면과 타이어 간의 마찰 계수와 속도 역시 일정하다고 가정한 식이다. 또한, 브레이크 패드와 디스크 (브레이크 라이닝과 드럼) 사이의 마찰력 역시 무시하고 타이어와 노면 사이의 마찰력만 고려한 식이기에 실제 현상과는 상이하다.

제동 장치는 차량이 가진 운동 에너지를 열에너지로 변환하여 타이어와 노면 사이의 마찰력에 의해 결정되는 제동력을 필요로 한다. 제동력은 타이어와 노면 사이 마찰력에 의해 결정된다. 또한, 운전자의 조작력을 전달시키는 부분과 마찰력을 발생시켜 제동 작용을 하는 부분으로 되어 있는데, 차량 중량과 최고 속도를 고려하여 제동이 확실하고 신뢰성과 내구성이 클 수 있도록 제작된다. 보통 승용차에 많이 사용되는 제동 장치는 유압식에 배력 장치를 첨가한 방식이다.

제동장치는 용도, 작동 방식, 브레이크 구조 등에 의해 분류할 수 있다. 용도에 따라서는 주 브레이크, 주차 브레이크, 감속 브레이크, 비상 브레이크로 분류되며 작동 방식에 따라서는 기계식, 유압식, 배력식으로 구분된다. 마지막으로 브레이크 구조에 따른 분류로는 외부 수축식 브레이크, 내부 확장식 브레이크, 디스크 브레이크가 있다.

속력에 따른 정지거리

정지거리를 결정하는 요소는 차량속도와 도로조건이다. 가장 중요한 요소는 차량속도이다.

즉 50km로 주행했을 때와 100km로 주행했을 때 정지거리는 많은 차이가 있다.

​승용차를 기준으로 정지거리는 아래와 같다.(단, 건조하고 평탄한 포장도로에서 급브레이크를 밟았을 때 소요되는 거리임)

① 시속 20km : 정지거리 9m (공주거리 6m+제동거리 3m)

② 시속 30km : 정지거리 15m (공주거리 9m+제동거리 6m) : 일반도로 점선 2개

③ 시속 40km : 정지거리 22m (공주거리 11m+제동거리 11m)

④ 시속 50km : 정지거리 32m (공주거리 14m+제동거리 18m) : 일반도로 점선 4개

⑤ 시속 60km : 정지거리 44m (공주거리 17m+제동거리 27m) : 일반도로 점선 5개

⑥ 시속 70km : 정지거리 58m (공주거리 19m+제동거리 39m)

⑦ 시속 80km : 정지거리 76m (공주거리 22m+제동거리 54m)

⑧ 시속 100km : 정지거리 112m (공주거리 28m+제동거리84m) : 고속도로 점선 5개

​※ 물기가 있을 때는 1.5배, (비 내리면 *1.5). 노면이 결빙되었을 때는 3배로 늘어난다. (눈 내리면 *3.0) ---> 실제론 정지하지 않는다.

안전거리

안전거리란 자동차 정지거리보다 조금 긴 거리를 의미한다. 즉, 앞자가 갑자기 정지하더라도 충돌을 피할 수 있는 거리를 말한다. 안전거리는 시간개념과 거리개념으로 확보할 수 있다. 즉, 시간개념으로는 앞차와 3-4초의 여유를 두는 것으로 앞차가 지나간 지점을 3-4초 후에 통과하면 안전거리가 확보된 것이다. 거리개념은 시속 60km 이하로 주행하는 경우에는 주행속도에서 15를 뺀 거리를 유지하며, 시속 60km를 초과하는 경우에는 주행속도의 숫자와 동일한 거리를 두도록 한다.

• 시속 60km 이하 : 60 - 15 = 45m
• 시속 60km 초과 : 60m

참고자료

• 〈제동거리〉, 《두산백과》
• 〈제동거리〉, 《물리학백과》
• 맑은호수, 〈공주거리, 제동거리, 정지거리 상식〉, 《네이버 블로그》, 2021-07-24
• 〈자동차 용어상식-정지거리, 공주거리, 제동거리, 안전거리〉, 《티스토리》, 2017-08-21
• 양우일 객원기자, 〈알고도 안 지키는 차 안전거리〉, 《소셜포커스》, 2022-12-05

같이 보기

• 제동력
• 제동성
• 브레이크
• 공주거리
• 정지거리
• 안전거리

이 제동거리 문서는 운전에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

교통 : 교통, 교통수단, 운전 □■⊕, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도, 중국철도, 일본철도 운전 ACC 모드 • FSD • OFF 모드 • ON 모드 • P턴 • S코스 • T코스 • U턴 • 가감속 • 가속 • 가속도 • 가속성 • 감속 • 개문발차 • 경고 • 경유 • 경유지 • 고속 • 고속주행 • 곡예운전 • 공기저항 • 공기저항계수(CD값) • 공주거리 • 공회전 • 과속 • 관제 • 교대 • 교대시간 • 교차 • 구동 • 구동력 • 구름저항 • 급가속 • 급감속 • 급발진 • 급속 • 급정거 • 급제동(급브레이크) • 급출발 • 끼어들기 • 난폭운전 • 내구연한 • 냉간시동 • 노면소음 • 노킹 • 눈뽕 • 다운포스 • 대리운전 • 대포차 • 대향차 • 도로주행 • 도착 • 도착지 • 동승 • 뒷차 • 드라이브스루 • 드라이브인 • 락크롤링(락크라울링) • 레브매칭 • 레이싱(경주) • 로드홀딩 • 마력 • 만석 • 매직 카펫 라이드 • 모니터링 • 모닝노크 • 모범운전 • 모터스포츠 • 목적지 • 무면허운전 • 무인운전 • 무임승차 • 반자율주행 • 반클러치 • 발레모드 • 발차 • 방어운전 • 방음 • 법인대리운전 • 변속 • 보복운전 • 부스트모드 • 불법운전 • 불법유턴 • 불법택시 • 불법행위 • 빗길운전 • 사각지대 • 사납금 • 사선주행 • 서행 • 서행운전 • 소음 • 속도 • 속도위반 • 속력 • 수막 • 수막현상 • 스마트모드 • 스텔스차량 • 스포츠모드 • 스포츠 브레이크 • 승차(탑승) • 승차감 • 승차권 • 승하차 • 시각 • 시내주행 • 시동 • 시력 • 시승 • 시야 • 시야각 • 시운전 • 안전 • 안전거리 • 안전속도 • 안전운전 • 안전운행 • 앞지르기 • 앞차 • 야간운전(야간주행) • 양력 • 양력계수(CL값) • 양방통행 • 언더라이드 • 에코모드 • 엔진브레이크 • 역주행 • 열간시동(온간시동) • 옆차 • 예열 • 오토파일럿 • 와류 • 완전자율주행 • 완주 • 운임 • 운전 • 운전미숙 • 운전습관 • 운행 • 원격시동 • 위험 • 음주운전 • 음주측정기 • 응시 • 이동 • 이동권 • 일방통행 • 일시정지 • 자율주행 • 저속 • 저속주행 • 전방 • 전방주시 • 전진 • 전진기어(D) • 전후방 • 접근차 • 정속 • 정속주행 • 정지 • 정지거리 • 정차 • 제동 • 제동거리 • 제동력 • 제동성 • 제로백 • 제로턴 • 제어 • 제한속도 • 조작 • 졸음운전 • 주간운전(주간주행) • 주시 • 주행 • 주행거리 • 주행모드 • 주행저항 • 중립 • 중립기어(N) • 중속 • 중앙선 침범 • 직진 • 진동 • 차간거리 • 차박 • 차선변경 • 청각 • 청력 • 초보운전 • 추월 • 출발 • 출발지 • 출입 • 충격 • 충돌 • 측면 • 측방 • 칼치기 • 컴포트모드 • 컴포트 브레이크 • 크랩주행 • 크리핑 • 토크 • 통과 • 통행 • 트랙션 • 트롤리 딜레마 • 파킹기어(P) • 편제동 • 풋브레이크 • 풍절음 • 픽업 • 하이스트모드 • 하차 • 하차감 • 항력(드래그포스) • 항속거리 • 헛바퀴 • 환승 • 회생제동 • 횡단 • 후방 • 후열 • 후진 • 후진기어(R) • 휠핑 • 흡수 • 힐앤토 코너링 그립주행 • 급커브 • 급핸들 • 급회전 • 드리프트주행 • 랩타임 • 반시계방향 • 불법우회전 • 불법좌회전 • 선회 • 슬로우인 패스트아웃 • 시계방향 • 실조향각 • 아웃 인 아웃 • 액셀워크 • 언더스티어 • 역회전 • 오버그립 • 오버스티어 • 우측 • 우회전 • 접지력(그립) • 조향 • 조향각 • 좌우측 • 좌측 • 좌회전 • 카운터스티어 • 코너링 • 코너링 그립 • 코너링 테크닉 • 파워오버스티어 • 피봇턴 • 피시테일 • 한계그립 • 핸들링 • 회전 • 회전반경 운전자 고령운전자 • 관제사 • 기관사 • 기장 • 난폭운전자 • 대리운전기사 • 대리운전업체 • 동승자 • 마이카족 • 모범운전자 • 버스기사 • 부기장 • 선원 • 선장 • 손님 • 쇼퍼 • 스튜어드 • 스튜어디스 • 승객 • 승무원 • 승차정원 • 안내양 • 우주비행사 • 운전기사 • 운전병 • 운전자 • 음주운전자 • 장애인 운전자 • 조수 • 조종사(파일럿) • 졸음운전자 • 초보운전자 • 탑승객 • 탑승자 • 택시기사 • 트럭기사 • 함장 • 항해사 주차 고임목 • 공영주차장 • 공용주차장 • 기계식 주차장 • 노상주차장 • 노외주차장 • 무인주차장 • 반자주식 주차장 • 발레파킹 • 부설주차장 • 불법주정차 • 불법주차 • 셀프주유소 • 스마트주차 • 실내주차 • 실내주차장 • 실외주차(야외주차) • 실외주차장(야외주차장) • 옥상주차장 • 원격주차 • 이중주차 • 입차 • 자동주차 • 자동출차 • 자율주차 • 자주식 주차장 • 장애인 전용 주차구역 • 전방주차 • 주기장 (건설기계) • 주기장 (항공기) • 주유 • 주유건 • 주유기 • 주유소 • 주정차 • 주정차 금지구역 • 주차 • 주차공간 • 주차구역 • 주차권 • 주차기어 • 주차대행 • 주차료 • 주차면 • 주차시설 • 주차위반 • 주차장 • 주차타워 • 중립주차 • 지상주차장 • 지하주차장 • 직각주차 • 차고 • 차고지 • 출차 • 평행주차 • 후방주차 면허 • 관리 국제운전면허증 • 단속 • 도로교통법 • 등록 • 등록기준지 • 면허 • 면허정지 • 면허취소 • 무면허 • 사용본거지 • 여객자동차운수사업법 • 연습면허 • 운전면허 • 운전면허시험 • 운전면허증 • 운전학원 • 임시운행허가 • 자동차관리법 • 자동차등록원부 • 자동차등록증 • 자동차세 • 장롱면허 • 저공해 차량 스티커 • 취득세 • 폐차 • 폐차장 • 형간전환 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반