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지하에 역을 개설한 것으로, 역의 규모에 비해 구조물이 거대해져 건설비가 매우 비싸진 것 외에 개업 후의 유지비도 많이 들고, 또한 [[재해]] 복구에도 수고가 든다는 단점이 있다.그러나 역사를 완전히 지하화하면 지상의 땅을 점유하지 않기 때문에 토지에 여유가 없다[[대도시]]에서는 노선 자체나 노선의 일부 구간으로서 역의 지하화가 이뤟진다.이 밖에도 홈 증설이나 홈 폭 확장도 어려운 단점도 존재한다.또한 [[일사량|일조]]를 차단하지 않고 [[소음]]원도 되기 어려우므로 [[오염|공해]]의 억제란 의미에서는 우위다.
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지하에 역을 개설한 것으로, 역의 규모에 비해 구조물이 거대해져 건설비가 매우 비싸진 것 외에 개업 후의 유지비도 많이 들고, 또한 [[재해]] 복구에도 수고가 든다는 단점이 있다.그러나 역사를 완전히 지하화하면 지상의 땅을 점유하지 않기 때문에 토지에 여유가 없다[[대도시]]에서는 노선 자체나 노선의 일부 구간으로서 역의 지하화가 이뤄진다. 이 밖에도 홈 증설이나 홈 폭 확장도 어려운 단점도 존재한다. 또한 [[일사량|일조]]를 차단하지 않고 [[소음]]원도 되기 어려우므로 [[오염|공해]]의 억제란 의미에서는 우위다.
  
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2025년 1월 9일 (목) 23:27 기준 최신판

지하역(地下驛)은 플랫폼이 지하에 있는 철도역이다.

특징[편집]

지하에 역을 개설한 것으로, 역의 규모에 비해 구조물이 거대해져 건설비가 매우 비싸진 것 외에 개업 후의 유지비도 많이 들고, 또한 재해 복구에도 수고가 든다는 단점이 있다.그러나 역사를 완전히 지하화하면 지상의 땅을 점유하지 않기 때문에 토지에 여유가 없다대도시에서는 노선 자체나 노선의 일부 구간으로서 역의 지하화가 이뤄진다. 이 밖에도 홈 증설이나 홈 폭 확장도 어려운 단점도 존재한다. 또한 일조를 차단하지 않고 소음원도 되기 어려우므로 공해의 억제란 의미에서는 우위다.

같이 보기[편집]


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