마이너체인지

마이너체인지(minor change)

마이너체인지(minor change)는 차체의 일부 기능이나 부품을 변경하는 소규모 변화를 말한다. 즉, 마이너체인지는 기본 플랫폼은 그대로 유지하며 부분적인 변화를 주는 것이다. 마이너체인지는 페이스리프트(facelift)를 포함하는 개념으로, 페이스리프트가 뜻하는 디자인적 변경 외의 일부 섀시의 강도 변화 혹은 엔진의 연비 및 출력 개선 등도 포함한다. 완전히 새로운 세대의 엔진이 실리거나 섀시의 형상 자체를 변형하는 풀체인지(full change)와는 다른 개념이다. 마이너체인지 중 변화의 정도가 심하거나 다양한 부분들이 바뀌는 경우를 빅 마이너체인지(big minor change)라고 부르기도 한다.

비교

자동차 제조사는 신차를 발표하고 매년 똑같은 자동차를 출고하기가 매우 부담스럽다. 따라서 부담을 줄이고 소비자의 새로운 기대 요구를 충족하기 위해 자동차를 변경하곤 한다. 이렇게 자동차의 디자인이나 스펙을 변경하는 것을 통칭하여 모델체인지라고 부른다. 모델체인지는 그 범위에 따라 연식변경, 페이스리프트, 마이너체인지, 풀체인지로 구분된다.

페이스리프트

페이스리프트(facelift)

페이스리프트(facelift)는 얼굴을 의미하는 페이스(face)와 향상된다는 뜻을 가진 리프트(lift)의 합성어로, 자동차 제조사의 신차 개발 부담을 줄이고 소비자의 새로운 기대 요구를 충족하기 위해 자동차의 외관 및 옵션을 변경하는 것이다. 출고된 차량의 기본은 가져가며 몇 가지 변형을 통해 기존보다 새로운 느낌을 주기 위한 방법인데, 일반적으로 범퍼, 그릴, 휠, 전조등, 테일램프 등 차량 외관의 변화에 중점을 둔다. 기존의 페이스리프트가 자동차의 앞부분과 뒷부분의 디자인 위주로 이루어졌다면, 수입차가 들어오면서 소비자 선택의 폭이 넓어져 경쟁이 치열해지면서 성능을 일부 변경하는 경우가 생겼다. 이에 따라 엔진이나 변속기 사양을 바꾸는 것까지 페이스리프트로 개념이 확장되었다. 이것이 페이스리프트가 자동차의 구조적인 부분도 일부 변경하는 마이너체인지와의 경계가 모호해진 이유이기도 하다. 한편 페이스리프트를 통한 간단한 변화만으로 자동차 판매량은 지속된다. 최소 5년, 길게는 8년 주기의 풀체인지에 비해 신차 출고 후 3년만에 페이스리프트되는 경우가 많다. 이후 판매량에 따라 지속적이고 장기적인 페이스리프트가 진행된다.

풀체인지

풀체인지(full change)

풀체인지(full change)는 기존 차량에서 완전 새로 바뀌는 것을 의미한다. 자동차를 세대로 구분짓는 경우가 있는데, 이것이 바로 풀체인지로 인한 차량 모델 변경을 나타내기 위해 붙이는 것이다. 풀체인지가 이루어지면 차량의 내외부를 포함하여 전체 디자인이 변경되고, 엔진, 미션, 파워트레인, 플랫폼까지 새롭게 업그레이드 되는 경우가 일반적이다. 이전 모델이 가지고 있던 단점과 상품성을 개선하여 연비와 성능, 안정성 등 기능적인 면에서 기존 모델보다 우수하게 업그레이드된다. 때로는 자동차 이름까지 바뀌기도 하는 등 모든 것을 바꾸기에 풀체인지는 가장 많은 인력과 개발비가 들어가는 작업이다. 그런 만큼 풀체인지는 자동차 판매량에 의해 정해진다. 신차 출고 후 몇 번의 페이스리프트를 거쳐 풀체인지를 통해 다시 한 번 자동차 판매량을 증가시키기 위한 목적이다. 소비자 입장에서는 같은 이름을 같은 차량의 최 후속 버전을 구매하는 것이기 때문에 구매 증진의 효과를 기대할 수 있다. 통상적으로 풀체인지 주기는 회사별로 차이가 있지만 일반적으로 7~8년정도가 걸린다. 하지만 최근에는 기술발전과 빠르게 변화하는 트렌드로 인해 그 주기가 더 짧아지는 추세이다. 현대자동차그룹 기준 아반떼나 쏘나타 등 준중형차 혹은 중형차급은 5년 주기, 그랜저나 G80 등의 준대형차는 6년 주기, G90과 같은 대형세단은 7년 주기로 풀체인지를 실시한다. 자동차 제조사 입장에서는 출시되는 차량의 이름을 바꾸기보다 이렇게 풀체인지를 통한 충성고객을 확보하는 게 마케팅 측면에서도 매우 유리하다.

연식변경

풀체인지 후 세대 단위로 차량을 구분하는 것과 달리, 2020년 형처럼 연단위로 변경되는 것은 연식 변경을 의미한다. 해가 바뀌면서 상품선을 개선하기 위해 이루어진다. 드물게 외형적으로 작은 변화가 있기도 하지만 대부분은 편의사양이나 안전사양의 변화가 주를 이룬다. 예를 들어 기존 차량의 선택품목, 즉 옵션을 기본품목에 넣거나 램프 등에 약간의 변화를 주는 것이다. 풀체인지 이후 문제가 발견되는 경우 해당 사항들을 연식변경을 통해 개선하기도 하는데, 최근에는 환경규제를 만족시키기 위해 연식변경을 진행하는 경우도 있으며 다양한 이유로 연식변경이 이루어진다.

참고자료

• 〈풀 모델 체인지〉, 《나무위키》
• 공임나라, 〈신차 출시될 때마다 헷갈리는 풀체인지, 페이스 리프트가 무슨 뜻이지?〉, 《네이버 포스트》, 2019-08-20
• 바이카, 〈같은 듯 다른 페이스리프트와 풀체인지 차이는?〉, 《티스토리》, 2019-09-06
• buds, 〈페이스 리프트 뜻, 풀 체인지와의 차이점은?〉, 《티스토리》, 2020-01-19
• 아이꾸준, 〈자동차 '풀체인지'란?〉, 《개인 블로그》, 2021-06-10
• 정단비 기자, 〈신차 공개·풀체인지 모델이 중고차 시장에 미치는 영향은?〉, 《데일리팝》, 2021-12-13
• 자동차에 관한 모든것, 〈자동차 페이스리프트와 풀체인지 이런거였어?〉, 《티스토리》, 2022-06-06

같이 보기

• 모델체인지
• 연식변경
• 페이스리프트
• 풀체인지
• 신차

이 마이너체인지 문서는 자동차 제조에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조 □■⊕, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 자동차 제조 기술 • 기술력 • 단종 • 마이너체인지 • 모델체인지 • 배지 엔지니어링(리뱃징) • 아이코닉 모델 • 연식변경 • 자동차 • 자동차 제조 • 제조 • 페이스리프트 • 풀체인지 • 플래그십 설계 CMF • VR모델 • 공기역학 • 기능 • 기능디자인 • 기능성 • 드로잉 • 디자이너 • 디자인 • 라인업 • 러기드 • 럭셔리 • 렌더링 • 리뷰 • 마닐라지 • 모델 • 모형 • 목업 • 미니멀리즘 • 비스포크 • 산업 디자이너 • 산업디자인 • 샘플 • 샤시디자인 • 설계 • 스케치 • 스타일 • 스타일리시 • 스포티 • 시각디자인 • 시제품 • 실내디자인 • 실루엣 • 실물 • 실외디자인 • 심미성 • 에어로 다이내믹 • 오퍼짓 유나이티드 • 인디오더 • 인사이드 아웃 • 자동차 디자인 • 자동차 디자이너 • 자동차 설계 • 제품디자인 • 제품 디자이너 • 클레이 • 클레이모형 • 테이프 • 테이프 드로잉 • 트라이아웃카 • 트렌디 • 패밀리룩 • 흐름도 프레스 가스절단 • 강 • 강도 • 강철 • 강판 • 고장력 • 고장력강 • 관재 • 구멍 • 굽힘 • 균열 • 금속 • 금속판 • 금형 • 금형기 • 납땜(납접) • 네킹 • 노칭 • 단조 • 드로잉 • 리스트라이킹 • 마킹 • 모양 • 모재 • 버링 • 벌징 • 벤딩 • 변형 • 보론강(붕소강) • 봉재 • 부재 • 블랭킹 • 비딩 • 사출 • 사출금형 • 사출금형기 • 사출기 • 성형 • 세퍼레이팅 • 셰이빙 • 소성 • 소성가공 • 소성변형 • 쇠 • 쇳물 • 스웨이징 • 슬로팅 • 슬리팅 • 시밍 • 아이어닝 • 아크절단 • 알루미늄 • 압연 • 압인 • 압접 • 압착 • 압축 • 압축가공 • 압축력 • 압출 • 업세팅 • 엠보싱 • 용가재 • 용접 • 용접봉 • 융접 • 익스팬딩 • 인발 • 인장력 • 장력 • 재드로잉 • 재료 • 전단 • 전단기 • 전단력 • 전단면 • 절단 • 정밀 블랭킹 • 제련 • 제련소 • 제진강판 • 제철 • 제철소 • 주름 • 철 • 철강 • 철강업 • 철판 • 초고장력 • 초고장력강 • 충격압출 • 컬링 • 컷오프 • 클래딩 • 탄성 • 탄성변형 • 트리밍 • 틀 • 판 • 판금 • 판재 • 패널 • 퍼포레이팅 • 펀치 • 펀칭 • 프레스 • 프레스가공 • 플래팅(스트레이트닝) • 플랜징 • 피어싱 • 합금 • 헤딩 • 형상 • 형재 • 형체 • 형태 • 형틀 도장 CMYK • RGB • 건조 • 고온도장 • 광선 • 광원 • 광택 • 광택제 • 구도막 • 구도막 제거 • 굽기 • 그림자 • 기포 • 농담 • 도금 • 도료 • 도료컵 • 도막 • 도막두께 • 도막두께 측정기 • 도색 • 도장 • 도장막 • 도장면 • 도장부위 • 도장장비 • 도포 • 독성 • 두께 • 롤러 • 마스킹 • 마스킹 테이프 • 명도 • 명암 • 무광 • 무광크롬 • 무늬 • 물감 • 미술 • 박리 • 반광 • 반사 • 반투명 • 발색 • 방청 • 배색 • 배합 • 백화현상 • 변색 • 보수도막 • 부식 • 분말 • 분무기 • 분사 • 분사장치 • 분진 • 분체도장(파우더코팅) • 불투명 • 불투명도 • 붓 • 붓펜 • 블렌딩 • 블렌딩 도장 • 빛 • 상도 • 상도도장 • 상수 • 상수도 • 색 • 색깔 • 색배합표(조색표) • 색상 • 색소 • 색조 • 색채 • 서페이서 • 소부 • 소부도장 • 스월마크 • 스크래치 • 스프레이 • 스프레이건 • 시너 • 실러 • 실러공정 • 아노다이징 • 안료 • 액체도장 • 액체소부도장 • 양감 • 언더코팅 • 에어브러시 • 열처리 • 염료 • 염색 • 오수 • 오폐수 • 오픈포어 • 용매(솔벤트) • 용액 • 용제 • 외관 • 요철 • 워터스팟 • 원색 • 유광 • 은폐력 • 음영 • 자연건조 • 재도장 • 저온도장 • 전색제 • 전착 • 전착도료 • 전착도장 • 전처리공정 • 점도 • 접착 • 접착력 • 조색 • 조색제 • 중도 • 중도도장 • 질감 • 착색 • 착색제 • 채도 • 채색 • 칠 • 침적 • 코팅 • 코팅막 • 크롬도금 • 클리어코트 • 탈색 • 투명 • 투명코팅막 • 트리거 • 틴팅(썬팅) • 팔레트 • 퍼티 • 페인트 • 페인팅 • 펜 • 폐수 • 표면 • 표면경화 • 표면처리 • 프라이머 • 피도물 • 피막 • 하도 • 하도도장 • 하수 • 하수도 • 하이그로시 • 화성처리 • 환풍기 • 희석 부품제작 3D 프린터 • 3D 프린팅 • 금속가공 • 기가캐스팅 • 기계가공 • 드릴링 • 리밍 • 메가캐스팅 • 모듈 • 모듈화 • 부품제작 • 소결 • 스폿페이싱 • 엔진조립 • 연마 • 옵션 • 절삭 • 절삭가공 • 절삭공구 • 주물(다이캐스팅) • 주조(캐스팅) • 주형 • 치수 • 카운터보어 • 카운터싱크 • 탭핑(탭가공) • 하이퍼캐스팅 의장조립 CKD • JIS • JIT • SKD • 골격 • 밀봉 • 반조립 • 배관 • 배선 • 부품조립 • 의장 • 의장라인 • 의장모듈 • 의장부품 • 의장조립 • 이동조립 • 장착 • 재조립 • 접합 • 조립 • 조립공장 • 조립라인 • 조립품 • 차체 • 차체조립 • 컨베이어 벨트 • 탑재 • 토요타 생산 시스템(TPS) • 패키징 • 포드시스템 • 프레임 • 회선 시험 강설시험 • 강우시험 • 계측 • 계측기 • 고온시험 • 더미 • 먼지터널시험 • 벨지언로 주행시험 • 사막주행시험 • 사이드 폴 테스트 • 성능 • 성능시험 • 수밀 • 시험 • 실험 • 오류 • 오작동 • 오차 • 작동 • 재시험 • 재실험 • 저마찰로 주행시험 • 저온시험 • 주행시험 • 진동시험 • 충돌시험 • 측정 • 측정기 • 타이어시험 • 테스트 • 평가 • 풍동시험 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트 검수 PDI • PDI센터 • 검사 • 검수 • 검증 • 검토 • 규격 • 기능검사 • 납기 • 납품 • 리콜 • 반품 • 발견 • 불량 • 불합격 • 비정상 • 사양 • 상세사양 • 수밀검사 • 수정 • 양호 • 완성 • 이상 • 자동차 안전도 평가 • 재검사 • 점검 • 정상 • 타각 • 품질 • 품질관리 • 품질보장 • 품질보증 • 하자 • 합격 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반