|
|
| (같은 사용자의 중간 판 하나는 보이지 않습니다) |
| 1번째 줄: |
1번째 줄: |
| − | '''로드홀딩'''(road holding)은 주행 중 [[자동차]]의 [[타이어]]가 [[노면]]에 밀착되는 안정성을 말한다. | + | '''로드홀딩'''<!--로드 홀딩-->(road holding)은 주행 중 [[자동차]]의 [[타이어]]가 [[노면]]에 밀착되는 [[안정성]]을 말한다. 로드홀딩이 높을수록 차량이 [[노면]]에 [[밀착]]하는 [[접지력]](grip)이 높다고 할 수 있다. |
| | {{:자동차 배너}} | | {{:자동차 배너}} |
| | | | |
| 19번째 줄: |
19번째 줄: |
| | | | |
| | == 같이 보기 == | | == 같이 보기 == |
| | + | * [[도로]] |
| | + | * [[접지력]] |
| | * [[코너링]] | | * [[코너링]] |
| | + | * [[바퀴]] |
| | + | * [[타이어]] |
| | + | * [[노면]] |
| | | | |
| | {{운전|검토 필요}} | | {{운전|검토 필요}} |
2023년 3월 6일 (월) 02:01 기준 최신판
로드홀딩(road holding)은 주행 중 자동차의 타이어가 노면에 밀착되는 안정성을 말한다. 로드홀딩이 높을수록 차량이 노면에 밀착하는 접지력(grip)이 높다고 할 수 있다.
로드홀딩은 타이어와 노면의 밀착 안정성을 말한다. 고속주행과 코너링을 할 때 차체에 상하 흔들림이 없고 방향 안전이 좋은 것을 말한다.[1] 차가 주행 중에 타이어와 노면은 항상 접하고 있으므로 서스펜션의 메커니즘과 타이어에 의하여 노면에 어느 정도 밀착하고 있는가를 표현할 때 로드홀딩이 좋다든가 나쁘다는 표현을 쓴다. 주행 중 울퉁불퉁한 곳에서 타이어와 노면이 떨어지지 않고 잘 달려 주면 로드홀딩이 좋다고 표현한다. 반대로, 노면에 울퉁불퉁한 곳에서 타이어와 노면이 떨어져 있으면 로드홀딩이 나쁘다고 말한다. 일반적으로, 독립 현가의 서스펜션은 로드홀딩이 좋다고 하고, 리지드 서스펜션의 차는 로드 홀딩이 나쁘다고 한다. 노면 변화에 대하여 어느 정도의 추종성이 있고 그 성능이 높은지의 여부가 로드홀딩이라고 할 수 있다.[2]
- 서스펜션
서스펜션은 상하운동을 하면서 충격을 완화하기도 하지만, 타이어가 노면과 지속적으로 접촉하도록 해 주는 장치이다. 스프링은 압축에너지를 감쇄하고, 댐퍼는 인장에너지를 감쇄하면서 상하진동을 완화한다. 하드한 서스펜션일수록 감쇄력이 강해서 신속히 진폭을 줄임으로써 상하운동 시 기민하게 접지력을 유지한다. 그래서 스포츠성이 강한 서스펜션일수록 스프링과 댐퍼가 딱딱하다. 레이싱용으로 많이 사용하는 일체형 서스펜션의 경우, 댐퍼의 피스톤이 컵킷형 서스펜션보다 숏스트록으로 되어 있어 상하운동의 진폭을 줄인다. 스포츠성이 강한 서스펜션이 롤을 줄이고 로드홀딩을 개선하기는 하지만, 모든 조건에서 그런 것은 아니다. 서스펜션이 수용할 수 있는 진폭을 넘어서는 충격이 가해질 경우는 숏스트록 서스펜션의 바퀴가 지면에서 떠버린다. 이때는 롤이 심하더라도 오히려 무른 스프링과 감쇄력이 약한 댐퍼가 로드홀딩에 유리하다.
- 현가하질량
휠을 1kg 경량화하면 그 4배인 4kg를 경량화한 효과가 있다는 이야기가 있다. 이 속설은 현가하질량의 경량화에 따른 효과를 비약한 속설이다. 현가하질량을 줄이게 되면 로드홀딩이 비약적으로 좋아지기 때문에 그 효과에 대해 과장되게 표현한 말이다. 서스펜션 장치를 중심으로 위쪽의 질량을 현가상질량, 아래쪽의 질량을 현가하질량이라고 한다. 현가하질량에 해당하는 부분은 서스펜션, 디스크 브레이크, 캘리퍼, 휠, 타이어 등이다. 나머지 그 윗부분에 해당하는 부분이 현가상질량이다. 댐퍼와 스프링이 상하운동을 하면서 충격을 완화하고, 노면을 계속 움켜쥐기 위해 노력하는데, 상하운동을 하는 데 있어 현가하질량이 무거우면 관성으로 인해 진폭이 빨리 줄어들지 않게 된다. 따라서 현가하질량이 가벼우면 바퀴가 기민하게 상하운동을 하면서 노면을 움켜쥐게 된다. 로드홀링 측면에서만 생각하면, 현가하질량을 경량화하지 않더라도 로드홀딩을 좋게 할 수 있다. 그것은 현가상질량을 증가시키는 것이다. 위에서 무겁게 눌러 줌으로써 서스펜션의 상하운동 폭을 근본적으로 좁혀버리는 것이다. 그러나 이렇게 되면 차량 전체로 봤을 때 무게가 무거워지기 때문에 성능에서 손해를 보게 된다. 종합하면, 로드홀딩을 증대시키기 위해서는 현가상질량:현가하질량의 비를 크게 하면 로드홀딩이 좋아진다는 결론을 얻게 된다.[3]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
|
 이 로드홀딩 문서는 운전에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 교통 : 교통, 교통수단, 운전 □■⊕, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도, 중국철도, 일본철도
|
|
|
| 운전
|
ACC 모드 • FSD • OFF 모드 • ON 모드 • P턴 • S코스 • T코스 • U턴 • 가감속 • 가속 • 가속도 • 가속성 • 감속 • 개문발차 • 경고 • 경유 • 경유지 • 고속 • 고속주행 • 곡예운전 • 공기저항 • 공기저항계수(CD값) • 공주거리 • 공회전 • 과속 • 관제 • 교대 • 교대시간 • 교차 • 구동 • 구동력 • 구름저항 • 급가속 • 급감속 • 급발진 • 급속 • 급정거 • 급제동(급브레이크) • 급출발 • 끼어들기 • 난폭운전 • 내구연한 • 냉간시동 • 노면소음 • 노킹 • 눈뽕 • 다운포스 • 대리운전 • 대포차 • 대향차 • 도로주행 • 도착 • 도착지 • 동승 • 뒷차 • 드라이브스루 • 드라이브인 • 락크롤링(락크라울링) • 레브매칭 • 레이싱(경주) • 로드홀딩 • 마력 • 만석 • 매직 카펫 라이드 • 모니터링 • 모닝노크 • 모범운전 • 모터스포츠 • 목적지 • 무면허운전 • 무인운전 • 무임승차 • 반자율주행 • 반클러치 • 발레모드 • 발차 • 방어운전 • 방음 • 법인대리운전 • 변속 • 보복운전 • 부스트모드 • 불법운전 • 불법유턴 • 불법택시 • 불법행위 • 빗길운전 • 사각지대 • 사납금 • 사선주행 • 서행 • 서행운전 • 소음 • 속도 • 속도위반 • 속력 • 수막 • 수막현상 • 스마트모드 • 스텔스차량 • 스포츠모드 • 스포츠 브레이크 • 승차(탑승) • 승차감 • 승차권 • 승하차 • 시각 • 시내주행 • 시동 • 시력 • 시승 • 시야 • 시야각 • 시운전 • 안전 • 안전거리 • 안전속도 • 안전운전 • 안전운행 • 앞지르기 • 앞차 • 야간운전(야간주행) • 양력 • 양력계수(CL값) • 양방통행 • 언더라이드 • 에코모드 • 엔진브레이크 • 역주행 • 열간시동(온간시동) • 옆차 • 예열 • 오토파일럿 • 와류 • 완전자율주행 • 완주 • 운임 • 운전 • 운전미숙 • 운전습관 • 운행 • 원격시동 • 위험 • 음주운전 • 음주측정기 • 응시 • 이동 • 이동권 • 일방통행 • 일시정지 • 자율주행 • 저속 • 저속주행 • 전방 • 전방주시 • 전진 • 전진기어(D) • 전후방 • 접근차 • 정속 • 정속주행 • 정지 • 정지거리 • 정차 • 제동 • 제동거리 • 제동력 • 제동성 • 제로백 • 제로턴 • 제어 • 제한속도 • 조작 • 졸음운전 • 주간운전(주간주행) • 주시 • 주행 • 주행거리 • 주행모드 • 주행저항 • 중립 • 중립기어(N) • 중속 • 중앙선 침범 • 직진 • 진동 • 차간거리 • 차박 • 차선변경 • 청각 • 청력 • 초보운전 • 추월 • 출발 • 출발지 • 출입 • 충격 • 충돌 • 측면 • 측방 • 칼치기 • 컴포트모드 • 컴포트 브레이크 • 크랩주행 • 크리핑 • 토크 • 통과 • 통행 • 트랙션 • 트롤리 딜레마 • 파킹기어(P) • 편제동 • 풋브레이크 • 풍절음 • 픽업 • 하이스트모드 • 하차 • 하차감 • 항력(드래그포스) • 항속거리 • 헛바퀴 • 환승 • 회생제동 • 횡단 • 후방 • 후열 • 후진 • 후진기어(R) • 휠핑 • 흡수 • 힐앤토
|
|
|
| 코너링
|
그립주행 • 급커브 • 급핸들 • 급회전 • 드리프트주행 • 랩타임 • 반시계방향 • 불법우회전 • 불법좌회전 • 선회 • 슬로우인 패스트아웃 • 시계방향 • 실조향각 • 아웃 인 아웃 • 액셀워크 • 언더스티어 • 역회전 • 오버그립 • 오버스티어 • 우측 • 우회전 • 접지력(그립) • 조향 • 조향각 • 좌우측 • 좌측 • 좌회전 • 카운터스티어 • 코너링 • 코너링 그립 • 코너링 테크닉 • 파워오버스티어 • 피봇턴 • 피시테일 • 한계그립 • 핸들링 • 회전 • 회전반경
|
|
|
| 운전자
|
고령운전자 • 관제사 • 기관사 • 기장 • 난폭운전자 • 대리운전기사 • 대리운전업체 • 동승자 • 마이카족 • 모범운전자 • 버스기사 • 부기장 • 선원 • 선장 • 손님 • 쇼퍼 • 스튜어드 • 스튜어디스 • 승객 • 승무원 • 승차정원 • 안내양 • 우주비행사 • 운전기사 • 운전병 • 운전자 • 음주운전자 • 장애인 운전자 • 조수 • 조종사(파일럿) • 졸음운전자 • 초보운전자 • 탑승객 • 탑승자 • 택시기사 • 트럭기사 • 함장 • 항해사
|
|
|
| 주차
|
고임목 • 공영주차장 • 공용주차장 • 기계식 주차장 • 노상주차장 • 노외주차장 • 무인주차장 • 반자주식 주차장 • 발레파킹 • 부설주차장 • 불법주정차 • 불법주차 • 셀프주유소 • 스마트주차 • 실내주차 • 실내주차장 • 실외주차(야외주차) • 실외주차장(야외주차장) • 옥상주차장 • 원격주차 • 이중주차 • 입차 • 자동주차 • 자동출차 • 자율주차 • 자주식 주차장 • 장애인 전용 주차구역 • 전방주차 • 주기장 (건설기계) • 주기장 (항공기) • 주유 • 주유건 • 주유기 • 주유소 • 주정차 • 주정차 금지구역 • 주차 • 주차공간 • 주차구역 • 주차권 • 주차기어 • 주차대행 • 주차료 • 주차면 • 주차시설 • 주차위반 • 주차장 • 주차타워 • 중립주차 • 지상주차장 • 지하주차장 • 직각주차 • 차고 • 차고지 • 출차 • 평행주차 • 후방주차
|
|
|
| 면허 • 관리
|
국제운전면허증 • 단속 • 도로교통법 • 등록 • 등록기준지 • 면허 • 면허정지 • 면허취소 • 무면허 • 사용본거지 • 여객자동차운수사업법 • 연습면허 • 운전면허 • 운전면허시험 • 운전면허증 • 운전학원 • 임시운행허가 • 자동차관리법 • 자동차등록원부 • 자동차등록증 • 자동차세 • 장롱면허 • 저공해 차량 스티커 • 취득세 • 폐차 • 폐차장 • 형간전환
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
