포뮬러원

포뮬러원(Formula One)

포뮬러원(Formula One)은 국제자동차연맹(FIA)이 규정하는 세계 최고의 자동차 경주 대회이다. 운전석 하나에 바퀴가 겉으로 드러난 오픈휠 형식의 포뮬러 자동차 경주 중 가장 급이 높은 자동차 경주 대회이다. 공식 명칭은 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십(FIA Formula One World Championship)이고, 약어로 F1이라고 하며 그랑프리 레이싱이라고도 한다. 공식적으로 1950년부터 시작되었으며 자동차 경주 대회 중에서 가장 역사가 길다.

개요

포뮬러원은 본래 국제자동차연맹 규정의 단좌식 경주용 자동차를 뜻하며, 이러한 자동차로 행해지는 국제적인 자동차 경주로 널리 알려져 있다. 국제자동차연맹이 규정을 제정하고 FOM(Formula One Management)이 운영한다. 포뮬러는 경주용 자동차를 이용한 온로드 경기를 말하는데, 주관 단체인 세계자동차연맹에서 규정한 차체, 엔진, 타이어 등을 갖추고 경주하는 것을 말한다. 포뮬러카는 길고 낮은 차체에 밖으로 노출된 두꺼운 타이어를 달고 있는 스피드 위주의 차량이다. 포뮬러원 차량 규격은 배기량 1600㏄, 6기통으로 포뮬러 경주 중 최고의 스피드를 자랑한다. 매년 여러 번의 경주를 치르는데, 각 경기를 그랑프리(Grands Prix)라고 부른다. 1950년 7개 그랑프리가 처음 열린 후 유럽 중심에서 벗어나 전 세계로 개최 장소가 확대되면서 그랑프리 수가 늘어났고, 1960년대에 10~11개를 거쳐 1970년대 이후 16~19개가 열려 현재는 17~19개로 정착되었다. 그랑프리는 포뮬러원의 초창기에 열렸던 서킷에서 계속되는 경우도 있지만 매년 동일하지는 않으며 일정 기간 계약한 서킷에서 열린다. 지금까지 아르헨티나·브라질·남아프리카공화국·미국·모나코·벨기에·에스파냐·스웨덴·프랑스·영국·독일·룩셈부르크·오스트리아·네덜란드·이탈리아·캐나다·오스트레일리아·바레인·헝가리·터키·브라질·말레이시아·중국·싱가포르·일본 등에서 열렸다. 포뮬러원 서킷은 대체로 레이스용 도로이지만 모나코 서킷은 일반 도심도로를 이용한다. 대회 규정은 조금씩 바뀌는데, 그랑프리당 10~12개 팀(1팀 2명)이 출전하며, 1위부터 8위까지 각각 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1점을 주어 연간 득점을 집계한다. 시상은 참가 운전자와 경주용 자동차 제작팀(Constructor) 부문으로 나누어 시상한다. 경주용 자동차 제작팀은 엔진을 제외한 자동차의 모든 차체와 부품을 제조한다. 한 팀당 색깔이 동일한 두 대의 자동차가 출전하며, 2008년부터 모든 연료는 5.75% 이상의 바이오물질을 포함해야 한다는 규정이 생겼다.

역사

포뮬러원은 1920년-1930년대의 유러피안 그랑프리 모터 레이싱(Grand Prix Motor Racing)에서 기원했다. 포뮬러원은 1946년 챔피언십을 뽑지 않는 첫 대회가 열리면서 제2차 세계대전이 끝난 후 새로운 규칙을 제정했다. 전쟁이 일어나기 전 몇몇 그랑프리 기관들이 여러 개의 룰을 내놓았지만 전쟁으로 인해 경기가 중단되었기 때문에 1947년까지 월드 드라이버스 챔피언십(World Driver's Championship)은 공식화되지 못했다. 첫 세계 챔피언십을 뽑는 대회는 1950년에 영국 실버스톤 서킷에서 시작됐다. 이후 유럽을 중심으로 세계 각국의 자동차 경주장을 다니며 경기를 치룬다. 경기마다 주어지는 점수인 '챔피언십포인트'를 모아 그 총계에 의해 챔피언을 결정하는 경기이다. 여기서 그랑프리란 '대상'이라는 뜻의 불어로 요즘은 일상적인 시상에 흔히 등장하지만 본래는 1906년 프랑스에서 모터스포츠가 시작되면서 처음 쓰인 표현이다. 당시는 그랑프리라는 말 자체가 모터스포츠 경기를 뜻했다. 예나 지금이나 자동차 경기에 대한 열정은 대단히 뜨거워서 프랑스 르노(Renault)의 창업자 마르셀 르노(Marcel Renault)도 1903년에 시합 중 사고사 했을 정도였다. 심지어 제1,2차 세계대전중에도 자동차 경주는 계속됐다. 이처럼 각국에서 열리는 그랑프리를 모두 재패한 챔피언을 뽑아야 한다는 발상에서 비영리협회 국제자동차연맹이 만들어졌다. 국제자동차연맹은 여러 국가가 용인할 수 있는 자동차 경주에 대한 규정을 만들고 제조사들과 팀들이 이 규정에 맞는 차를 생산해 참가하면서부터 F1이 시작됐다. 포뮬러원이라는 이름 자체가 '1번 규정'이라는 뜻이다. 메이커들이 타이어, 섀시, 엔진 등 규정에 적합한 차들을 내놓고 정해진 규정에 따라 시합을 한다는 의미에서 지어진 이름이다. F1 외에도 규정에 따라 F2, F3, GP2 등의 경기가 있다. 2010년 F1은 12개팀이 차를 싣고 19개국을 날아다니면서 그랑프리를 치르는데, 각 팀별 드라이버는 2명뿐이다. F1드라이버는 세계에 24명밖에 없는 셈이다. 한 팀이 2대의 차를 출전시키고 이를 서로 다른 운전자가 몰기 때문에 드라이버의 기량과 컨스트럭터(차량 제작팀)의 기량이 각기 여실히 드러난다. 그래서 시상도 드라이버스챔피언과 컨스트럭터스챔피언을 나눠서 한다.

대회 규정

경기 규정

파크 퍼미

각각의 예선 세션 중 중량 측정이 끝나면, 각 팀들은 파크 퍼미라고 알려진 국제자동차연맹이 지정한 패독의 한 장소로 차량을 가져가야 한다. 이곳에서 팀은 다음 날 아침 파크 퍼미에서 차량이 나올 때까지 일상적인 유지보수 외에 다른 작업을 할 수 없다. 만약 팀이 이를 어기고 차체 수정이나 서스펜션의 조정과 같은 작업을 한다면 해당 차량은 결선시 그리드에 서지 못하고 피트레인에서 출발해야 한다.

깃발 규정

카레이싱에서는 색깔이 다른 여러 가지 깃발로 경주차를 통제한다. 신호 깃발은 자동차 경주에 참가하는 드라이버뿐만 아니라 관중들이 경기의 상황을 파악하는 데도 필요하다. 관중들에게 깃발은 레이스의 흐름을 이해할 수 있는 정보이다. 현재 거의 모든 대회에서 국제자동차연맹이 정한 국제 신호기 규정을 따르고 있다.

깃발	명칭	의미
	황색기	황색기는 사고로 인해 파편이 떨어져 있는 경우와 같이 전방에 위험 요소가 있다는 것을 알리는 역할을 한다. 드라이버는 해당 구역을 지날 때 반드시 서행해야 하며 불가피한 상황이 아닌 한 추월은 허용되지 않는다. 황색기가 두 개 겹쳐서 펄럭일 경우에는 전방에 중대한 사고가 일어났다는 것을 의미한다. 드라이버는 반드시 서행해야 하며 차량의 정지에 대비해야 한다. 한 바퀴 이상 뒤쳐진 드라이버를 추월하는 것 이외에는 추월이 허용되지 않는다. 황색기와 SC 보드가 함께 등장하는 경우는 세이프티 카(Safety Car)가 투입되었다는 것을 의미한다. 드라이버들은 반드시 서행해야 하며 추월은 허용되지 않는다. 드라이버는 트랙 내의 위험 요소로 인해 정상적인 주행 경로를 벗어나거나 정지하는 것에 대비해야 한다.
	녹색기	녹색기는 이전에 발생한 위험 상황이 종료되었음을 의미한다. 트랙이 정리되었으므로 드라이버들은 정상적으로 경기를 진행할 수 있으며 추월도 가능하다. 녹색기는 경기감독관이 지시하는 경우, 포메이션 랩(Formation Lap)이 진행될 때나 연습 세션이 시작될 때 나타날 수 있다. 이 경우 모든 진행요원들이 위치한 자리에서 녹색기가 등장한다. 현대의 포뮬러원 경기에서는 녹색등을 점멸하는 것으로 깃발에 추가하여 사용한다.
	적색기	적색기는 연습 세션, 예선 그리고 결선 경기의 중단을 의미한다. 진행요원이 위치한 모든 자리에서 적색기가 등장한다. 피트에 있는 드라이버는 피트를 벗어날 수 없으며 트랙 위에 있는 모든 드라이버는 적색기가 위치한 곳으로 주의하여 이동한 후 정지한다. 차후에 그곳에서 정정된 지시가 내려지며 경기감독관의 지시에 따라 경기가 재개되거나 종료될 것이다. 최근에는 적색등을 점멸하는 것으로 깃발에 추가하여 사용한다. 세이프티 카가 투입될 경우 모든 차량들은 세이프티 카가 피트레인으로 들어갈 때까지 뒤를 따라가야 한다.
	청색기	피트레인 출구에 위치한 연한 청색기는 피트레인 출구로 나가는 드라이버에게 트랙에서 차량이 접근 중임을 경고하는 의미이다. 연습 경기 중, 연한 청색기가 펄럭인다면 뒤에서 더 빠른 차량이 접근하고 있으니 트랙의 한쪽으로 비키라는 의미이다. 결선 경기 중에 연한 청색 깃발이 펄럭인다면 1랩 이상 뒤쳐진 차량에게 더 빠른 차량이 접근하고 있으니 반드시 양보하라는 의미이다. 이 깃발을 세 번 이상 무시한다면 페널티를 받게 된다.
	백색기	백색기는 중도 탈락한 차량이나 앰뷸런스, 견인차와 같이 저속으로 이동하는 차량이 있다는 것을 알림으로써 드라이버에게 서행할 것을 지시하는 역할이다.
	흑색기	흑색기는 특정 드라이버의 실격을 의미하며 다음 랩에 피트로 들어갈 것을 지시하는 깃발이다. 이 깃발은 실수를 방지하기 위해 해당 드라이버의 번호를 적은 안내판과 함께 나타난다.
	체커기	흑백의 바둑판 무늬 깃발은 연습 세션과 예선, 그리고 결선 경기의 종료를 나타낸다. 경기의 우승자는 체커기를 처음 받게 되며 그 이외의 드라이버는 결승선을 통과할때나 예정된 종료 시각에 깃발이 보이게 된다.
	흑백 반기	흑백반기는 특정 드라이버의 행위가 정정당당하지 않으며 당장 해당 행위를 중지하지 않으면 실격할 수 있음을 알린다. 깃발에 해당 차량의 번호를 함께 보여 준다.
	오렌지볼기	검은 바탕에 오렌지색 원을 그려 넣은 깃발이다. 더 이상 레이스를 진행하기 어려울 정도로 파손된 경주차에 수리 지시를 보내는 신호이다. 엔트리 넘버와 함께 게시되며 이 깃발을 본 드라이버는 즉시 피트로 돌아와 수리해야 한다.
	오일기	적색과 황색의 줄무늬로 이루어진 이 깃발은 트랙의 표면이 미끄럽거나 차량 파편이 있음을 경고하는 깃발이다. 트랙이 미끄러운 이유는 차량에서 흘러나온 오일 때문일 수도 있고 비가 오기 시작해서 일수도 있다. 해당 구역에서 드라이버는 반드시 서행해야 한다.

제휴

• 레노버(Lenovo) : 포뮬러원은 레노버와 손잡고 운영에 첨단 기술을 도입하는 등 2022년 시즌 공식 파트너로 선정됐다. 포뮬러원은 다년간의 계약에 따라 레노버의 첨단 기술을 운영에 활용해 전 세계 팬에게 최고 수준의 레이싱 및 엔터테인먼트를 계속 제공한다는 방침이다. 포뮬러원은 향후 수년간 진행될 이번 파트너십을 통해 레이싱을 포함해 전 조직에 레노버 기술을 활용한다. 이에 따라 조직 전체 운영에 레노버의 하드웨어 장치와 고성능 컴퓨팅, 서버 솔루션을 단계적으로 확대 통합한다. 포뮬러원과 레노버는 고성능 온프레미스(on-premises) 데이터 수집 솔루션을 가동하는 것부터 더욱 우수한 품질의 콘텐츠를 제작하고 방송 애플리케이션을 지원하는 것에 이르기까지 폭넓은 협력을 통해 더 나은 팬 경험을 제공한다. 레노버는 이번 파트너십을 통해 세계적 규모로 레노버의 역량을 과시하고 F1의 심장부에 업계 최고의 하드웨어 기술을 통합하며 글로벌 가시성을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 포뮬러원은 새롭고 보다 매력적인 방식으로 팬과 스포츠를 연결할 예정이다. 이를 위해 레노버의 광범위한 프리미엄 하드웨어 제품과 증강현실, 가상 현실과 같은 혁신적인 차세대 기술을 활용한다. 포뮬러원은 2025년까지 매년 10개 엔지니어링 장학금을 지급하는 방식으로 소외 계층의 취업 및 교육 기회를 창출하기 위한 노력을 확대했다. 레노버 역시 다양성과 포용에 초점을 맞추고 장벽을 허물기 위해 노력하고 있으며 파트너십을 통해 관련 프로젝트에 협력한다는 방침이다.

참고자료

• 〈포뮬러 원〉, 《위키백과》
• 〈포뮬러 원 규정〉, 《위키백과》
• 〈박진감 넘치는 F1의 세계〉, 《네이버 지식백과》
• 〈신호 깃발 규정〉, 《네이버 지식백과》
• 〈F1〉, 《네이버 지식백과》
• 〈포뮬러 원〉, 《네이버 지식백과》
• 하영선 기자, 〈포뮬러원, 레노버와 손잡고 레이싱 운영에 첨단 기술 도입..특징은?〉, 《데일리카》, 2022-03-11

같이 보기

• 경주용차

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