전기자동차 충전기(Electric vehicle charger) 또는 전기차 충전기(Electric Car charger)는 구동 에너지를 전기 에너지로부터 얻는 전기자동차의 충전기이다.
개요
전기자동차와 내연기관 자동차의 가장 큰 차이는 구동에 필요한 에너지가 다르다는 것이다. 내연기관 자동차가 휘발유, 경유, LPG 등의 화학에너지를 사용하는 반면, 전기자동차는 차량을 구동하기 위해 전류의 흐름을 활용하는 물리에너지, 전기를 활용한다. 사용하는 에너지가 다르기 때문에 연료를 충전하는 방식에도 차이가 있는데, 내연기관 자동차는 주유소를 방문하여 주유구를 열고 휘발유, 경유, LPG를 채웠다면, 전기자동차는 전기충전소, 아파트, 주택 등에 설치된 전기자동차 충전 시설에서 충전을 한다. 이러한 충전기에는 분류에 따라 다양한 종류가 존재하며, 충전량에 따른 분류로는 급속ㆍ완속ㆍ저속 충전기, 충전구 규격에 따른 분류로는 AC 단상 5핀, AC 3상 7핀, DC 차데모(DC CHAdeMO), DC GB/T, DC 콤보 CCS 타입 1(CCS Type 1), CCS 타입 2(CCS Type 2) 등이 있다.
충전기 분류
충전량
전기차 충전기는 충전량에 따라 급속 충전기, 완속 충전기, 저속 충전기로 분류된다. 급속 충전기는 충전기에서 배터리로 직접 직류(DC) 전력을 공급해 충전하는 방식으로, 국내는 50kW급 성능의 급속 충전기를 주로 사용하며, 전기차의 배터리 용량에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 1시간 이내로 80%까지 충전할 수 있다. 차종에 따라 DC 콤보, 차데모 규격을 범용으로 사용한다. 완속 충전기는 충전기가 교류(AC) 전력을 공급하고 전기차의 온보드차저(OBC; On Board Charger)가 이 전력을 직류로 변환해 배터리에 충전하는 방식이다. AC 단상 5핀 규격을 사용하며, 7kW급 성능을 가진다. 자동차의 배터리 용량에 따라 다르지만 통상 10%를 충전하는 데 약 1시간이 필요하다. 완속 충전기는 충전하는데 많은 시간이 소요되기 때문에, 심야와 같이 전기차를 사용하지 않는 긴 시간을 활용해 이용하는 것이 좋다. 저속 충전기는 대표적으로 이동형 충전기가 있는데, 이동형 충전기는 별도의 충전기 설치 없이 기존에 설치된 220V 콘센트와 전기차를 연결해주는 장치로, 보통 3.2kW급 성능이며 규격은 완속 충전기와 동일한 AC 단상 5핀을 사용한다. 완속 충전기보다 더 느린 속도로 충전하기 때문에 인근 충전소까지 갈 전력도 없는 경우와 같이 긴급한 순간에 임시로 사용하는 용도로 사용된다.[1]
충전구 규격
충전구의 규격에 따라 전기자동차 충전기를 분류하면 AC 단상 5핀, AC 3상 7핀, 차데모(CHAdeMO), DC GB/T, DC 콤보 CCS 타입 1(CCS-type 1), DC 콤보 CCS 타입 2(CCS-type 2)로 나뉜다.
- AC 단상 5핀 : 국내 완속충전 표준 커넥터로, 국내뿐만 아니라 전 세계적으로도 많이 사용되는 충전 타입이다. 반적인 교류전원을 사용하며 통산 220V / 32A, 7kW급으로 이야기한다. 국내에서 출시된 대부분의 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV)의 충전 타입으로 많이 사용된다.
- AC 3상 7핀 : 3상을 지원하는 7개의 핀으로 구성되어 있다. 급속과 완속을 모두 사용할 수 있는 표준으로, 고속충전 시 직류 전원을 사용하는 다른 표준들과 다르게 고속충전에서 교류 전원을 사용한다.
- 차데모(CHAdeMO) : 일본을 중심으로 만들어진 급속 충전 표준으로, 국내에서는 현대자동차㈜ㆍ기아자동차㈜에서 사용하고 있다. 급속 전용 충전 플러그이기 때문에, 완속충전을 위한 플러그가 별도로 필요하고, 차량의 공간을 많이 차지한다는 단점이 있다. 차데모는 유럽과 미국을 주도로 표준이 만들어지고 있는 DC콤보에 밀려 시장에서 점유율이 낮아지고 있다.
- DC GB/T : 중국을 중심으로 만들어진 급속 충전 표준으로, GB/T 표준에 따라 설계된 차세대 DC 충전 케이블은 최대 250 kW의 충전 전원을 지원한다.[2]
- DC 콤보 : DC 콤보는 CCS 타입 1(CCS-type 1)과 CCS 타입 2(CCS-type 2)로 나뉜다. CCS 타입 1은 미국과 유럽 국가를 대상으로 만들어진 급속충전 표준으로 미국뿐만 아니라 한국에서도 급속충전 표준으로 사용되고 있다. 100kW 이상의 고속충전을 지원하고 있기 때문에 빠른 속도로 급속충전이 가능하며, 직류 전원을 사용한다. CCS 타입 2는 미국, 유럽을 위주로 만들어진 급속충전 표준으로 타입 1과 충전구의 모양이 다르고 AC 3상의 7핀에 DC 연결핀이 있는 구조를 가지고 있다.[3]
급속 충전기 종류
현대자동차㈜ 하이차저
현대자동차㈜ 하이차저(Hyundai Motor Company Hi-Charger)
현대자동차㈜가 현대 모터스튜디오 고양에 충전소 2기를 설치하고 운영을 시작했으며, 향후 전국적으로 설치를 확대해 나갈 계획을 가지고 있는 전기차 초고속 충전설비 ‘하이차저(Hi-Charger)’는 반가움, 친근함 등의 인사 표현인 ‘하이(Hi)’와 친환경적이며 미래 이동수단으로 저변을 확대하고 있는 전기차의 첨단기술(High-tech) 이미지를 담아서 명명되었다. 현대자동차㈜가 전기차 충전 전문업체인 대영채비㈜와 함께 개발하였으며, 국내 최고 수준의 350kwh급 고출력ㆍ고효율 충전기술이 적용되었고, 미래 지향적 디자인을 담은 신개념 전기차 충전 공간으로 설계되었다. 800V 대용량 배터리가 탑재된 전기차의 경우, ‘하이차저’를 이용하면 20분 내에 80%까지 충전이 가능해져 전기차 충전 시간을 획기적으로 단축시켜줄 것으로 기대된다. 특히, 하이차저는 누구나 쉽게 사용할 수 있도록 충전시 부분 자동화 방식을 적용해 사용자가 전기차 충전 시 연결선의 무게를 거의 느끼지 않고 손쉽게 충전 커넥터를 연결할 수 있도록 설계되어 충전 편의성을 극대화했다. 하이차저와 연동되는 전용 애플리케이션을 개발해 이용자들에게 출발지와 목적지 경로 상에 위치한 전기차 충전소를 추천하는 ‘최적 경로 추천서비스’를 제공하며, 현대자동차 고객의 경우 ‘충전 예약 및 결제’, ‘충전 중 차량 진단’ 등 특화 서비스도 함께 제공할 예정이다.[4]
테슬라 슈퍼차저
테슬라 슈퍼차저(Tesla Supercharger)
테슬라 슈퍼차저는 테슬라가 데스티네이션 차저(완속)와 함께 설치한 테슬라 차량 전용 급속 충전소이다. 테슬라만 사용할 수 있는 슈퍼차저는 과거 인도된 차량은 일명 ‘유럽형 포트’라고 불리는 7핀 포트가 그리고 현재 인도되는 차량은 일명 ‘북미형 포트’라고 불리는 5핀 포트가 장착되었으며, 국내 모든 슈퍼차저는 북미형 포트로 바뀔 예정이며, 2020년 기준 과거 유럽형 포트를 사용하는 차량들의 경우 북미형 포트로 교체 작업중이다. 슈퍼차저로 테슬라 모델3을 충전 시 V3 슈퍼차져 규격으로 스탠다드 레인지 플러스의 경우 최대 약 180kW까지, 롱 레인지의 경우 최대 약 250kW까지의 속도로 충전이 가능하다.[5]모델에 상관없이 테슬라 전 차량에 무료로 충전을 지원하였으나, 2020년 10월 26일부터 유료화로 전환되며, 충전하는 전력량에 따라 요금이 부과되었다. 테슬라가 시행하는 2단계 요금제에 따르면, 60kW 이하의 충전속도로 충전이 될 때 1단계 요금이 부과되고 60kW 이상의 충전속도로 충전이될 때 2단계 요금으로 부과되는 것이 설명되어 있지만, 테슬라 코리아에 따르면, 추후 지역 및 사이트에 따라, 또는 한국전력의 전기차 충전 요금 정책에 따라 탄력적으로 변경될 수 있다고 한다. 테슬라 슈퍼차저는 다른 국내 급속충전기와 달리 결제 단말기가 없어, 온라인으로 카드 결제 정보를 입력하면, 충전 후 사용 요금이 자동결제된다.[6]
아이오니티
현대자동차㈜·기아자동차㈜가 전략 투자를 단행한 아이오니티는 지난 2017년 BMW그룹, 다임러 AG, 폭스바겐그룹, 포드 등 완성차 업체들이 설립한 전기차 초고속 충전 합작 법인으로 유럽 24개국을 관통하는 주요 고속도로 내에 100% 재생에너지를 사용한 친환경 350kW 충전 설비를 구축하고 있다. 2020년 11월 10일 기준 298개의 초고속 충전소를 운영하고 있고, 건설 중인 53개소를 포함해 2022년까지 총 400개의 초고속 충전소를 설치한다는 계획이다. 아이오니티가 구축 중인 초고속 충전소는 유럽 주요 고속도로 내 약 120km 간격으로 설치되고 있다. 짧은 거리 내에 다수의 초고속 충전기를 설치해 전기차 충전소 접근성을 높이기 때문에 고속도로를 이용하는 장거리 여행객의 전기차 사용 편의성이 대폭 향상될 전망이다. 또한, 아이오니티가 구축하는 350kW 초고속 충전 설비는 현대자동차㈜·기아자동차㈜를 비롯해 글로벌 완성차 업체가 2021년부터 출시하는 800V 고전압 시스템을 탑재한 전기차와 함께 전기차 초고속 충전 시대를 열 것으로 예상된다. 통상적으로 400V급 전압 시스템을 갖춘 배터리 용량 64kW 기준의 전기차를 50kW~150kW급 급속 충전기로 80%까지 충전하는 데 1시간 내외가 소요되는데, 향후 출시될 800V 고전압 시스템을 갖춘 전기차가 350kW 초고속 충전 설비를 이용해 충전할 경우 18분 이내에 80%까지 충전이 가능하다. 현재 전기차 충전 시간보다 대폭 짧아지는 것이다. [7]
충전시설 현황
2020년 11월 기준 국내 전기차 충전기 현황(출처 : 환경부)
국내 전체 충전기 수량 추정값(개인용 홈 충전기 불포함)[8]
| 한국전력공사
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환경부
|
충전사업자
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지자체
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합계
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| 급속
|
완속
|
계
|
급속
|
급속
|
완속
|
계
|
급속
|
완속
|
계
|
급속
|
완속
|
계
|
| 1,500
|
141
|
1,641
|
4,063
|
2,137
|
25,092
|
27,229
|
327
|
290
|
617
|
8,027
|
25,523
|
33,550
|
논란
전기자동차에 대한 우호적 시선이 증가하며 차량 등록대수가 늘어나고 있지만, 여전히 전기자동차에 대한 의구심이 존재하며, 이로 인한 오해가 발생하고 있다. 첫 번째로, 우천 시 전기자동차를 충전할 때 빗물의 유입을 걱정하는데, 우천 시 충전구 내부로 들어오는 액체류가 드레인홀로 배출되는 구조를 통해 감전을 예방하고 있으며, 충전기가 체결된 이후에는 충전건과 충전구 사이 실링을 통해 액체류의 추가 유입을 예방한다. 또한 차량과 충전기가 완전히 연결된 것을 확인한 후 일정 시간이 지나 전류가 흐르도록 설계해 감전을 예방하며, 충전 중단을 위해 충전건의 버튼을 누를 경우 즉각 전류를 차단해 커넥터 접촉부의 손상을 방지해주는 방법 등 충전구 설계를 비롯하여, 여러 단계의 감전 예방 시스템을 통해 우천 시 빗물의 유입을 방지해주고 있다. 두 번째는 전기자동차의 충전 중에 발생하는 전자파가 위험하다는 것인데, 전기자동차 충전 중 발생하는 전자파는 완속충전의 경우, 운전석 2μT(마이크로 테슬라) 이하, 동승석 2μT 이하, 뒷좌석 좌측 2μT 이하, 뒷좌석 우측 3μT 이하로 매우 작으며, 급속충전의 경우에는 운전석 1μT 이하, 동승석 1μT 이하, 뒷좌석 좌측 2μT 이하, 뒷좌석 우측 2μT 이하로 더 작다. 이는 세계보건기구(WHO) 국제 권고기준 및 정부의 인체 보호 기준인 83.3μT 대비 매우 낮은 안전한 수준이다.[9]
각주
- ↑ 현대자동차그룹, 〈(전기차 백과사전 A to Z) 전기차 오너라면 반드시 알아야 할 전기차 충전의 모든 것〉, 《HMG 저널》, 2020-04-02
- ↑ DC GB/T 피닉스컨택트 코리아 - https://www.phoenixcontact.com/online/portal/kr?1dmy&urile=wcm:path:/krko/web/main/products/subcategory_pages/DC_charging_cables_for_fast_charging_stations_P-29-03-01/ea856f28-7a54-409b-830b-1257a06441f5/ea856f28-7a54-409b-830b-1257a06441f5
- ↑ 메르세데스 벤츠 EQ 위키 - https://mbk.evmentor.com/%EC%B6%A9%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%A2%85%EB%A5%98/
- ↑ 현대자동차, 〈현대자동차, 전기차 초고속 충전설비 ‘하이차저’ 첫 선〉, 《HMG 저널》, 2019-11-26
- ↑ 또_탈퇴된코란, 〈테슬라는 어디서 충전할 수 있을까?〉, 《비즈N 동아오토》, 2020-10-26
- ↑ 조재환 기자, 〈(단독)테슬라, 다음달 26일부터 국내 슈퍼차저 유료화〉, 《지디넷코리아》, 2020-09-28
- ↑ 현대·기아, 〈아이오니티와 손잡은 현대·기아차, 유럽 초고속 충전 인프라 구축 시동〉, 《HMG 저널》, 2020-11-11
- ↑ 한국전력 전기차충전서비스 캡코플러그(KEPCO PLUG) - https://evc.kepco.co.kr/service/service04.do
- ↑ 현대자동차그룹 , 〈[https://news.hmgjournal.com/Group-Story/%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%B0%A8%EC%97%90-%EB%8C%80%ED%95%9C-%EC%98%A4%ED%95%B4%EC%99%80-%EC%A7%84%EC%8B%A4 전기차에 대한 오해와 진실
우리는 전기차를 얼마나 알고 있을까?]〉, 《HMG 저널》, 2019-07-19
참고자료
- 현대자동차그룹, 〈(전기차 백과사전 A to Z) 전기차 오너라면 반드시 알아야 할 전기차 충전의 모든 것〉, 《HMG 저널》, 2020-04-02
- DC GB/T 피닉스컨택트 코리아 - https://www.phoenixcontact.com/online/portal/kr?1dmy&urile=wcm:path:/krko/web/main/products/subcategory_pages/DC_charging_cables_for_fast_charging_stations_P-29-03-01/ea856f28-7a54-409b-830b-1257a06441f5/ea856f28-7a54-409b-830b-1257a06441f5
- 메르세데스 벤츠 EQ 위키 - https://mbk.evmentor.com/%EC%B6%A9%EC%A0%84%EA%B8%B0%EC%A2%85%EB%A5%98/
- 현대자동차, 〈현대자동차, 전기차 초고속 충전설비 ‘하이차저’ 첫 선〉, 《HMG 저널》, 2019-11-26
- 또_탈퇴된코란, 〈테슬라는 어디서 충전할 수 있을까?〉, 《비즈N 동아오토》, 2020-10-26
- 조재환 기자, 〈(단독)테슬라, 다음달 26일부터 국내 슈퍼차저 유료화〉, 《지디넷코리아》, 2020-09-28
- 현대·기아, 〈아이오니티와 손잡은 현대·기아차, 유럽 초고속 충전 인프라 구축 시동〉, 《HMG 저널》, 2020-11-11
- 한국전력 전기차충전서비스 캡코플러그(KEPCO PLUG) - https://evc.kepco.co.kr/service/service04.do
- 현대자동차그룹 , 〈전기차에 대한 오해와 진실 우리는 전기차를 얼마나 알고 있을까?〉, 《HMG 저널》, 2019-07-19
같이 보기
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| 수소전기차
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| 정부 정책
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CLTC • EPA • EPA 주행거리 인증 • EV100 • K-EV100 • MCT • NEDC • WLTC • WLTP • 국비보조금 • 멀티사이클 테스트(MCT) • 미국 환경보호청(EPA) • 보조금 • 사업공고일 • 산업부 주행거리 인증 • 싱글사이클 테스트 • 유엔 유럽경제위원회 • 전기차 보조금 • 주행거리 인증 • 지방비보조금 • 한국환경공단 • 환경부 • 환경부 주행거리 인증
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| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
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| 승합차
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| 특수차
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| 이륜차
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두발자전거 • 리어카 • 마이크로 모빌리티 • 모터사이클 • 미니벨로 • 사이드카 • 산악자전거 • 삼륜 • 삼륜차 • 세그웨이 • 세발자전거 • 수레 • 스쿠터 • 역삼륜 • 오토바이 • 외발자전거 • 원동기장치 자전거 • 유모차 • 이륜 • 이륜차 • 이바이크 • 자전거 • 전기삼륜차 • 전기스쿠터 • 전기오토바이 • 전기이륜차 • 전기자전거 • 전동킥보드 • 전동휠 • 전동휠체어 • 전지형차(ATV) • 접이식 자전거 • 중고자전거 • 킥보드 • 퍼스널 모빌리티 • 휠체어
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| 자동차 분류
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PBV • 1인승 • 2WD • 2도어 • 2인승 • 3도어 • 3인승 • 4WD • 4도어 • 4인승 • 5도어 • 5인승 • 6인승 • 7인승 • 8인승 • 9인승 • 10인승 • 11인승 • 12인승 • 13인승 • 14인승 • 15인승 • 16인승 • 18인승 • 23인승 • AWD • A세그먼트 • BEV • B세그먼트 • CNG차 • C세그먼트 • D세그먼트 • EREV • E세그먼트 • FCEV • FCV • F세그먼트 • HEV • HV • ICE • J세그먼트 • LNG차 • LPG차 • MHEV • M세그먼트 • NEV • NGV • PEV • PHEV • REV • S세그먼트 • 감가차 • 경유차(디젤차) • 경쟁차 • 경차 • 고급차(럭셔리카) • 국민차 • 국산차 • 군용차 • 그랜드투어러(GT) • 기표차 • 깡통차 • 내연기관 자동차 • 대보차 • 대형차 • 똥차 • 로봇자동차 • 롱레인지 • 롱바디 • 마일드 하이브리드 자동차 • 모노코크 • 모빌리티 • 목적 기반 모빌리티 • 무공해차 • 미래자동차 • 민수차량 • 바디온프레임 • 바이오디젤 자동차 • 배터리 전기자동차 • 부활차 • 비영업용 차량 • 사륜구동 • 사륜차 • 상용차 • 서브컴팩트카 • 세그먼트 • 소형차 • 숏바디 • 수리차 • 수소자동차 • 수입차 • 수출차 • 스마트 모빌리티 • 스탠다드 레인지 • 시승차 • 시제차 • 신에너지차 • 신차 • 쓰리박스카 • 양산차 • 엔트리카 • 연료전지 자동차 • 연료전지 전기자동차 • 영업용 차량 • 오픈카(무개차) • 완성차 • 완전자율주행차 • 외제차 • 원박스카 • 월드카 • 이륜구동 • 인증중고차 • 자가용 • 자동차 • 자율주행 자동차 • 재고차 • 저공해차량 • 저속전기차 • 전기사륜차 • 전기상용차 • 전기자동차 • 전륜구동 • 전시차 • 준대형차 • 준중형차 • 중고차 • 중대형차 • 중형차 • 지입차 • 차량 • 차세대 자동차 • 차종 • 천연가스차 • 초소형차 • 친환경차 • 커넥티드카 • 컴팩트카 • 콘셉트카 • 클래식카 • 태양광자동차 • 투박스카 • 특수여객자동차 • 패밀리카 • 표준차량 • 플러그인 전기자동차 • 플러그인 하이브리드 자동차 • 하이브리드 자동차 • 후륜구동 • 휘발유차(가솔린차)
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