하드탑(hard top) 또는 하드탑 컨버터블(hard top convertible)은 컨버터블 모델의 종류로 위쪽 루프가 철, 알루미늄 등 금속재질로 되어 있다. 하드탑을 사용한 모델로는 메르세데스-벤츠의 SL클래스, 벤츠 SLK 하드탑 로스터 등이 있다.
트렁크 위에 탑을 접어 얹어 놓는 형태인 소프트탑과는 달리 2피스, 3피스로 분리되는 하드탑인 경우 접어서 트렁크 위에 얹게 되면 외관이 상당히 이상해지기 때문에 트렁크 공간을 다소 버리더라도 트렁크 내부에 수납하는 것이 일반적이다.
루프를 단단한 철이나 알루미늄을 사용함으로써 차체 강성과 차량 전복 시 안정성이 우수하다. 방수와 방풍, 방수 능력도 뛰어나고 탑이 금속과 유리로 되어 있어 탑을 닫았을 때 소음 차단이 많이 된다. 전동식 방식이라 편리함과 내구도가 높아 탑 교환이 거의 필요 없으며 무거운 무게를 갖는 하드탑이 수납이 된다면 무게중심이 단번에 낮아진다는 장점도 가진다.[1] 미관상으로 봤을 때는 탑을 닫았을 때 일반 쿠페와 겉모습 차이가 없으므로 소프트탑에 비하여 미관상 우수하며, 컨버터블인 티가 나지 않아 이목을 많이 끌지 않는다.[2]
소재와 전동모터 문제로 중량이 많이 늘어나게 되는데 소프트탑 대비 운동성능이 다소 저하된다는 아쉬움이 있다. 계폐 구동 부분에서 고장이 발생할 확률이 비교적 높다. 이를 수리할 때 설계 또한 힘들어서 수리비용이 더 발생한다. 또한 관리를 못해주면 하드탑과 앞 유리 사이의 접촉부에서 소음이 발생하기 때문에 관리를 잘해주어야 한다.[3] 탑을 열거나 닫았을 때 무게 배분이 크게 달라지기 때문에 탑을 열었을 때와 닫았을 때 무게 배분이 바뀌므로 주행 안정성에서 어느 정도 손해를 볼 수 있고 더불어 탑을 닫았을 때에 무게중심이 위로 이동하여 조향 성능이 나빠지는 문제가 발생할 수 있다. 또 하나의 단점은 주행 중에 탑 조작이 불가능하다. 주행 중 갑자기 비가 쏟아질 수도 있고, 중간에 긴 터널을 만나다든지 하면 잠깐 정차하여 탑을 조작하여야 한다. 소프트탑은 보통 저속에서 탑 조작이 가능한데 비하여 상대적으로 피해가 크다.[2]
개폐 시[편집]
하드탑은 금속으로 구조물이 정확하게 짜여 있어 차체가 틀어진 상황이나 즉 수평이 아닌 상황에서는 개폐해서는 안 된다. 자동차의 차체는 금속이라고 해도 지면의 높낮이에 따라 미세하게 틀어져있을 수 있어 웬만해서는 평지에서 지붕을 개폐하여야 바람직하다. 즉, 저속에서 개폐가 가능하여도 바람저항과 지면으로 인하여 차체가 흔들리고 뒤틀릴 때 열게 되면 무리가 간다.[4] 비를 맞거나 세차를 하는 등 하루 정도는 건조하고 오픈해 주어야 한다. 접히는 부분마다 몰딩이 있기 때문에 몰딩 사이에 물이 들어가고 오픈하게 된다면 차 안쪽이나 트렁크에 물이 흘러내릴 수 있어 주의해야 한다.[5] 특히 트렁크쪽 C필러 안에 후면유리와 만나는 부분을 꼭 닦아주어야 하는데, 컨버터블 특성상, 뒷좌석의 헤드레스트 평평한 공간을 닦아주어 부식을 최소화해야 한다.
고무몰딩[편집]
고무몰딩과 이음매 부분은 최소 2~3달에 한 번 관리해 주어야 한다. 고무몰딩은 경화를 방지하기 위해서, 탑이 체결되는 이음매 부분은 금속의 원활한 작동을 위해 윤활작업을 해주어야 한다. 일반적으로 고무몰딩은 고무 보호제와 윤활작업은 구리스를 사용한다. 구리스의 사용은 루프의 잠금이 체결되는 부위와 메인 프라켓의 연결부위, 루프 피스와 루프 피스 사이의 관절 부위에 금속성 롤러 부분에 바르면 된다. 고무몰딩은 각종 고무부위에 칫솔을 이용하여 칠해주면 된다.
- ↑ 오토뷰, 〈오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13
- ↑ 2.0 2.1 〈컨버터블〉, 《나무위키》
- ↑ 지식, 〈소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)〉, 《프리카톡》, 2016-11-17
- ↑ 백미러, 〈단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법〉, 《백미러》, 2014-11-12
- ↑ 정중사 x 트레이너 칸, 〈하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08
참고자료[편집]
- 오토뷰, 〈오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13
- 〈컨버터블〉, 《나무위키》
- 지식, 〈소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)〉, 《프리카톡》, 2016-11-17
- 백미러, 〈단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법〉, 《백미러》, 2014-11-12
- 정중사 x 트레이너 칸, 〈하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08
같이 보기[편집]
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도어
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유리와 필러
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A필러 • B필러 • C필러 • D필러 • 강화유리 • 그린하우스 • 뒷문유리 • 뒷유리 • 리어 윈드실드 • 리어필러 • 매직 비전 컨트롤 • 벤트글래스 • 부분강화유리 • 사이드미러 • 색유리 • 선셰이드 • 스위프 • 앞문유리 • 앞유리 • 열선유리 • 옆유리 • 오페라글래스 • 와셔액 • 와이드미러 • 와이퍼 • 와이퍼 블레이드 • 와이퍼암 • 워셔노즐 • 윈도우 • 윈드실드 • 유리 • 유리창 • 유리파편 • 이중접합유리(라미네이트 글라스) • 일반유리 • 자외선 차단 유리 • 전동접이식 사이드미러 • 쪽창 • 차창 • 창문 • 창틀 • 쿼터글래스 • 통유리 • 투명유리 • 파편 • 펜더미러 • 프런트 윈드실드 • 프릿 • 필러 • 필러리스 • 히든 와이퍼
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휠과 타이어
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16인치휠 • 17인치휠 • 18인치휠 • 19인치휠 • 20인치휠 • 21인치휠 • 22인치휠 • 23인치휠 • 3스포크휠 • 4스포크휠 • kPa • OE타이어 • PSI • RE타이어 • UHP 타이어 • UTQG • 겨울용 타이어(윈터타이어) • 고무 • 고무타이어 • 공기압 • 공기타이어 • 공력휠 • 그루브 • 녹용휠 • 단조휠 • 뒷바퀴(후륜) • 뒷펜더 • 런플랫 타이어 • 레이디얼 타이어 • 롱휠베이스 • 리브 • 머드가드 • 무늬 • 무한궤도 • 바이어스 타이어 • 바퀴 • 벨티드 바이어스 타이어 • 불판휠 • 브레이커 • 비드 • 비드 와이어 • 사계절 타이어(올시즌타이어) • 사륜 • 사이드월 • 사이프(커프) • 사일런트 타이어 • 솔리드타이어(통고무타이어) • 스탠딩 웨이브 • 스터드 • 스터드리스 타이어 • 스틸휠 • 스파이크 타이어(스터드 타이어) • 스페어타이어 • 스포츠타이어 • 스포크휠 • 슬릭타이어 • 알로이휠 • 앞바퀴(전륜) • 앞펜더 • 에어로휠 • 에어리스 타이어 • 에이프런 • 여름용 타이어(썸머타이어) • 오버펜더 • 올웨더 타이어 • 윤거 • 윤거전 • 윤거후 • 재생타이어 • 주조휠 • 지렁이 • 차륜 • 카커스 • 캐스팅휠 • 컴포트타이어 • 타이어 • 타이어 드레싱 • 타이어 무늬 • 타이어 블록 • 타이어 청킹 • 타이어 홈 • 타이어 흡음재 • 토우 • 튜브 • 튜브리스 타이어 • 튜브 타이어 • 트레드 • 트레드웨어 • 파스칼 • 펜더(휀더, 흙받이) • 편평비 • 플라이레이팅(PR) • 홈 • 휠 • 휠디스크 • 휠림 • 휠베이스(축거) • 휠스포크 • 휠아치 • 휠아치 클래딩 • 휠에어커튼 • 휠커버 • 휠하우스 • 휠하우스 커버 • 휠허브 • 흡음타이어
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