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− | '''하드탑'''<!--하드 탑-->(hard top) 또는 '''하드탑 컨버터블'''(hard top convertible)은 [[컨버터블]] 모델의 종류로 위쪽 [[루프]]가 [[철]], [[알루미늄]] 등 금속재질로 되어 있다. 하드탑을 사용한 모델로는 [[메르세데스-벤츠]]의 [[SL클래스]], 벤츠 SLK 하드탑 로스터 등이 있다. | + | '''하드탑'''<!--하드 탑-->(hard top) 또는 '''하드탑 컨버터블'''(hard top convertible)은 [[컨버터블]] 모델의 종류로 위쪽 [[루프]]가 [[철]], [[알루미늄]] 등 금속재질로 되어 있다. 하드탑을 사용한 모델로는 [[메르세데스-벤츠]]의 [[SL클래스]], [[벤츠 SLK]] 하드탑 로스터 등이 있다. |
| + | {{:자동차 배너}} |
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| ==특징== | | ==특징== |
− | *'''장점''': 루프를 단단한 [[철]]이나 [[알루미늄]]을 사용함으로써 차체 강성과 차량 전복 시 안정성이 우수하다. 방수와 방풍, 방수 능력도 뛰어나고 탑이 [[금속]]과 [[유리]]로 되어 있어 탑을 닫았을 때 소음 차단이 많이 된다. 전동식 방식이라 편리함과 내구도가 높아 탑교환이 거의 필요없으며 무거운 무게를 갖는 하드탑이 수납이 된다면 무게중심이 단번에 낮아진다는 장점도 가진다.<ref>오토뷰, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16290902&memberNo=32157774 오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?]〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13</ref> 미관상으로 봤을 때는 탑을 닫았을 때 일반 [[쿠페]]와 겉모습 차이가 없으므로 [[소프트탑]]에 비하여 미관상 우수하며, [[컨버터블]]인 티가 나지 않아 이목을 많이 끌지 않는다.<ref name="컨버"> 〈[https://namu.wiki/w/%EC%BB%A8%EB%B2%84%ED%84%B0%EB%B8%94#s-2 컨버터블]〉, 《나무위키》 </ref>
| + | [[트렁크]] 위에 탑을 접어 얹어 놓는 형태인 [[소프트탑]]과는 달리 2피스, 3피스로 분리되는 하드탑인 경우 접어서 트렁크 위에 얹게 되면 외관이 상당히 이상해지기 때문에 트렁크 공간을 다소 버리더라도 트렁크 내부에 수납하는 것이 일반적이다. |
− | *'''단점''': 소재와 전동모터 문제로 중량이 많이 늘어나게되는데 소프트탑 대비 운동성능이 다소 저하된다는 아쉬움이 있다. 계폐 구동 부분에서 고장이 발생할 확률이 비교적 높다. 이를 수리할 때 설계 또한 힘들어서 수리비용이 더 발생한다. 또한 관리를 못해주면 하드탑과 앞유리 사이의 접촉부에서 소음이 발생하기 때문에 관리를 잘해주어야 한다.<ref> 지식, 〈[http://wiki.hash.kr/index.php?title=%ED%95%98%EB%93%9C%ED%83%91&action=edit&redlink=1 소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)]〉, 《프리카톡》, 2016-11-17 </ref> 탑을 열거나 닫았을 때 무개배분이 크게 달라지기 때문에 탑을 열었을 때와 닫았을 때 무게배분이 바뀌므로 주행 안정성에서 어느정도 손해를 볼 수 있고 더불어 탑을 닫았을 때에 무게중심이 위로 이동하여 조향성능이 나빠지는 문제가 발생할 수 있다. 또 하나의 단점은 주행 중에 탑 조작이 불가능하다. 주행 중 갑자기 비가 쏟아질 수도 있고, 중간에 긴터널을 만나다던지 하면 잠깐 정차하여 탑을 조작하여야 한다. 소프트탑은 보통 저속에서 탑조작이 가능한데 비하여 상대적으로 피해가 크다.<ref name="컨버"/>
| + | ===장점=== |
| + | 루프를 단단한 [[철]]이나 [[알루미늄]]을 사용함으로써 차체 강성과 차량 전복 시 안정성이 우수하다. 방수와 방풍, 방수 능력도 뛰어나고 탑이 [[금속]]과 [[유리]]로 되어 있어 탑을 닫았을 때 소음 차단이 많이 된다. 전동식 방식이라 편리함과 내구도가 높아 탑 교환이 거의 필요 없으며 무거운 무게를 갖는 하드탑이 수납이 된다면 무게중심이 단번에 낮아진다는 장점도 가진다.<ref>오토뷰, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16290902&memberNo=32157774 오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?]〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13</ref> 미관상으로 봤을 때는 탑을 닫았을 때 일반 [[쿠페]]와 겉모습 차이가 없으므로 소프트탑에 비하여 미관상 우수하며, [[컨버터블]]인 티가 나지 않아 이목을 많이 끌지 않는다.<ref name="컨버"> 〈[https://namu.wiki/w/%EC%BB%A8%EB%B2%84%ED%84%B0%EB%B8%94#s-2 컨버터블]〉, 《나무위키》 </ref> |
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| + | ===단점=== |
| + | 소재와 전동모터 문제로 중량이 많이 늘어나게 되는데 소프트탑 대비 운동성능이 다소 저하된다는 아쉬움이 있다. 계폐 구동 부분에서 고장이 발생할 확률이 비교적 높다. 이를 수리할 때 설계 또한 힘들어서 수리비용이 더 발생한다. 또한 관리를 못해주면 하드탑과 앞 유리 사이의 접촉부에서 소음이 발생하기 때문에 관리를 잘해주어야 한다.<ref> 지식, 〈[http://wiki.hash.kr/index.php?title=%ED%95%98%EB%93%9C%ED%83%91&action=edit&redlink=1 소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)]〉, 《프리카톡》, 2016-11-17 </ref> 탑을 열거나 닫았을 때 무게 배분이 크게 달라지기 때문에 탑을 열었을 때와 닫았을 때 무게 배분이 바뀌므로 주행 안정성에서 어느 정도 손해를 볼 수 있고 더불어 탑을 닫았을 때에 무게중심이 위로 이동하여 조향 성능이 나빠지는 문제가 발생할 수 있다. 또 하나의 단점은 주행 중에 탑 조작이 불가능하다. 주행 중 갑자기 비가 쏟아질 수도 있고, 중간에 긴 터널을 만나다든지 하면 잠깐 정차하여 탑을 조작하여야 한다. 소프트탑은 보통 저속에서 탑 조작이 가능한데 비하여 상대적으로 피해가 크다.<ref name="컨버"/> |
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| ==관리== | | ==관리== |
− | *'''개폐 시''' : 하드탑은 [[금속]]으로 구조물이 정확하게 짜여져 있어 차체가 틀어진 상황이나 즉 수평이 아닌 상황에서는 개폐해서는 안된다. 자동차의 차체는 금속이라고 해도 지면의 높낮이에 따라 미세하게 틀어져있을 수 있어 웬만해서는 평지에서 지붕을 개폐하여야 바람직하다. 즉, 저속에서 개폐가 가능하여도 바람저항과 지면으로 인하여 차체가 흔들리고 뒤틀릴 때 열게되면 무리가 간다.<ref> 백미러, 〈[https://www.100mirror.com/1749 단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법]〉, 《백미러》, 2014-11-12 </ref> 비를 맞거나 세차를 하는 등 하루정도는 건조하고 오픈해주어야한다. 접히는 부분마다 몰딩이 있기 때문에 몰딩사이에 물이들어가고 오픈하게 된다면 차안쪽이나 트렁크에 물이 흘러내릴 수 있어 주의해야한다.<ref> 정중사 x 트레이너 칸, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=withyourlove&logNo=220649516094 하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ( 구리스 작업 및 고무보호제 도포)]〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08 </ref> 특히 트렁크쪽 C필러 안에 후면유리와 만나는 부분을 꼭 닦아주어야하는데, 컨버터블 특성상, 뒷좌석의 헤드레스트 평평한 공간을 닦아주어 부식을 최소화해야 한다.
| + | ===개폐 시=== |
| + | 하드탑은 [[금속]]으로 구조물이 정확하게 짜여 있어 차체가 틀어진 상황이나 즉 수평이 아닌 상황에서는 개폐해서는 안 된다. 자동차의 차체는 금속이라고 해도 지면의 높낮이에 따라 미세하게 틀어져있을 수 있어 웬만해서는 평지에서 지붕을 개폐하여야 바람직하다. 즉, 저속에서 개폐가 가능하여도 바람저항과 지면으로 인하여 차체가 흔들리고 뒤틀릴 때 열게 되면 무리가 간다.<ref> 백미러, 〈[https://www.100mirror.com/1749 단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법]〉, 《백미러》, 2014-11-12 </ref> 비를 맞거나 세차를 하는 등 하루 정도는 건조하고 오픈해 주어야 한다. 접히는 부분마다 몰딩이 있기 때문에 몰딩 사이에 물이 들어가고 오픈하게 된다면 차 안쪽이나 트렁크에 물이 흘러내릴 수 있어 주의해야 한다.<ref> 정중사 x 트레이너 칸, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=withyourlove&logNo=220649516094 하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)]〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08 </ref> 특히 트렁크쪽 [[C필러]] 안에 후면유리와 만나는 부분을 꼭 닦아주어야 하는데, 컨버터블 특성상, 뒷좌석의 [[헤드레스트]] 평평한 공간을 닦아주어 부식을 최소화해야 한다. |
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− | *'''고무몰딩''': [[고무몰딩]]과 [[이음매]] 부분은 최소 2~3달에 한번 관리해 주어야 한다. 고무몰딩은 경화를 방지하기 위해서, 탑이 체결되는 이음매 부분은 금속의 원활한 작동을 위해 윤활작업을 해주어야 한다. 일반적으로 고무몰딩은 고무보호제와 윤활작업은 구리스를 사용한다. 구리스의 사용은 루프의 잠금이 체결되는 부위와 메인 프라켓의 연결부위, 루프 피스와 루프 피스사이의 관절 부위에 금속성 롤러 부분에 바르면 된다. 고무몰딩은 각종 고무부위에 칫솔을 이용하여 칠해주면 된다.
| + | ===고무몰딩=== |
| + | [[고무몰딩]]과 [[이음매]] 부분은 최소 2~3달에 한 번 관리해 주어야 한다. 고무몰딩은 경화를 방지하기 위해서, 탑이 체결되는 이음매 부분은 금속의 원활한 작동을 위해 윤활작업을 해주어야 한다. 일반적으로 고무몰딩은 고무 보호제와 윤활작업은 구리스를 사용한다. 구리스의 사용은 루프의 잠금이 체결되는 부위와 메인 프라켓의 연결부위, 루프 피스와 루프 피스 사이의 관절 부위에 금속성 롤러 부분에 바르면 된다. 고무몰딩은 각종 고무부위에 칫솔을 이용하여 칠해주면 된다. |
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| * 지식, 〈[http://wiki.hash.kr/index.php?title=%ED%95%98%EB%93%9C%ED%83%91&action=edit&redlink=1 소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)]〉, 《프리카톡》, 2016-11-17 | | * 지식, 〈[http://wiki.hash.kr/index.php?title=%ED%95%98%EB%93%9C%ED%83%91&action=edit&redlink=1 소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)]〉, 《프리카톡》, 2016-11-17 |
| * 백미러, 〈[https://www.100mirror.com/1749 단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법]〉, 《백미러》, 2014-11-12 | | * 백미러, 〈[https://www.100mirror.com/1749 단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법]〉, 《백미러》, 2014-11-12 |
− | * 정중사 x 트레이너 칸, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=withyourlove&logNo=220649516094 하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ( 구리스 작업 및 고무보호제 도포)]〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08 | + | * 정중사 x 트레이너 칸, 〈[https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=withyourlove&logNo=220649516094 하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)]〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08 |
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하드탑(hard top) 또는 하드탑 컨버터블(hard top convertible)은 컨버터블 모델의 종류로 위쪽 루프가 철, 알루미늄 등 금속재질로 되어 있다. 하드탑을 사용한 모델로는 메르세데스-벤츠의 SL클래스, 벤츠 SLK 하드탑 로스터 등이 있다.
트렁크 위에 탑을 접어 얹어 놓는 형태인 소프트탑과는 달리 2피스, 3피스로 분리되는 하드탑인 경우 접어서 트렁크 위에 얹게 되면 외관이 상당히 이상해지기 때문에 트렁크 공간을 다소 버리더라도 트렁크 내부에 수납하는 것이 일반적이다.
루프를 단단한 철이나 알루미늄을 사용함으로써 차체 강성과 차량 전복 시 안정성이 우수하다. 방수와 방풍, 방수 능력도 뛰어나고 탑이 금속과 유리로 되어 있어 탑을 닫았을 때 소음 차단이 많이 된다. 전동식 방식이라 편리함과 내구도가 높아 탑 교환이 거의 필요 없으며 무거운 무게를 갖는 하드탑이 수납이 된다면 무게중심이 단번에 낮아진다는 장점도 가진다.[1] 미관상으로 봤을 때는 탑을 닫았을 때 일반 쿠페와 겉모습 차이가 없으므로 소프트탑에 비하여 미관상 우수하며, 컨버터블인 티가 나지 않아 이목을 많이 끌지 않는다.[2]
소재와 전동모터 문제로 중량이 많이 늘어나게 되는데 소프트탑 대비 운동성능이 다소 저하된다는 아쉬움이 있다. 계폐 구동 부분에서 고장이 발생할 확률이 비교적 높다. 이를 수리할 때 설계 또한 힘들어서 수리비용이 더 발생한다. 또한 관리를 못해주면 하드탑과 앞 유리 사이의 접촉부에서 소음이 발생하기 때문에 관리를 잘해주어야 한다.[3] 탑을 열거나 닫았을 때 무게 배분이 크게 달라지기 때문에 탑을 열었을 때와 닫았을 때 무게 배분이 바뀌므로 주행 안정성에서 어느 정도 손해를 볼 수 있고 더불어 탑을 닫았을 때에 무게중심이 위로 이동하여 조향 성능이 나빠지는 문제가 발생할 수 있다. 또 하나의 단점은 주행 중에 탑 조작이 불가능하다. 주행 중 갑자기 비가 쏟아질 수도 있고, 중간에 긴 터널을 만나다든지 하면 잠깐 정차하여 탑을 조작하여야 한다. 소프트탑은 보통 저속에서 탑 조작이 가능한데 비하여 상대적으로 피해가 크다.[2]
개폐 시[편집]
하드탑은 금속으로 구조물이 정확하게 짜여 있어 차체가 틀어진 상황이나 즉 수평이 아닌 상황에서는 개폐해서는 안 된다. 자동차의 차체는 금속이라고 해도 지면의 높낮이에 따라 미세하게 틀어져있을 수 있어 웬만해서는 평지에서 지붕을 개폐하여야 바람직하다. 즉, 저속에서 개폐가 가능하여도 바람저항과 지면으로 인하여 차체가 흔들리고 뒤틀릴 때 열게 되면 무리가 간다.[4] 비를 맞거나 세차를 하는 등 하루 정도는 건조하고 오픈해 주어야 한다. 접히는 부분마다 몰딩이 있기 때문에 몰딩 사이에 물이 들어가고 오픈하게 된다면 차 안쪽이나 트렁크에 물이 흘러내릴 수 있어 주의해야 한다.[5] 특히 트렁크쪽 C필러 안에 후면유리와 만나는 부분을 꼭 닦아주어야 하는데, 컨버터블 특성상, 뒷좌석의 헤드레스트 평평한 공간을 닦아주어 부식을 최소화해야 한다.
고무몰딩[편집]
고무몰딩과 이음매 부분은 최소 2~3달에 한 번 관리해 주어야 한다. 고무몰딩은 경화를 방지하기 위해서, 탑이 체결되는 이음매 부분은 금속의 원활한 작동을 위해 윤활작업을 해주어야 한다. 일반적으로 고무몰딩은 고무 보호제와 윤활작업은 구리스를 사용한다. 구리스의 사용은 루프의 잠금이 체결되는 부위와 메인 프라켓의 연결부위, 루프 피스와 루프 피스 사이의 관절 부위에 금속성 롤러 부분에 바르면 된다. 고무몰딩은 각종 고무부위에 칫솔을 이용하여 칠해주면 된다.
- ↑ 오토뷰, 〈오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13
- ↑ 2.0 2.1 〈컨버터블〉, 《나무위키》
- ↑ 지식, 〈소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)〉, 《프리카톡》, 2016-11-17
- ↑ 백미러, 〈단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법〉, 《백미러》, 2014-11-12
- ↑ 정중사 x 트레이너 칸, 〈하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08
참고자료[편집]
- 오토뷰, 〈오픈카(?)의 지붕, 하드탑과 소프트탑의 장단점은?〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-13
- 〈컨버터블〉, 《나무위키》
- 지식, 〈소프트탑 하드탑 차이 장단점은?(자동차)〉, 《프리카톡》, 2016-11-17
- 백미러, 〈단돈 몇천원으로 컨버터블 하드탑 잡소리 없애는 방법과 하드탑 관리법〉, 《백미러》, 2014-11-12
- 정중사 x 트레이너 칸, 〈하드탑 컨버터블 관리-!! 엠둥이 지붕관리 해줬어요~* ㅎㅎ(구리스 작업 및 고무보호제 도포)〉, 《네이버 블로그》, 2016-03-08
같이 보기[편집]
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PBV • 1인승 • 2WD • 2도어 • 2인승 • 3도어 • 3인승 • 4WD • 4도어 • 4인승 • 5도어 • 5인승 • 6인승 • 7인승 • 8인승 • 9인승 • 10인승 • 11인승 • 12인승 • 13인승 • 14인승 • 15인승 • 16인승 • 18인승 • 23인승 • AWD • A세그먼트 • BEV • B세그먼트 • CNG차 • C세그먼트 • D세그먼트 • EREV • E세그먼트 • FCEV • FCV • F세그먼트 • HEV • HV • ICE • J세그먼트 • LNG차 • LPG차 • MHEV • M세그먼트 • NEV • NGV • PEV • PHEV • REV • S세그먼트 • 감가차 • 경유차(디젤차) • 경쟁차 • 경차 • 고급차(럭셔리카) • 국민차 • 국산차 • 군용차 • 그랜드투어러(GT) • 기표차 • 깡통차 • 내연기관 자동차 • 대보차 • 대형차 • 똥차 • 로봇자동차 • 롱레인지 • 롱바디 • 마일드 하이브리드 자동차 • 모노코크 • 모빌리티 • 목적 기반 모빌리티 • 무공해차 • 미래자동차 • 민수차량 • 바디온프레임 • 바이오디젤 자동차 • 배터리 전기자동차 • 부활차 • 비영업용 차량 • 사륜구동 • 사륜차 • 상용차 • 서브컴팩트카 • 세그먼트 • 소형차 • 숏바디 • 수리차 • 수소자동차 • 수입차 • 수출차 • 스마트 모빌리티 • 스탠다드 레인지 • 시승차 • 시제차 • 신에너지차 • 신차 • 쓰리박스카 • 양산차 • 엔트리카 • 연료전지 자동차 • 연료전지 전기자동차 • 영업용 차량 • 오픈카(무개차) • 완성차 • 완전자율주행차 • 외제차 • 원박스카 • 월드카 • 이륜구동 • 인증중고차 • 자가용 • 자동차 • 자율주행 자동차 • 재고차 • 저공해차량 • 저속전기차 • 전기사륜차 • 전기상용차 • 전기자동차 • 전륜구동 • 전시차 • 준대형차 • 준중형차 • 중고차 • 중대형차 • 중형차 • 지입차 • 차량 • 차세대 자동차 • 차종 • 천연가스차 • 초소형차 • 친환경차 • 커넥티드카 • 컴팩트카 • 콘셉트카 • 클래식카 • 태양광자동차 • 투박스카 • 특수여객자동차 • 패밀리카 • 표준차량 • 플러그인 전기자동차 • 플러그인 하이브리드 자동차 • 하이브리드 자동차 • 후륜구동 • 휘발유차(가솔린차)
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자동차 외장
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단차 • 더블캡 • 뒷범퍼 • 뒷패널 • 듀얼머플러 • 듀얼트윈머플러 • 리어오버행 • 리프트 • 머플러(배기구, 소음기) • 몰딩 • 밑바닥 • 바디 • 범퍼 • 보행자 에어백 • 사이드패널 • 사이렌 • 샤시캡 • 스키드 플레이트 • 실외 • 안전판 • 안테나 • 앞범퍼 • 앞패널 • 언더바디 • 언더패널(언더커버) • 오버행 • 외관 • 외부 • 외장 • 위장막 • 유선형 • 자동차 반사경 • 전고 • 전장 • 전폭 • 주유구 • 차체 • 차체바닥 • 키 • 키팝 • 트윈머플러 • 패널 • 프런트오버행 • 프런트커버 • 화물칸
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도색
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광택 • 덮개(커버) • 도금 • 도색 • 도장 • 도장면 • 랩핑(래핑) • 무광 • 무광크롬 • 박리 • 반광 • 백화현상 • 변색 • 보호필름 • 스월마크 • 스크래치(흠집, 기스) • 언더코팅 • 워터스팟 • 유광 • 유리막 • 유리막 코팅 • 윤기 • 자동차 커버 • 차량보호필름 • 천막 • 칠 • 카스킨 • 코팅 • 크롬도금 • 클리어코트 • 투명필름 • 틴팅(썬팅) • 페인트 • 폴리싱 • 표면 • 표면처리 • 피막 • 필름 • 하이글로시 • 호로(호루)
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도어
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VLS 도어 • 걸 윙 도어 • 경첩 • 도어 • 도어래치 • 도어 레귤레이터 • 도어바이저 • 도어패널 • 도어핸들 • 두짝문 • 뒷문 • 뒷문손잡이 • 디스어피어링 도어 • 레귤러 도어 • 문 • 문손잡이 • 문짝 • 문틀(도어프레임) • 문틈 • 발판(스텝) • 버터플라이 도어 • 사이드도어빔 • 사이드스텝 • 사이드실(로커패널) • 소프트클로징(고스트도어) • 스마트 파워 슬라이딩 도어 • 스완 윙 도어 • 슬라이딩 • 슬라이딩 도어 • 시저 도어 • 아웃사이드 도어핸들 • 앞문 • 앞문손잡이 • 양문 • 에포트리스 도어 • 인사이드 도어핸들 • 전면 도어(프런트 힌지 도어) • 차문 • 캐노피 도어 • 코치도어(수어사이드 도어) • 터치 아웃사이드 도어핸들 • 파워 슬라이딩 도어 • 파워윈도우 • 팝업식 도어핸들 • 프레임리스 도어 • 플러시 타입 도어핸들 • 헬릭스 도어
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유리와 필러
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A필러 • B필러 • C필러 • D필러 • 강화유리 • 그린하우스 • 뒷문유리 • 뒷유리 • 리어 윈드실드 • 리어필러 • 매직 비전 컨트롤 • 벤트글래스 • 부분강화유리 • 사이드미러 • 색유리 • 선셰이드 • 스위프 • 앞문유리 • 앞유리 • 열선유리 • 옆유리 • 오페라글래스 • 와셔액 • 와이드미러 • 와이퍼 • 와이퍼 블레이드 • 와이퍼암 • 워셔노즐 • 윈도우 • 윈드실드 • 유리 • 유리창 • 유리파편 • 이중접합유리(라미네이트 글라스) • 일반유리 • 자외선 차단 유리 • 전동접이식 사이드미러 • 쪽창 • 차창 • 창문 • 창틀 • 쿼터글래스 • 통유리 • 투명유리 • 파편 • 펜더미러 • 프런트 윈드실드 • 프릿 • 필러 • 필러리스 • 히든 와이퍼
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휠과 타이어
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16인치휠 • 17인치휠 • 18인치휠 • 19인치휠 • 20인치휠 • 21인치휠 • 22인치휠 • 23인치휠 • 3스포크휠 • 4스포크휠 • kPa • OE타이어 • PSI • RE타이어 • UHP 타이어 • UTQG • 겨울용 타이어(윈터타이어) • 고무 • 고무타이어 • 공기압 • 공기타이어 • 공력휠 • 그루브 • 녹용휠 • 단조휠 • 뒷바퀴(후륜) • 뒷펜더 • 런플랫 타이어 • 레이디얼 타이어 • 롱휠베이스 • 리브 • 머드가드 • 무늬 • 무한궤도 • 바이어스 타이어 • 바퀴 • 벨티드 바이어스 타이어 • 불판휠 • 브레이커 • 비드 • 비드 와이어 • 사계절 타이어(올시즌타이어) • 사륜 • 사이드월 • 사이프(커프) • 사일런트 타이어 • 솔리드타이어(통고무타이어) • 스탠딩 웨이브 • 스터드 • 스터드리스 타이어 • 스틸휠 • 스파이크 타이어(스터드 타이어) • 스페어타이어 • 스포츠타이어 • 스포크휠 • 슬릭타이어 • 알로이휠 • 앞바퀴(전륜) • 앞펜더 • 에어로휠 • 에어리스 타이어 • 에이프런 • 여름용 타이어(썸머타이어) • 오버펜더 • 올웨더 타이어 • 윤거 • 윤거전 • 윤거후 • 재생타이어 • 주조휠 • 지렁이 • 차륜 • 카커스 • 캐스팅휠 • 컴포트타이어 • 타이어 • 타이어 드레싱 • 타이어 무늬 • 타이어 블록 • 타이어 청킹 • 타이어 홈 • 타이어 흡음재 • 토우 • 튜브 • 튜브리스 타이어 • 튜브 타이어 • 트레드 • 트레드웨어 • 파스칼 • 펜더(휀더, 흙받이) • 편평비 • 플라이레이팅(PR) • 홈 • 휠 • 휠디스크 • 휠림 • 휠베이스(축거) • 휠스포크 • 휠아치 • 휠아치 클래딩 • 휠에어커튼 • 휠커버 • 휠하우스 • 휠하우스 커버 • 휠허브 • 흡음타이어
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루프
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T바 루프 • 글라스루프 • 랙 • 롤바 • 롤블라인드 • 루프 • 루프도어 • 루프라인 • 루프랙 • 루프레일 • 루프박스 • 루프백 • 루프스킨 • 루프 스포일러 • 루프캐리어 • 루프텐트 • 루프패널 • 매직 스카이 컨트롤 썬루프 • 비전루프 • 소프트탑 • 소프트탑 루프텐트 • 솔라루프 • 슬라이드 썬루프 • 썬루프 • 자전거 캐리어 • 지붕 • 캔버스탑 • 텐트 • 토너커버 • 틸트업 썬루프 • 파노라마루프 • 플로팅 루프 • 피크포인트 • 하드탑 • 하이루프 • 하드탑 루프텐트
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트렁크
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가스리프트 • 데크 • 리어스텝 • 보닛(본네트, 후드) • 수동식 테일게이트 • 스마트 테일게이트 • 액티브 보닛 • 적재공간 • 적재함 • 전동식 테일게이트 • 전동트렁크 • 클램쉘 후드 • 테일게이트 • 트럭베드 • 트럭베드커버 • 트렁크 • 트렁크 네트 • 트렁크라인 • 트렁크 리드 • 트렁크 바닥매트 • 트렁크 비상탈출 버튼 • 트렁크 쓰루 • 트렁크 언더트레이 • 트렁크 인 트렁크 • 트렁크 플로어 • 프렁크 • 플립업 글래스 • 해치
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에어로파츠
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GT 타입 스포일러 • 거니 플랩 • 공기흡입구 • 그릴가드 • 디퓨저 • 라디에이터 그릴 • 리어 스포일러 • 리어윙 • 립 스포일러 • 사이드스커트 • 스포일러 • 스플리터 • 슬랜트 노우즈 • 액티브 리어 스포일러 • 에어댐 • 에어덕트 • 에어로파츠 • 역슬랜트(샤크노즈) • 웨일테일 스포일러 • 윈드디플렉터 • 윙 • 카나드 • 캡루프페어링 • 키드니 그릴 • 통풍구 • 프런트 스포일러 • 프런트 스플리터 • 프런트윙 • 호랑이코 그릴 • 환기 • 환기구
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가니쉬
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LED 가니쉬 • 가니쉬 • 도어가니쉬 • 레터링 • 로고 • 로어가니쉬 • 로장주 • 로커패널라인 • 마크 • 바디라인 • 바디킷 • 반사필름 • 배지 • 번호판 • 번호판가니쉬 • 번호판가드 • 범퍼가니쉬 • 벨트라인 • 보조번호판 • 브랜드 • 블랙 하이글로시 • 사이드가니쉬 • 사이드몰딩 • 상표 • 스티커 • 심볼 • 엠블럼 • 영업용 번호판 • 오너먼트 • 와이드 바디킷 • 워드마크 • 웨이스트라인 • 자동차 액세서리 • 장식 • 캐릭터라인 • 콤비네이션 마크 • 테일게이트 가니쉬 • 토우바 • 펜더가니쉬 • 프런트가니쉬 • 필러가니쉬
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