덤프트럭(dump truck)은 적재함이 달린 트럭으로 대량 수송에 가장 많이 사용하는 화물차이다. 덤프카(dump car)라고도 하며, 자갈, 모래, 석탄, 쓰레기 따위를 나르는 데 쓰인다.[1]
덤프트럭은 적재함을 동력으로 60~70° 기울여서 적재물을 자동으로 내리는 특수 화물차이다. 공사용 토사 운반, 광석 반출 등에 사용하는 건설기계로써, 적재함을 기울여서 적재물을 쏟아붓거나 떨어뜨리기 때문에 하역 작업에 인력이 필요하지 않다. 다른 운반기계에 비해 기동성이 좋아 원거리 수송에 적합하다. 적재능력은 1~50톤까지 여러 가지 있으며, 그중 10톤 미만의 덤프트럭은 주로 공무수행용으로 많이 투입한다. 12톤 이상의 덤프트럭은 1종 대형면허가 있어야 운전이 가능하고, 화물차와 건설기계 중 선택할 수 있다. 적재함의 경사는 보통 유압으로 작동시키지만, 기계나 수동인 것도 있다.[2] 덤프트럭을 작동하기 위한 엔진은 변속기와 동력인출장치를 통해 유압펌프를 구동한다. 고압 오일이 분배 밸브와 송유관을 통해 리프팅 유압 실린더로 들어가고 피스톤 로드를 밀어 캐빈을 기울인다. 피스톤 로드의 움직임을 제어하기 위해 시스템을 조작함으로써, 자동차는 임의의 필요한 틸트 위치에서 정지할 수 있다. 캐리지는 자체 중력 및 유압 제어로 재설정된다.[3] 덤프트럭은 차량 형태, 사용 용도, 적재 무게에 따라 다양한 형태가 존재하고, 대부분 건설기계로 분류되어 화물차와는 다른 취급을 받는다. 덤프트럭은 적재함의 경사 방향에 따라 4종류로 구분된다. 사이드덤프는 적재함이 옆으로 눕혀지는 방식의 덤프트럭이다. 트럭의 적재함을 유압에 의해 가로 방향으로 60∼70° 경사 시켜 실은 화물을 자동으로 내릴 수 있다. 리어덤프는 가장 흔히 사용되는 방식으로 후방 적재함이 열리는 덤프트럭이다. 적재함을 뒤쪽으로 기울게 한 형식으로, 적재함을 기울여 적재물을 내린다. 3방향열림덤프는 짐칸의 좌우나 뒤쪽 어느 쪽으로도 기울일 수 있는 구조의 트럭이다. 리어덤프와 사이드덤프의 기능을 함께 가지고 있다. 보텀덤프(bottom dump)는 하단이 열리는 구조로, 적재함의 밑부분이 열려 짐을 아래로 부릴 수 있다.[4]
덤프트럭은 19세기 후반 서유럽의 농장에서 처음 고안되었다. 최초의 덤프트럭은 미국의 모터 방식으로, 1910년에 소형 장비 기업에 의해 개발되었다.[5] 1896년에 트럭을 발명한 이후, 5톤 화물을 탑재할 수 있는 트럭, 1904년에 적재함을 들어 올리는 형태의 덤프트럭이 순차적으로 개발되면서, 무거운 벌크 제품 운송의 발판이 마련되었다. 덤프트럭은 1926년 다임러 AG(Daimler AG)와 카를 프리드리히 벤츠(Karl Friedrich Benz)의 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 합병하면서부터 발전하기 시작했다. 1997년에 출시된 1세대는 32톤까지 허용하면서 큰 인기를 구가했던 4축 모델이다. 모든 차량 축에 사다리꼴 모양의 스프링 대신 활 모양의 리프 스프링을 적용한 것이 특징이다. 2003년에 출시된 2세대에는 자동 변속기를 기본 사양으로 장착하였고, 2008년에 출시된 3세대는 안전 및 편의 사양을 강화하였다. 2013년에 출시된 4세대에서는 친환경 제품으로, 배출가스 규제기준을 충족하는 모델들을 선보였다. 2018년에 출시된 5세대 모델에선, 변속기와 동력 계통 부품 성능을 강화하여 안전성, 편의성, 내구성의 차원을 높였다. 메르세데스-벤츠의 덤프트럭은 글로벌 시장에서 오랫동안 건설 현장 차량으로 인기를 끌고 있다.[6]
덤프트럭 규격 및 제원[7]
규격 차량
|
1톤
|
2.5 카고
|
5톤 덤프
|
15톤 덤프
|
25톤 덤프
|
전체 높이
|
2100
|
2345
|
2600
|
3300
|
3380
|
전체 폭
|
1740
|
2080
|
2655
|
2490
|
2490
|
전체 길이
|
4680
|
6210
|
5900
|
7660
|
8830
|
적재함 높이
|
200
|
380
|
480
|
915
|
1370
|
적재함 폭
|
1600
|
1960
|
2060
|
2300
|
2300
|
적재함 길이
|
2400
|
4340
|
3400
|
4800
|
6110
|
최대 적재량
|
1톤
|
2.5톤
|
5톤
|
15톤
|
25톤
|
덤프트럭의 엔진, 섀시(chassis) 및 운전실 구조는 일반 트럭의 구조와 동일하다.
- 적재함(dump body) : 개방되거나 폐쇄된 용기로, 승강 실린더에 의해 들어 올려지면 대량의 물질을 쏟아낸다.
- 리브(rib) : 적재함을 보강하기 위해 바깥벽에 용접된 가로대이다.
- 캐노피(canopy) : 짐을 싣는 중에 떨어지는 물체로부터 운전실을 보호하는 금속 면이다.
- 운전실(cab) : 운전자가 트럭을 조종하는 칸이다.
- 디젤엔진(diesel engine compartment) : 압축된 공기를 충분히 데워 주입된 연료를 점화시키는 연소 기관이다.
- 사다리(ladder) : 운전실로 들어가는 디딤판과 측면 난간으로 이루어진 장치이다.
- 프레임(frame) : 덤프트럭의 금속 구조물이다.[8]
진개덤프[편집]
진개덤프는 비중이 0.45톤 이하인 가벼운 짐을 싣기 위한 덤프트럭이다. 주로 곡물, 폐지, 쓰레기 등 가볍지만, 부피가 큰 화물을 운송하는 데 사용되고, 가벼운 화물을 취급하는 차량이기에 주로 카고트럭에 덤프 화물칸을 올려 제작한다. 일반 화물차로 분류되는 덤프트럭으로, 유류세 환급 등 화물차의 혜택을 받을 수 있다.
트레일러덤프[편집]
트레일러덤프는 트랙터를 이용해 덤프 적재함을 견인하는 덤프트럭이다. 적재함을 크게 키울 수 있고, 상황에 따라 다른 적재함을 연결할 수 있는 범용성이 장점이다. 진개덤프와 마찬가지로 화물차로 분류되기 때문에, 골재나 토사를 운반하는 것은 법에 위반되고, 진개덤프보다는 화물칸이 작다. 주로 보텀덤프에 사용된다.
중기덤프[편집]
중기덤프는 주변에서 가장 많이 보이고 흔히 알고 있는 덤프트럭이다. 공사장에서 토사나 자갈 등 골재를 싣고 다니는 차량으로, 대부분 건설기계로 등록되어 건설장비 취급을 받는다. 주로 15톤 덤프트럭과 25톤 덤프트럭으로 나누어진다. 15톤 덤프트럭은 3축으로, 과거 공사장에서 나온 불량토사나 남은 토사를 옮기는 작업에 주로 사용했지만, 현재는 대부분 8x4 덤프트럭을 사용한다. 25톤 덤프트럭은 고중량을 견디기 위한 목적으로, 4개의 축과 8x4 구동 방식을 가장 많이 사용한다. 비포장길이 많은 건설 현장에서 운행하는 덤프트럭 특성상 구동력을 얻기 위해 후륜 2개 축은 구동축으로 사용하고, 전륜 2개 축은 조향축으로 사용되어 안정적인 운행이 가능하다. 일부 전륜 1축만 조향축으로 하는 25톤 덤프트럭도 있으며, 이는 4개의 축을 사용해 적재 중량은 높지만, 가운데 2축을 들어 올릴 수 있다. 1, 2축을 조향축으로 사용하는 덤프트럭에 비해 안정감은 떨어지지만, 짐이 없을 시 축을 들어 올려 경제적인 운행이 가능하다.
광산용 특수덤프[편집]
광산용 특수덤프는 광산 전용 덤프트럭으로, 일반 도로 주행은 불가하고, 광산에서 특수 목적으로만 사용된다. 적재 중량이 100~200톤 급으로 매우 높고, 최대 600t이 넘는 모델도 있으며, 이런 덤프트럭은 막대한 토크(torque)를 감당하기 위해 내연기관 대신 전기로 구동하는 경우가 많다. 거대한 차체 크기에 맞게 바퀴 크기도 크다. 국내에도 일부 강원도 석회석 채석장이나, 시멘트 공장 등에서 소수 사용 중이다.[9]
덤프트럭과 충돌하는 사고가 계속하여 발생하고 있다. 2021년 8월 11일에 인천시 서구 시천동 인천국제공항고속도로 인천공항 방면에서 22톤 덤프트럭이 넘어진 뒤 앞서가던 다른 4.5톤 화물차를 충격했다. 사고 여파로 화물차가 밀려나면서 앞에 있던 다른 승용차 2대도 잇따라 추돌했고, 사고로 인해 덤프트럭 운전자 40대 남성이 다쳤고, 고속도로 4개 차로 가운데 일부 차로 통행이 통제되면서 이용객들이 불편을 겪었다. 덤프트럭은 4차로로 주행하던 중 앞서가던 차량을 늦게 발견해 추돌을 피하고자 핸들을 조작하다 차량이 전도됐다.[10] 엔진 제작 결함과 관련한 사고도 발생했다. 2021년 7월 15일 오후 전남 남해고속도로 위 남순천 요금소 앞을 운행하던 25톤 규모의 덤프트럭에서 화재가 발생했다. 운전기사는 곧바로 차량에서 대피해 인명피해는 없었지만, 차량은 외부 프레임만 남긴 채 모두 전소했다. 사고 당시 경찰과 소방은 차량 바퀴나 제동장치 쪽 화재로 추정했으나 자동차안전연구원은 엔진까지 모두 포함한 범위를 대상으로 원인을 조사 중이며, 화재 시작이 타이어 쪽이 아닌 거로 진술했다. 한편, 2021년 5월에만 4차례 자발적 제품 리콜(recall)을 진행하였고, 오일 세퍼레이터, 엔진 냉각시스템, 냉각수 누수, 엔진 내부 부품 파손 등 모두 엔진 과열을 불러올 수 있는 제작결함을 포함하고 있었다. 엔진 과열과 관련한 리콜이 잇따르면서 발생한 화재 사건과 연관하여 덤프트럭 사고에 대한 주목이 커지고 있다.[11]
- 불법
2000년대 초반 자가용 덤프트럭 불법 영업이 늘어났다. 덤프트럭과 믹서트럭의 신규 등록을 정부가 제한하면서, 신규 등록이 아닌 번호판 구매를 통해 덤프트럭을 마련해야 했다. 따라, 덤프트럭의 수는 계속해서 증가하는데, 영업용 번호판 구매가 쉽지 않게 되자 차선책으로 자가용으로 등록하는 차주들이 생겼다. 번호판을 영업용으로 장착하게 될 경우 각종 세금과 보험료 등 재정적 부담이 되지만, 자가용 덤프트럭은 보험료도 저렴하며, 별도의 부가세를 신고 하지 않아도 된다. 불법임에도 불구하고 수익적 측면에서 이익이 발생하자 일부 영업용 차주들도 자가용으로 전환하게 되었고, 따라, 영업용 차주들만 피해를 보게 되었다. 이에 행정기관 소속 직원은 단속하는 인원이 부족하여 현장에 상주하면서 단속하는 것이 어렵고, 자가용 덤프트럭의 영업행위는 사법처리 대상이므로 경찰의 단속이 병행되어야 하지만, 합동 단속을 나가는 일조차 잘 성사되지 않는다고 밝혔다.[12]
대형화 추세에 따라 덤프트럭의 등록 대수가 증가했고, 특히 25톤급 이상의 대형화가 빠르게 진행되었다. 2017년 3월 국토교통부 건설기계 통계자료에 의하면 국내에는 59,680대의 덤프트럭이 등록되어 있다. 2012년에 비해 약 7.3%가 증가했고, 톤급을 기준으로 볼 때, 21.5톤 초과 30톤 이하 등록대수는 3만 3,749대로, 27.7% 늘었다. 그러나, 21.5톤 이하 등록대수는 1만 9,351대로 25.6% 줄어들었다. 과거 25.5톤이 골재를 담당하고 15톤이 사토를 담당했다면, 지금은 적재능력의 우월함을 앞세워 25.5톤이 덤프트럭이 할 수 있는 대부분의 영역을 차지하였다. 아울러 공사업체와 덤프트럭 차주들은 수익 증대와 제반 경비를 줄이겠다는 목적하에 25.5톤 이상 덤프트럭을 선호하게 됨에 따라 국내 덤프트럭 시장에서 수입 덤프트럭이 차지하는 비중이 60%가 넘었다.[13] 반면, 2021년에 국토교통부는 건설기계 수급조절위원회를 열고, 건설기계의 공급 과잉을 막기 위해 2023년 7월까지 건설기계 4종류에 대한 신규 등록을 제한하였다. 덤프트럭과 믹서트럭, 콘크리트 펌프와 2020년 7월 이전에 형식 신고된 3톤 미만 소형, 타워크레인이 제한된다. 수급조절 조치는 2021년 8월 1일부터 시행되며 이와 함께, 수급조절범위 내에서 건설기계가 최대한 가동할 수 있도록, 3년 이내 연식의 신차만 교체등록을 허용하는 내용의 건설기계관리법 시행령을 2021년 하반기 중에 개정할 계획이다.[14]
- ↑ 〈덤프-트럭〉, 《네이버 국어사전》
- ↑ 〈덤프트럭〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 〈덤프 트럭의 작동 원리〉, 《Hengyuan》, 2019-04-13
- ↑ 트럭판매왕, 〈(트럭판매왕) 트럭의 종류 - 덤프트럭이란 무엇일까?〉, 《네이버 블로그》, 2013-06-24
- ↑ 〈덤프 트럭〉, 《위키백과》
- ↑ 정하용 기자, 〈“덤프트럭의 역사는 곧, 벤츠 트럭의 역사”〉, 《상용차신문》, 2021-05-31
- ↑ 장비 바로콜 공식 홈페이지 - https://equipment.appsweb.kr/106
- ↑ 〈덤프 트럭〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 오토트리뷴, 〈대형 트럭의 대표, 덤프트럭 종류 모아보기〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-16
- ↑ 홍현기 기자, 〈인천공항고속도로서 화물차 등 차량 4대 사고…1명 부상〉, 《연합뉴스》, 2021-08-11
- ↑ 김준석 기자, 〈엔진룸 불 탄 '만트럭', 제작결함 원인이었나〉, 《경인일보》, 2021-08-17
- ↑ 〈덤프트럭〉, 《나무위키》
- ↑ 박현욱 기자, 〈덤프트럭 시장 6만대 시대…대형이 지배하다〉, 《상용차신문》, 2017-06-23
- ↑ 변진석 기자, 〈덤프트럭 등 건설기계 4종, 2023년까지 신규등록 제한〉, 《KBS 뉴스》, 2021-07-26
참고자료[편집]
- 장비 바로콜 공식 홈페이지 - https://equipment.appsweb.kr/106
- 〈덤프-트럭〉, 《네이버 국어사전》
- 〈덤프트럭〉, 《네이버 지식백과》
- 〈덤프 트럭〉, 《위키백과》
- 정하용 기자, 〈“덤프트럭의 역사는 곧, 벤츠 트럭의 역사”〉, 《상용차신문》, 2021-05-31
- 〈덤프 트럭〉, 《네이버 지식백과》
- 〈덤프 트럭의 작동 원리〉, 《Hengyuan》, 2019-04-13
- 트럭판매왕, 〈(트럭판매왕) 트럭의 종류 - 덤프트럭이란 무엇일까?〉, 《네이버 블로그》, 2013-06-24
- 오토트리뷴, 〈대형 트럭의 대표, 덤프트럭 종류 모아보기〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-16
- 홍현기 기자, 〈인천공항고속도로서 화물차 등 차량 4대 사고…1명 부상〉, 《연합뉴스》, 2021-08-11
- 김준석 기자, 〈엔진룸 불 탄 '만트럭', 제작결함 원인이었나〉, 《경인일보》, 2021-08-17
- 〈덤프트럭〉, 《나무위키》
- 박현욱 기자, 〈덤프트럭 시장 6만대 시대…대형이 지배하다〉, 《상용차신문》, 2017-06-23
- 변진석 기자, 〈덤프트럭 등 건설기계 4종, 2023년까지 신규등록 제한〉, 《KBS 뉴스》, 2021-07-26
같이 보기[편집]
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승합차
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2층버스 • KTX리무진 • LCV • 간선급행버스 • 간선버스 • 경상용차 • 고상버스 • 고속버스 • 공영버스 • 공항버스 • 관광버스 • 광역급행버스 • 광역버스 • 굴절버스 • 급행버스 • 노선버스 • 농어촌버스(군내버스) • 대형밴 • 대형버스 • 대형승합차 • 리무진버스 • 마을버스 • 맞춤버스 • 무궤도전차 • 미니밴 • 미니버스 • 밴 • 버스 • 상용밴 • 셔틀버스 • 소형밴 • 소형버스 • 소형승합차 • 쇼핑버스 • 수소버스 • 순환버스 • 스쿨버스(통학버스) • 승합차 • 시내버스 • 시외버스 • 심야버스 • 여객자동차 • 유도버스 • 이동업무차(오피스밴) • 일반버스 • 일반좌석버스 • 입석버스 • 자가용버스 • 장거리버스 • 저상버스 • 전기밴 • 전기버스 • 전기승합차 • 전기저상버스 • 전세버스 • 좌석버스 • 준중형버스 • 중고버스 • 중대형버스 • 중대형승합차 • 중형버스 • 중형승합차 • 지선버스 • 직행버스 • 직행좌석버스 • 천연가스버스 • 콜버스 • 통근버스
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화물차
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SUT • 경형화물차 • 군용트럭 • 내장탑차 • 냉동탑차 • 냉장탑차 • 대형트럭 • 대형화물차 • 덤프트럭 • 로리 • 무진동차량 • 버큠로리 • 보틀캐리어 • 사료운반차 • 셔터밴 • 소형트럭 • 소형화물차 • 수소트럭 • 수소화물차 • 스포츠 유틸리티 트럭 • 시티밴 • 암롤트럭 • 용달차 • 우편차 • 운반차 • 윙바디 • 이삿짐차 • 자율주행트럭 • 장축 • 전기트럭 • 전기픽업트럭 • 전기화물차 • 준대형트럭 • 준중형트럭 • 중고트럭 • 중대형트럭 • 중대형화물차 • 중형트럭 • 중형화물차 • 초소형화물차 • 축차 • 카고트럭 • 컨버터블 트럭 • 탑차(박스트럭) • 택배차 • 탱크로리 • 트럭 • 파워게이트 • 포장탑차 • 픽업트럭 • 화물밴 • 화물차 • 화물트럭
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특수차
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견인차(렉커) • 경운기 • 경찰차 • 골프카트 • 구급차(앰뷸런스) • 긴급자동차 • 농기계 • 레미콘 • 롤러 • 모터홈 • 방탄차 • 버킷로더 • 불도저 • 사다리차 • 살수차 • 세미트레일러 • 소방차 • 장갑차 • 전차 • 제설차 • 중장비 • 지게차 • 청소차 • 캠핑카 • 크레인(기중기) • 트랙터 • 트럭캠퍼 • 트레일러 • 특수차 • 특장차 • 포크레인(굴삭기, 굴착기)
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이륜차
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두발자전거 • 리어카 • 마이크로 모빌리티 • 모터사이클 • 미니벨로 • 사이드카 • 산악자전거 • 삼륜 • 삼륜차 • 세그웨이 • 세발자전거 • 수레 • 스쿠터 • 역삼륜 • 오토바이 • 외발자전거 • 원동기장치 자전거 • 유모차 • 이륜 • 이륜차 • 이바이크 • 자전거 • 전기삼륜차 • 전기스쿠터 • 전기오토바이 • 전기이륜차 • 전기자전거 • 전동킥보드 • 전동휠 • 전동휠체어 • 전지형차(ATV) • 접이식 자전거 • 중고자전거 • 킥보드 • 퍼스널 모빌리티 • 휠체어
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자동차 분류
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PBV • 1인승 • 2WD • 2도어 • 2인승 • 3도어 • 3인승 • 4WD • 4도어 • 4인승 • 5도어 • 5인승 • 6인승 • 7인승 • 8인승 • 9인승 • 10인승 • 11인승 • 12인승 • 13인승 • 14인승 • 15인승 • 16인승 • 18인승 • 23인승 • AWD • A세그먼트 • BEV • B세그먼트 • CNG차 • C세그먼트 • D세그먼트 • EREV • E세그먼트 • FCEV • FCV • F세그먼트 • HEV • HV • ICE • J세그먼트 • LNG차 • LPG차 • MHEV • M세그먼트 • NEV • NGV • PEV • PHEV • REV • S세그먼트 • 감가차 • 경유차(디젤차) • 경쟁차 • 경차 • 고급차(럭셔리카) • 국민차 • 국산차 • 군용차 • 그랜드투어러(GT) • 기표차 • 깡통차 • 내연기관 자동차 • 대보차 • 대형차 • 똥차 • 로봇자동차 • 롱레인지 • 롱바디 • 마일드 하이브리드 자동차 • 모노코크 • 모빌리티 • 목적 기반 모빌리티 • 무공해차 • 미래자동차 • 민수차량 • 바디온프레임 • 바이오디젤 자동차 • 배터리 전기자동차 • 부활차 • 비영업용 차량 • 사륜구동 • 사륜차 • 상용차 • 서브컴팩트카 • 세그먼트 • 소형차 • 숏바디 • 수리차 • 수소자동차 • 수입차 • 수출차 • 스마트 모빌리티 • 스탠다드 레인지 • 시승차 • 시제차 • 신에너지차 • 신차 • 쓰리박스카 • 양산차 • 엔트리카 • 연료전지 자동차 • 연료전지 전기자동차 • 영업용 차량 • 오픈카(무개차) • 완성차 • 완전자율주행차 • 외제차 • 원박스카 • 월드카 • 이륜구동 • 인증중고차 • 자가용 • 자동차 • 자율주행 자동차 • 재고차 • 저공해차량 • 저속전기차 • 전기사륜차 • 전기상용차 • 전기자동차 • 전륜구동 • 전시차 • 준대형차 • 준중형차 • 중고차 • 중대형차 • 중형차 • 지입차 • 차량 • 차세대 자동차 • 차종 • 천연가스차 • 초소형차 • 친환경차 • 커넥티드카 • 컴팩트카 • 콘셉트카 • 클래식카 • 태양광자동차 • 투박스카 • 특수여객자동차 • 패밀리카 • 표준차량 • 플러그인 전기자동차 • 플러그인 하이브리드 자동차 • 하이브리드 자동차 • 후륜구동 • 휘발유차(가솔린차)
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건설
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설계와 감리
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건설공사
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건축자재
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건설장비
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건설인력
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건설사
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