|
|
| (사용자 2명의 중간 판 7개는 보이지 않습니다) |
| 5번째 줄: |
5번째 줄: |
| | 도장의 목적은 물체의 표면에 여러 가지 방법으로 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로 내후성, 내식성, 내오염성 등의 기능을 부가하여 물체를 보호함과 동시에 색상, 광택, 평활성, 입체감 등을 통한 피도물을 아름답게 하는 것이다.<ref>스타크린테크, 〈[https://blog.naver.com/dhksgh817/221157749626 자동차 도장(塗裝)에 관한 이해]〉, 《네이버 블로그》, 2017-12-07</ref><ref>스타크린테크, 〈[https://blog.naver.com/edenlife3/20152611312 자동차 도색(塗裝)이란 무엇인가?]〉, 《네이버 블로그》, 2012-03-05</ref> 자동차의 재료 중 가장 많은 비중을 차지하는 것이 [[강판]]인데 이것은 대기 중의 물과 산소 등과 산화작용을 하게 되어 부식되기 쉬운 금속의 성질을 가지고 있다. 따라서 도장의 가장 큰 목적은 표면 보호와 녹을 방지하기 위해 도료를 도장하여 강판의 부식을 차단하고 물체를 보호하는 것이다.<ref>이성수, 〈[https://scienceon.kisti.re.kr/commons/util/originalView.do?cn=TRKO201100014696&dbt=TRKO&rn= 고레벨성 UNDER COAT 개발]〉, 《신라대학교 산학협력단》, 2010-06</ref> 또한 물체의 미관을 향상하기 위해 도장을 하기도 한다.<ref name='더트리톤'>TheTriton, 〈[http://thetritonrenew.dothome.co.kr/g5/bbs/board.php?bo_table=column&wr_id=7 도장상식 | 자동차 도장에 관하여 - 코팅, 광택을 이해하기 위한 필수 지식]〉, 《더트리톤》, 2016-12-27</ref> 조형미와 입체미를 부여하여 자동차의 미관을 향상한다. 자동차에 아름다운 색상과 광택을 주어 외관을 아름답게 함으로써 제품의 상품적인 가치를 향상시킬 수 있다.<ref>Detailer tommy, 〈[https://blog.naver.com/tomdrums/60196462931 *(1)자동차 도장에 관하여 - 코팅,광택을 이해하기위한 필수지식~!!! (오토글림 서울송파구가락점)]〉, 《네이버 블로그》, 2013-07-22</ref> | | 도장의 목적은 물체의 표면에 여러 가지 방법으로 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로 내후성, 내식성, 내오염성 등의 기능을 부가하여 물체를 보호함과 동시에 색상, 광택, 평활성, 입체감 등을 통한 피도물을 아름답게 하는 것이다.<ref>스타크린테크, 〈[https://blog.naver.com/dhksgh817/221157749626 자동차 도장(塗裝)에 관한 이해]〉, 《네이버 블로그》, 2017-12-07</ref><ref>스타크린테크, 〈[https://blog.naver.com/edenlife3/20152611312 자동차 도색(塗裝)이란 무엇인가?]〉, 《네이버 블로그》, 2012-03-05</ref> 자동차의 재료 중 가장 많은 비중을 차지하는 것이 [[강판]]인데 이것은 대기 중의 물과 산소 등과 산화작용을 하게 되어 부식되기 쉬운 금속의 성질을 가지고 있다. 따라서 도장의 가장 큰 목적은 표면 보호와 녹을 방지하기 위해 도료를 도장하여 강판의 부식을 차단하고 물체를 보호하는 것이다.<ref>이성수, 〈[https://scienceon.kisti.re.kr/commons/util/originalView.do?cn=TRKO201100014696&dbt=TRKO&rn= 고레벨성 UNDER COAT 개발]〉, 《신라대학교 산학협력단》, 2010-06</ref> 또한 물체의 미관을 향상하기 위해 도장을 하기도 한다.<ref name='더트리톤'>TheTriton, 〈[http://thetritonrenew.dothome.co.kr/g5/bbs/board.php?bo_table=column&wr_id=7 도장상식 | 자동차 도장에 관하여 - 코팅, 광택을 이해하기 위한 필수 지식]〉, 《더트리톤》, 2016-12-27</ref> 조형미와 입체미를 부여하여 자동차의 미관을 향상한다. 자동차에 아름다운 색상과 광택을 주어 외관을 아름답게 함으로써 제품의 상품적인 가치를 향상시킬 수 있다.<ref>Detailer tommy, 〈[https://blog.naver.com/tomdrums/60196462931 *(1)자동차 도장에 관하여 - 코팅,광택을 이해하기위한 필수지식~!!! (오토글림 서울송파구가락점)]〉, 《네이버 블로그》, 2013-07-22</ref> |
| | | | |
| − | ==공정== | + | == 도장 공정 == |
| − | 도장공정의 첫 단계에서는 도료를 칠하기에 앞서 차체 조립 공정에서 발생한 먼지 등을 포함한 이물질을 세척하게 되는 전처리 공정을 거치게 된다. 차체를 깨끗이 세척하여 화성 피막을 차체 표면에 하는 것으로, 화성 피막은 녹이 생기지 않도록 차체를 보호해주며 전착 페인트가 쉽게 부착이 될 수 있도록 한다. 전처리 공정 이후에는 전착도장 공정을 수행하게 된다. 전착도장 공정이란 그림과 같이 조립된 차체를 수용성 수지 도료로 채워진 탱크 속에 담그고 전류를 흐르게 하여 공기방울이나 기포를 제거하고, 차체 표면과 차체 내부까지 녹방지를 위한 페인트 막을 형성시키는 도장공정의 하나이다. 주로 차체를 [[음극]]으로 하는 음극 전착 방식을 사용하고 있는 데, 전류를 두 개의 극으로 나누어서 양극은 페인트에, 음극은 컨베이어를 통하여 차체로 홀려 보냄으로써, 전착 공정이 이루어지게 된다. 전착 공정은 수용성 페인트에 직류 전류를 흘러 보내어 차체를 탱크에 집어넣어서 내부에서 전기 화학적 반응을 통하여 차체에 페인트를 부착시키는 방식이 대부분이다. 전기 화학적 반응으로는 전기분해, 전기영동, 전기석출, 전기침투의 크게 4가지 반응이 일어남으로써 전착 페인트가 차체에 부착되게 된다. 전착도장 공정이후에는 두 번째 도장공정인 중도공정이 수행되는 데, 프라이머라는 물질이 칠해지게 된다. 프라이머는 차체 표면을 부식이나 물리적인 충격으로부터 보호하기 위한 도료이다. 프라이머 위에 추가되는 페인트의 도막이 잘 형성되도록 접착력을 크게 해주는 역할을 하도록 한다. 도장품질 및 더 나은 작업 조건을 만족시키기 위해 스프레이 작업은 특정 조건을 만족하는 부스의 내부에서 이루어진다. 폴리에스터르 수지가 일반적인 재료이다. 프라이머 작업이 완료되면 페인트 공정의 마지막 공정은 상도공정으로서, 바탕색이 칠해지고 그 위에 원하는 색상의 페인트가 칠해지게 된다. 추가로 얇고 투명한 클리어 코트를 추가하여 바탕색 페인트 층을 보호하게 한다. 일반적으로 [[승용차]] 차체의 페인트 층은 3~5개의 층으로 이루어진다. 차체 표면의 미관과 색채감의 외관 품질에 따라 차량의 상품성이 높아지므로 좋은 도장 품질과 스프레이 도장작업 환경을 만들기 위해 모든 스프레이 도장작업은 깨끗한 작업 조건과 설비가 구비된 도장부스 내에서 행해진다. 한편 자동차용 페인트로는 경도, 부착성, 내충격성, 내후성, 투명성, 건조성, 내식성, 광택유지성이 필요하므로 주로 아크릴 수지 페인트가 사용되고 있다. 2000년대 이후로는 환경적인 측면이 강화되어 유용성 페인트의 사용이 규제되고 수용성 페인트가 사용되도록 되어 있다. 하도, 중도, 상도공정 이외에도 자동차 도장공정에서는 차체 부품과 차체 부품이 겹쳐지는 부분 등에 실러를 도포하는 실러공정이 있다. 실러 사용의 주목적으로는 차체 내 누수, 먼지 및 가스 등의 유입을 방지하여 녹 발생 및 소음의 방지에 있으며 알칼리와 산에 대해서 저항성이 있어야 하고 도장 공장 내의 고온의 오븐온도에 대해서도 견딜 수 있는 특성을 지녀야 한다. 추가적으로 차체 바닥이나 도어 내부에 [[플라스틱]]과 [[고무]]를 합성한 재질을 뿌리고 흡착시켜 진동과 소음을 줄이는 감소시키는 언더코팅 공정이 포함된다. 언더코트는 차체의 바닥면 전체에 걸쳐 도포된다. 플로어 부위 중 센터 터널 부위를 제외하고 전 부위를 도포하며, 리어플로어 부위는 연료탱크의 유무에 따라 도포 유무가 결정된다. 플로어 부위 외에도 훨 하우싱에도 도포되며 이는 주행중 도로상에 존재하는 이물질에 의한 차체손상과 소음 등을 줄여주는 역할을 한다.<ref>한상욱 신한대학교 기계자동차융합공학과 교수, 〈[https://news.g-enews.com/view.php?ud=202009041807478556e8b8a793f7_1&ssk=g000000&md=20200907160311_S <자동차 이야기(54)> 자동차 제조공정과 생산기술(2)]〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-09-07</ref><ref>Zero Defect 무결점, 〈[https://blog.naver.com/revers7/222141074411 자동차 제조설비 중 도장 분야의 설비 설계 및 시공을 전문으로 하는 ㈜파일란트 : 공장 자동화와 운영시스템 환경설비 관리 등 사업영역]〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-11</ref> | + | ===전처리공정=== |
| | + | 도장공정의 첫 단계에서는 도료를 칠하기에 앞서 차체 조립 공정에서 발생한 먼지 등을 포함한 이물질을 세척하게 되는 [[전처리공정]]을 거치게 된다. 차체를 깨끗이 [[세척]]하여 화성피막을 차체 표면에 하는 것으로, [[화성피막]]은 녹이 생기지 않도록 차체를 보호해주며 전착 페인트가 쉽게 부착이 될 수 있도록 한다. |
| | + | |
| | + | ===전착도장=== |
| | + | 전처리 공정 이후에는 [[전착도장]] 공정을 수행하게 된다. 전착도장 공정이란 그림과 같이 조립된 차체를 수용성 [[수지]] [[도료]]로 채워진 [[탱크]] 속에 담그고 [[전류]]를 흐르게 하여 [[공기방울]]이나 [[기포]]를 제거하고, 차체 [[표면]]과 차체 내부까지 녹방지를 위한 페인트 막을 형성시키는 도장공정의 하나이다. [[하도도장]]이라고도 부른다. 전착도장은 주로 차체를 [[음극]]으로 하는 음극 전착 방식을 사용하고 있는 데, 전류를 두 개의 극으로 나누어서 [[양극]]은 [[페인트]]에, [[음극]]은 [[컨베이어]]를 통하여 차체로 홀려 보냄으로써, 전착 공정이 이루어지게 된다. 전착 공정은 수용성 페인트에 직류 전류를 흘러 보내어 차체를 탱크에 집어넣어서 내부에서 전기 화학적 반응을 통하여 차체에 페인트를 부착시키는 방식이 대부분이다. 전기화학적 반응으로는 전기분해, 전기영동, 전기석출, 전기침투의 크게 4가지 반응이 일어남으로써 전착 페인트가 [[차체]]에 [[부착]]되게 된다. |
| | + | |
| | + | ===중도도장=== |
| | + | 전착도장 공정 이후에는 두 번째 도장공정인 [[중도도장]] 공정이 수행되는 데, [[프라이머]]라는 물질이 칠해지게 된다. 프라이머는 차체 표면을 [[부식]]이나 물리적인 [[충격]]으로부터 보호하기 위한 [[도료]]이다. 프라이머 위에 추가되는 [[페인트]]의 [[도막]]이 잘 형성되도록 [[접착력]]을 크게 해주는 역할을 하도록 한다. 도장품질 및 더 나은 작업 조건을 만족시키기 위해 [[스프레이]] 작업은 특정 조건을 만족하는 [[부스]]의 내부에서 이루어진다. [[폴리에스테르]] 수지가 일반적인 [[재료]]이다. |
| | + | |
| | + | ===상도도장=== |
| | + | 프라이머 작업이 완료되면 페인트 공정의 마지막 공정은 [[상도도장]] 공정으로서, [[바탕색]]이 칠해지고 그 위에 원하는 [[색상]]의 [[페인트]]가 칠해지게 된다. 추가로 얇고 투명한 [[클리어 코트]]를 추가하여 바탕색 페인트 층을 보호하게 한다. 일반적으로 [[승용차]] 차체의 페인트 층은 3~5개의 층으로 이루어진다. 차체 표면의 미관과 색채감의 외관 품질에 따라 차량의 상품성이 높아지므로 좋은 도장 품질과 스프레이 도장작업 환경을 만들기 위해 모든 스프레이 도장작업은 깨끗한 작업 조건과 설비가 구비된 도장부스 내에서 행해진다. 한편 자동차용 페인트로는 경도, 부착성, 내충격성, 내후성, 투명성, 건조성, 내식성, 광택유지성이 필요하므로 주로 아크릴 수지 페인트가 사용되고 있다. 2000년대 이후로는 환경적인 측면이 강화되어 유용성 페인트의 사용이 규제되고 수용성 페인트가 사용되도록 되어 있다. |
| | + | |
| | + | ===실러공정=== |
| | + | 하도, 중도, 상도공정 이외에도 자동차 도장공정에서는 차체 부품과 차체 부품이 겹쳐지는 부분 등에 [[실러]]를 [[도포]]하는 [[실러공정]]이 있다. 실러 사용의 주목적으로는 차체 내 누수, 먼지 및 가스 등의 유입을 방지하여 녹 발생 및 소음의 방지에 있으며 알칼리와 산에 대해서 저항성이 있어야 하고 도장 공장 내의 고온의 오븐온도에 대해서도 견딜 수 있는 특성을 지녀야 한다. 추가적으로 차체 바닥이나 도어 내부에 [[플라스틱]]과 [[고무]]를 합성한 재질을 뿌리고 흡착시켜 진동과 소음을 줄이는 감소시키는 언더코팅 공정이 포함된다. 언더코트는 차체의 바닥면 전체에 걸쳐 도포된다. 플로어 부위 중 센터 터널 부위를 제외하고 전 부위를 도포하며, 리어플로어 부위는 연료탱크의 유무에 따라 도포 유무가 결정된다. 플로어 부위 외에도 훨 하우싱에도 도포되며 이는 주행중 도로상에 존재하는 이물질에 의한 차체손상과 소음 등을 줄여주는 역할을 한다.<ref>한상욱 신한대학교 기계자동차융합공학과 교수, 〈[https://news.g-enews.com/view.php?ud=202009041807478556e8b8a793f7_1&ssk=g000000&md=20200907160311_S <자동차 이야기(54)> 자동차 제조공정과 생산기술(2)]〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-09-07</ref><ref>Zero Defect 무결점, 〈[https://blog.naver.com/revers7/222141074411 자동차 제조설비 중 도장 분야의 설비 설계 및 시공을 전문으로 하는 ㈜파일란트 : 공장 자동화와 운영시스템 환경설비 관리 등 사업영역]〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-11</ref> |
| | | | |
| | ==건조== | | ==건조== |
| 37번째 줄: |
50번째 줄: |
| | * [[도장]] | | * [[도장]] |
| | | | |
| − | {{자동차 부품|검토 필요}} | + | {{도장 (제조)|검토 필요}} |
| | + | {{자동차 외장}} |
| | + | {{자동차 수리}} |
도장(塗裝, painting)은 물체의 표면에 도장 재료를 칠하여 막을 형성시키는 것을 말한다. 자동차 제조 과정에서도 차체 조립이 완성되면 도장 공정을 진행한다. 자동차 표면에 도료를 칠하는 도장 공정은 녹이나 부식으로부터 차체 소재를 보호하고, 아름다운 색채로 외관을 수려하게 하여 상품성을 높이는 생산 기술이다.
도장의 목적은 물체의 표면에 여러 가지 방법으로 도료를 도포시키고 건조된 도막층을 형성시킴으로 내후성, 내식성, 내오염성 등의 기능을 부가하여 물체를 보호함과 동시에 색상, 광택, 평활성, 입체감 등을 통한 피도물을 아름답게 하는 것이다.[1][2] 자동차의 재료 중 가장 많은 비중을 차지하는 것이 강판인데 이것은 대기 중의 물과 산소 등과 산화작용을 하게 되어 부식되기 쉬운 금속의 성질을 가지고 있다. 따라서 도장의 가장 큰 목적은 표면 보호와 녹을 방지하기 위해 도료를 도장하여 강판의 부식을 차단하고 물체를 보호하는 것이다.[3] 또한 물체의 미관을 향상하기 위해 도장을 하기도 한다.[4] 조형미와 입체미를 부여하여 자동차의 미관을 향상한다. 자동차에 아름다운 색상과 광택을 주어 외관을 아름답게 함으로써 제품의 상품적인 가치를 향상시킬 수 있다.[5]
도장 공정[편집]
전처리공정[편집]
도장공정의 첫 단계에서는 도료를 칠하기에 앞서 차체 조립 공정에서 발생한 먼지 등을 포함한 이물질을 세척하게 되는 전처리공정을 거치게 된다. 차체를 깨끗이 세척하여 화성피막을 차체 표면에 하는 것으로, 화성피막은 녹이 생기지 않도록 차체를 보호해주며 전착 페인트가 쉽게 부착이 될 수 있도록 한다.
전착도장[편집]
전처리 공정 이후에는 전착도장 공정을 수행하게 된다. 전착도장 공정이란 그림과 같이 조립된 차체를 수용성 수지 도료로 채워진 탱크 속에 담그고 전류를 흐르게 하여 공기방울이나 기포를 제거하고, 차체 표면과 차체 내부까지 녹방지를 위한 페인트 막을 형성시키는 도장공정의 하나이다. 하도도장이라고도 부른다. 전착도장은 주로 차체를 음극으로 하는 음극 전착 방식을 사용하고 있는 데, 전류를 두 개의 극으로 나누어서 양극은 페인트에, 음극은 컨베이어를 통하여 차체로 홀려 보냄으로써, 전착 공정이 이루어지게 된다. 전착 공정은 수용성 페인트에 직류 전류를 흘러 보내어 차체를 탱크에 집어넣어서 내부에서 전기 화학적 반응을 통하여 차체에 페인트를 부착시키는 방식이 대부분이다. 전기화학적 반응으로는 전기분해, 전기영동, 전기석출, 전기침투의 크게 4가지 반응이 일어남으로써 전착 페인트가 차체에 부착되게 된다.
중도도장[편집]
전착도장 공정 이후에는 두 번째 도장공정인 중도도장 공정이 수행되는 데, 프라이머라는 물질이 칠해지게 된다. 프라이머는 차체 표면을 부식이나 물리적인 충격으로부터 보호하기 위한 도료이다. 프라이머 위에 추가되는 페인트의 도막이 잘 형성되도록 접착력을 크게 해주는 역할을 하도록 한다. 도장품질 및 더 나은 작업 조건을 만족시키기 위해 스프레이 작업은 특정 조건을 만족하는 부스의 내부에서 이루어진다. 폴리에스테르 수지가 일반적인 재료이다.
상도도장[편집]
프라이머 작업이 완료되면 페인트 공정의 마지막 공정은 상도도장 공정으로서, 바탕색이 칠해지고 그 위에 원하는 색상의 페인트가 칠해지게 된다. 추가로 얇고 투명한 클리어 코트를 추가하여 바탕색 페인트 층을 보호하게 한다. 일반적으로 승용차 차체의 페인트 층은 3~5개의 층으로 이루어진다. 차체 표면의 미관과 색채감의 외관 품질에 따라 차량의 상품성이 높아지므로 좋은 도장 품질과 스프레이 도장작업 환경을 만들기 위해 모든 스프레이 도장작업은 깨끗한 작업 조건과 설비가 구비된 도장부스 내에서 행해진다. 한편 자동차용 페인트로는 경도, 부착성, 내충격성, 내후성, 투명성, 건조성, 내식성, 광택유지성이 필요하므로 주로 아크릴 수지 페인트가 사용되고 있다. 2000년대 이후로는 환경적인 측면이 강화되어 유용성 페인트의 사용이 규제되고 수용성 페인트가 사용되도록 되어 있다.
실러공정[편집]
하도, 중도, 상도공정 이외에도 자동차 도장공정에서는 차체 부품과 차체 부품이 겹쳐지는 부분 등에 실러를 도포하는 실러공정이 있다. 실러 사용의 주목적으로는 차체 내 누수, 먼지 및 가스 등의 유입을 방지하여 녹 발생 및 소음의 방지에 있으며 알칼리와 산에 대해서 저항성이 있어야 하고 도장 공장 내의 고온의 오븐온도에 대해서도 견딜 수 있는 특성을 지녀야 한다. 추가적으로 차체 바닥이나 도어 내부에 플라스틱과 고무를 합성한 재질을 뿌리고 흡착시켜 진동과 소음을 줄이는 감소시키는 언더코팅 공정이 포함된다. 언더코트는 차체의 바닥면 전체에 걸쳐 도포된다. 플로어 부위 중 센터 터널 부위를 제외하고 전 부위를 도포하며, 리어플로어 부위는 연료탱크의 유무에 따라 도포 유무가 결정된다. 플로어 부위 외에도 훨 하우싱에도 도포되며 이는 주행중 도로상에 존재하는 이물질에 의한 차체손상과 소음 등을 줄여주는 역할을 한다.[6][7]
도장의 건조는 두 가지 방법으로 나뉜다. 첫 번째는 자연건조로, 말 그대로 도료를 도포하고 그대로 자연 건조하는 것이다. 이는 상온에서 용제가 마르도록 두거나 도료 성분들의 화학 반응을 통해 경화하는 성질을 이용한다. 두 번째는 강제건조 방식이다. 바로 열강화성 도료의 건조방식인데, 신차는 보통 도료에 따라 130~150℃에서 30분가량 강제 건조한다. 한편 공업사에서 도장하고 열처리를 하는 도료는 신차에 사용되는 도료와 다른 종류이며, 강제건조 온도 또한 신차보다 낮은 60~80℃이고 건조시간은 20~30분이다. 이 온도 차이 때문에 신차 도장과 재도장한 차 경화막의 경도, 광도에 차이가 생기게 된다. 강제건조를 통해 얻는 대표적인 장점은 세 가지다. 첫 째, 도장의 건조 시간을 단축하여 생상 공정의 원활함을 꾀할 수 있다. 도장이 마르는데 시간을 보내면 생산량이 늘어날 수가 없기 때문이다. 두 번째는 도장 표면에 강한 경화막을 형성하는 것이다. 이 때문에 물리적 충격, 화학적 침투 등을 막을 수 있다. 세 번째는 광도가 올라간다는 것이다. 자연 건조한 도장보다는 강제건조를 하게 되면 광도가 훨씬 높게 올라간다. 따라서 모든 자동차는 강제 건조하여 출고한다.[4]
과거에는 유성도료, 에나멜 도료를 대부분 사용하였으나 환경오염의 문제로 나중에는 수성 도료를 사용하다 최근에는 많은 수지가 도료 안에 같이 포함되어 있따. 수지가 도료 속에 섞이면서 도장 면의 경도가 높아지고 있다. 길가에서 가장 흔한 차량 색인 검은색, 회색 그리고 흰색만 봐도 단색이 아닌 그 안에서도 미세한 차이로 더 밝은 흰색, 부드러운 흰색 등 다른 느낌을 준다. 자동차 도장은 다양한 종류가 있으나 대표적으로 세 가지로 나뉜다.
- 솔리드 : 단색이라는 뜻으로, 자동차 도장의 가장 기본적인 도장 종류이다. 차량의 철 보디 외판 위에 프라이머와 기초 그리고 솔리드 컬러 순으로 도장한다. 국산차를 기준으로 2010년 이전 제조되었던 차량까지 적용되었던 기법이다. 이때 프라이머는 기초 도장과 금속면을 밀착시키는 역할을 하는 도료로써, 최근에는 이 솔리드 컬러 위에 투과성 있는 클리어를 뿌리기도 한다.
- 메탈릭 : 기본적인 솔리드 컬러에 미세한 알루미늄 조각을 섞은 도료이다. 알루미늄 조각을 섞은 솔리드 컬러는 햇빛을 받게 되면 더 반짝거리는 효과를 얻을 수 있다. 알루미늄 조각을 보호하기 위해 메탈릭 컬러 위에 클리어 코트를 적용한다.
- 마이카 : 기존 메탈릭에는 알루미늄 조각을 넣는 반면 마이카는 솔리드 컬러에 마이카라고 불리는 운모(펄)을 섞는다. 진주처럼 광택을 내는 펄 도료를 섞으면 부드러운 광택과 색감을 얻을 수 있다. 이 마이카는 아주 미세한 입자로 구성되어 있기 때문에 도장면을 편평하게 하기 위해 클리어가 제일 상부에 뿌려지게 된다.[8]
- ↑ 스타크린테크, 〈자동차 도장(塗裝)에 관한 이해〉, 《네이버 블로그》, 2017-12-07
- ↑ 스타크린테크, 〈자동차 도색(塗裝)이란 무엇인가?〉, 《네이버 블로그》, 2012-03-05
- ↑ 이성수, 〈고레벨성 UNDER COAT 개발〉, 《신라대학교 산학협력단》, 2010-06
- ↑ 4.0 4.1 TheTriton, 〈도장상식 | 자동차 도장에 관하여 - 코팅, 광택을 이해하기 위한 필수 지식〉, 《더트리톤》, 2016-12-27
- ↑ Detailer tommy, 〈*(1)자동차 도장에 관하여 - 코팅,광택을 이해하기위한 필수지식~!!! (오토글림 서울송파구가락점)〉, 《네이버 블로그》, 2013-07-22
- ↑ 한상욱 신한대학교 기계자동차융합공학과 교수, 〈<자동차 이야기(54)> 자동차 제조공정과 생산기술(2)〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-09-07
- ↑ Zero Defect 무결점, 〈자동차 제조설비 중 도장 분야의 설비 설계 및 시공을 전문으로 하는 ㈜파일란트 : 공장 자동화와 운영시스템 환경설비 관리 등 사업영역〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-11
- ↑ 픽플러스, 〈자동차 표면을 보호하는 도장, 과연 그 종류는?〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-15
참고자료[편집]
- 이성수, 〈고레벨성 UNDER COAT 개발〉, 《신라대학교 산학협력단》, 2010-06
- 스타크린테크, 〈자동차 도색(塗裝)이란 무엇인가?〉, 《네이버 블로그》, 2012-03-05
- Detailer tommy, 〈*(1)자동차 도장에 관하여 - 코팅,광택을 이해하기위한 필수지식~!!! (오토글림 서울송파구가락점)〉, 《네이버 블로그》, 2013-07-22
- TheTriton, 〈도장상식 | 자동차 도장에 관하여 - 코팅, 광택을 이해하기 위한 필수 지식〉, 《더트리톤》, 2016-12-27
- 스타크린테크, 〈자동차 도장(塗裝)에 관한 이해〉, 《네이버 블로그》, 2017-12-07
- 픽플러스, 〈자동차 표면을 보호하는 도장, 과연 그 종류는?〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-15
- 한상욱 신한대학교 기계자동차융합공학과 교수, 〈<자동차 이야기(54)> 자동차 제조공정과 생산기술(2)〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-09-07
- 〈자동차 제조설비 중 도장 분야의 설비 설계 및 시공을 전문으로 하는 ㈜파일란트 : 공장 자동화와 운영시스템 환경설비 관리 등 사업영역〉, 《네이버 블로그》, 2020-11-11
같이 보기[편집]
|
 이 도장 (제조) 문서는 자동차 제조에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조 □■⊕, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 제조
|
기술 • 기술력 • 단종 • 마이너체인지 • 모델체인지 • 배지 엔지니어링(리뱃징) • 아이코닉 모델 • 연식변경 • 자동차 • 자동차 제조 • 제조 • 페이스리프트 • 풀체인지 • 플래그십
|
|
|
| 설계
|
CMF • VR모델 • 공기역학 • 기능 • 기능디자인 • 기능성 • 드로잉 • 디자이너 • 디자인 • 라인업 • 러기드 • 럭셔리 • 렌더링 • 리뷰 • 마닐라지 • 모델 • 모형 • 목업 • 미니멀리즘 • 비스포크 • 산업 디자이너 • 산업디자인 • 샘플 • 샤시디자인 • 설계 • 스케치 • 스타일 • 스타일리시 • 스포티 • 시각디자인 • 시제품 • 실내디자인 • 실루엣 • 실물 • 실외디자인 • 심미성 • 에어로 다이내믹 • 오퍼짓 유나이티드 • 인디오더 • 인사이드 아웃 • 자동차 디자인 • 자동차 디자이너 • 자동차 설계 • 제품디자인 • 제품 디자이너 • 클레이 • 클레이모형 • 테이프 • 테이프 드로잉 • 트라이아웃카 • 트렌디 • 패밀리룩 • 흐름도
|
|
|
| 프레스
|
가스절단 • 강 • 강도 • 강철 • 강판 • 고장력 • 고장력강 • 관재 • 구멍 • 굽힘 • 균열 • 금속 • 금속판 • 금형 • 금형기 • 납땜(납접) • 네킹 • 노칭 • 단조 • 드로잉 • 리스트라이킹 • 마킹 • 모양 • 모재 • 버링 • 벌징 • 벤딩 • 변형 • 보론강(붕소강) • 봉재 • 부재 • 블랭킹 • 비딩 • 사출 • 사출금형 • 사출금형기 • 사출기 • 성형 • 세퍼레이팅 • 셰이빙 • 소성 • 소성가공 • 소성변형 • 쇠 • 쇳물 • 스웨이징 • 슬로팅 • 슬리팅 • 시밍 • 아이어닝 • 아크절단 • 알루미늄 • 압연 • 압인 • 압접 • 압착 • 압축 • 압축가공 • 압축력 • 압출 • 업세팅 • 엠보싱 • 용가재 • 용접 • 용접봉 • 융접 • 익스팬딩 • 인발 • 인장력 • 장력 • 재드로잉 • 재료 • 전단 • 전단기 • 전단력 • 전단면 • 절단 • 정밀 블랭킹 • 제련 • 제련소 • 제진강판 • 제철 • 제철소 • 주름 • 철 • 철강 • 철강업 • 철판 • 초고장력 • 초고장력강 • 충격압출 • 컬링 • 컷오프 • 클래딩 • 탄성 • 탄성변형 • 트리밍 • 틀 • 판 • 판금 • 판재 • 패널 • 퍼포레이팅 • 펀치 • 펀칭 • 프레스 • 프레스가공 • 플래팅(스트레이트닝) • 플랜징 • 피어싱 • 합금 • 헤딩 • 형상 • 형재 • 형체 • 형태 • 형틀
|
|
|
| 도장
|
CMYK • RGB • 건조 • 고온도장 • 광선 • 광원 • 광택 • 광택제 • 구도막 • 구도막 제거 • 굽기 • 그림자 • 기포 • 농담 • 도금 • 도료 • 도료컵 • 도막 • 도막두께 • 도막두께 측정기 • 도색 • 도장 • 도장막 • 도장면 • 도장부위 • 도장장비 • 도포 • 독성 • 두께 • 롤러 • 마스킹 • 마스킹 테이프 • 명도 • 명암 • 무광 • 무광크롬 • 무늬 • 물감 • 미술 • 박리 • 반광 • 반사 • 반투명 • 발색 • 방청 • 배색 • 배합 • 백화현상 • 변색 • 보수도막 • 부식 • 분말 • 분무기 • 분사 • 분사장치 • 분진 • 분체도장(파우더코팅) • 불투명 • 불투명도 • 붓 • 붓펜 • 블렌딩 • 블렌딩 도장 • 빛 • 상도 • 상도도장 • 상수 • 상수도 • 색 • 색깔 • 색배합표(조색표) • 색상 • 색소 • 색조 • 색채 • 서페이서 • 소부 • 소부도장 • 스월마크 • 스크래치 • 스프레이 • 스프레이건 • 시너 • 실러 • 실러공정 • 아노다이징 • 안료 • 액체도장 • 액체소부도장 • 양감 • 언더코팅 • 에어브러시 • 열처리 • 염료 • 염색 • 오수 • 오폐수 • 오픈포어 • 용매(솔벤트) • 용액 • 용제 • 외관 • 요철 • 워터스팟 • 원색 • 유광 • 은폐력 • 음영 • 자연건조 • 재도장 • 저온도장 • 전색제 • 전착 • 전착도료 • 전착도장 • 전처리공정 • 점도 • 접착 • 접착력 • 조색 • 조색제 • 중도 • 중도도장 • 질감 • 착색 • 착색제 • 채도 • 채색 • 칠 • 침적 • 코팅 • 코팅막 • 크롬도금 • 클리어코트 • 탈색 • 투명 • 투명코팅막 • 트리거 • 틴팅(썬팅) • 팔레트 • 퍼티 • 페인트 • 페인팅 • 펜 • 폐수 • 표면 • 표면경화 • 표면처리 • 프라이머 • 피도물 • 피막 • 하도 • 하도도장 • 하수 • 하수도 • 하이그로시 • 화성처리 • 환풍기 • 희석
|
|
|
| 부품제작
|
3D 프린터 • 3D 프린팅 • 금속가공 • 기가캐스팅 • 기계가공 • 드릴링 • 리밍 • 메가캐스팅 • 모듈 • 모듈화 • 부품제작 • 소결 • 스폿페이싱 • 엔진조립 • 연마 • 옵션 • 절삭 • 절삭가공 • 절삭공구 • 주물(다이캐스팅) • 주조(캐스팅) • 주형 • 치수 • 카운터보어 • 카운터싱크 • 탭핑(탭가공) • 하이퍼캐스팅
|
|
|
| 의장조립
|
CKD • JIS • JIT • SKD • 골격 • 밀봉 • 반조립 • 배관 • 배선 • 부품조립 • 의장 • 의장라인 • 의장모듈 • 의장부품 • 의장조립 • 이동조립 • 장착 • 재조립 • 접합 • 조립 • 조립공장 • 조립라인 • 조립품 • 차체 • 차체조립 • 컨베이어 벨트 • 탑재 • 토요타 생산 시스템(TPS) • 패키징 • 포드시스템 • 프레임 • 회선
|
|
|
| 시험
|
강설시험 • 강우시험 • 계측 • 계측기 • 고온시험 • 더미 • 먼지터널시험 • 벨지언로 주행시험 • 사막주행시험 • 사이드 폴 테스트 • 성능 • 성능시험 • 수밀 • 시험 • 실험 • 오류 • 오작동 • 오차 • 작동 • 재시험 • 재실험 • 저마찰로 주행시험 • 저온시험 • 주행시험 • 진동시험 • 충돌시험 • 측정 • 측정기 • 타이어시험 • 테스트 • 평가 • 풍동시험 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
|
|
|
| 검수
|
PDI • PDI센터 • 검사 • 검수 • 검증 • 검토 • 규격 • 기능검사 • 납기 • 납품 • 리콜 • 반품 • 발견 • 불량 • 불합격 • 비정상 • 사양 • 상세사양 • 수밀검사 • 수정 • 양호 • 완성 • 이상 • 자동차 안전도 평가 • 재검사 • 점검 • 정상 • 타각 • 품질 • 품질관리 • 품질보장 • 품질보증 • 하자 • 합격
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장 □■⊕, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 외장
|
단차 • 더블캡 • 뒷범퍼 • 뒷패널 • 듀얼머플러 • 듀얼트윈머플러 • 리어오버행 • 리프트 • 머플러(배기구, 소음기) • 몰딩 • 밑바닥 • 바디 • 범퍼 • 보행자 에어백 • 사이드패널 • 사이렌 • 샤시캡 • 스키드 플레이트 • 실외 • 안전판 • 안테나 • 앞범퍼 • 앞패널 • 언더바디 • 언더패널(언더커버) • 오버행 • 외관 • 외부 • 외장 • 위장막 • 유선형 • 자동차 반사경 • 전고 • 전장 • 전폭 • 주유구 • 차체 • 차체바닥 • 키 • 키팝 • 트윈머플러 • 패널 • 프런트오버행 • 프런트커버 • 화물칸
|
|
|
| 도색
|
광택 • 덮개(커버) • 도금 • 도색 • 도장 • 도장면 • 랩핑(래핑) • 무광 • 무광크롬 • 박리 • 반광 • 백화현상 • 변색 • 보호필름 • 스월마크 • 스크래치(흠집, 기스) • 언더코팅 • 워터스팟 • 유광 • 유리막 • 유리막 코팅 • 윤기 • 자동차 커버 • 차량보호필름 • 천막 • 칠 • 카스킨 • 코팅 • 크롬도금 • 클리어코트 • 투명필름 • 틴팅(썬팅) • 페인트 • 폴리싱 • 표면 • 표면처리 • 피막 • 필름 • 하이글로시 • 호로(호루)
|
|
|
| 도어
|
VLS 도어 • 걸 윙 도어 • 경첩 • 도어 • 도어래치 • 도어 레귤레이터 • 도어바이저 • 도어패널 • 도어핸들 • 두짝문 • 뒷문 • 뒷문손잡이 • 디스어피어링 도어 • 레귤러 도어 • 문 • 문손잡이 • 문짝 • 문틀(도어프레임) • 문틈 • 발판(스텝) • 버터플라이 도어 • 사이드도어빔 • 사이드스텝 • 사이드실(로커패널) • 소프트클로징(고스트도어) • 스마트 파워 슬라이딩 도어 • 스완 윙 도어 • 슬라이딩 • 슬라이딩 도어 • 시저 도어 • 아웃사이드 도어핸들 • 앞문 • 앞문손잡이 • 양문 • 에포트리스 도어 • 인사이드 도어핸들 • 전면 도어(프런트 힌지 도어) • 차문 • 캐노피 도어 • 코치도어(수어사이드 도어) • 터치 아웃사이드 도어핸들 • 파워 슬라이딩 도어 • 파워윈도우 • 팝업식 도어핸들 • 프레임리스 도어 • 플러시 타입 도어핸들 • 헬릭스 도어
|
|
|
| 유리와 필러
|
A필러 • B필러 • C필러 • D필러 • 강화유리 • 그린하우스 • 뒷문유리 • 뒷유리 • 리어 윈드실드 • 리어필러 • 매직 비전 컨트롤 • 벤트글래스 • 부분강화유리 • 사이드미러 • 색유리 • 선셰이드 • 스위프 • 앞문유리 • 앞유리 • 열선유리 • 옆유리 • 오페라글래스 • 와셔액 • 와이드미러 • 와이퍼 • 와이퍼 블레이드 • 와이퍼암 • 워셔노즐 • 윈도우 • 윈드실드 • 유리 • 유리창 • 유리파편 • 이중접합유리(라미네이트 글라스) • 일반유리 • 자외선 차단 유리 • 전동접이식 사이드미러 • 쪽창 • 차창 • 창문 • 창틀 • 쿼터글래스 • 통유리 • 투명유리 • 파편 • 펜더미러 • 프런트 윈드실드 • 프릿 • 필러 • 필러리스 • 히든 와이퍼
|
|
|
| 휠과 타이어
|
16인치휠 • 17인치휠 • 18인치휠 • 19인치휠 • 20인치휠 • 21인치휠 • 22인치휠 • 23인치휠 • 3스포크휠 • 4스포크휠 • kPa • OE타이어 • PSI • RE타이어 • UHP 타이어 • UTQG • 겨울용 타이어(윈터타이어) • 고무 • 고무타이어 • 공기압 • 공기타이어 • 공력휠 • 그루브 • 녹용휠 • 단조휠 • 뒷바퀴(후륜) • 뒷펜더 • 런플랫 타이어 • 레이디얼 타이어 • 롱휠베이스 • 리브 • 머드가드 • 무늬 • 무한궤도 • 바이어스 타이어 • 바퀴 • 벨티드 바이어스 타이어 • 불판휠 • 브레이커 • 비드 • 비드 와이어 • 사계절 타이어(올시즌타이어) • 사륜 • 사이드월 • 사이프(커프) • 사일런트 타이어 • 솔리드타이어(통고무타이어) • 스탠딩 웨이브 • 스터드 • 스터드리스 타이어 • 스틸휠 • 스파이크 타이어(스터드 타이어) • 스페어타이어 • 스포츠타이어 • 스포크휠 • 슬릭타이어 • 알로이휠 • 앞바퀴(전륜) • 앞펜더 • 에어로휠 • 에어리스 타이어 • 에이프런 • 여름용 타이어(썸머타이어) • 오버펜더 • 올웨더 타이어 • 윤거 • 윤거전 • 윤거후 • 재생타이어 • 주조휠 • 지렁이 • 차륜 • 카커스 • 캐스팅휠 • 컴포트타이어 • 타이어 • 타이어 드레싱 • 타이어 무늬 • 타이어 블록 • 타이어 청킹 • 타이어 홈 • 타이어 흡음재 • 토우 • 튜브 • 튜브리스 타이어 • 튜브 타이어 • 트레드 • 트레드웨어 • 파스칼 • 펜더(휀더, 흙받이) • 편평비 • 플라이레이팅(PR) • 홈 • 휠 • 휠디스크 • 휠림 • 휠베이스(축거) • 휠스포크 • 휠아치 • 휠아치 클래딩 • 휠에어커튼 • 휠커버 • 휠하우스 • 휠하우스 커버 • 휠허브 • 흡음타이어
|
|
|
| 루프
|
T바 루프 • 글라스루프 • 랙 • 롤바 • 롤블라인드 • 루프 • 루프도어 • 루프라인 • 루프랙 • 루프레일 • 루프박스 • 루프백 • 루프스킨 • 루프 스포일러 • 루프캐리어 • 루프텐트 • 루프패널 • 매직 스카이 컨트롤 썬루프 • 비전루프 • 소프트탑 • 소프트탑 루프텐트 • 솔라루프 • 슬라이드 썬루프 • 썬루프 • 자전거 캐리어 • 지붕 • 캔버스탑 • 텐트 • 토너커버 • 틸트업 썬루프 • 파노라마루프 • 플로팅 루프 • 피크포인트 • 하드탑 • 하이루프 • 하드탑 루프텐트
|
|
|
| 트렁크
|
가스리프트 • 데크 • 리어스텝 • 보닛(본네트, 후드) • 수동식 테일게이트 • 스마트 테일게이트 • 액티브 보닛 • 적재공간 • 적재함 • 전동식 테일게이트 • 전동트렁크 • 클램쉘 후드 • 테일게이트 • 트럭베드 • 트럭베드커버 • 트렁크 • 트렁크 네트 • 트렁크라인 • 트렁크 리드 • 트렁크 바닥매트 • 트렁크 비상탈출 버튼 • 트렁크 쓰루 • 트렁크 언더트레이 • 트렁크 인 트렁크 • 트렁크 플로어 • 프렁크 • 플립업 글래스 • 해치
|
|
|
| 에어로파츠
|
GT 타입 스포일러 • 거니 플랩 • 공기흡입구 • 그릴가드 • 디퓨저 • 라디에이터 그릴 • 리어 스포일러 • 리어윙 • 립 스포일러 • 사이드스커트 • 스포일러 • 스플리터 • 슬랜트 노우즈 • 액티브 리어 스포일러 • 에어댐 • 에어덕트 • 에어로파츠 • 역슬랜트(샤크노즈) • 웨일테일 스포일러 • 윈드디플렉터 • 윙 • 카나드 • 캡루프페어링 • 키드니 그릴 • 통풍구 • 프런트 스포일러 • 프런트 스플리터 • 프런트윙 • 호랑이코 그릴 • 환기 • 환기구
|
|
|
| 가니쉬
|
LED 가니쉬 • 가니쉬 • 도어가니쉬 • 레터링 • 로고 • 로어가니쉬 • 로장주 • 로커패널라인 • 마크 • 바디라인 • 바디킷 • 반사필름 • 배지 • 번호판 • 번호판가니쉬 • 번호판가드 • 범퍼가니쉬 • 벨트라인 • 보조번호판 • 브랜드 • 블랙 하이글로시 • 사이드가니쉬 • 사이드몰딩 • 상표 • 스티커 • 심볼 • 엠블럼 • 영업용 번호판 • 오너먼트 • 와이드 바디킷 • 워드마크 • 웨이스트라인 • 자동차 액세서리 • 장식 • 캐릭터라인 • 콤비네이션 마크 • 테일게이트 가니쉬 • 토우바 • 펜더가니쉬 • 프런트가니쉬 • 필러가니쉬
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리 □■⊕, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 세차
|
LSP • 걸레 • 고압수 • 고압호스 • 광택작업 • 광택제 • 그라임 • 그릿가드 • 글레이즈 • 기름때 • 꽃가루 • 낙진 • 녹 • 더트 • 드라이 • 드라잉 타월 • 디테일링 • 때 • 린스 • 막타월 • 먼지 • 묵은때 • 물기 • 물때 • 반자동세차 • 반자동세차장 • 발수 • 발수코팅 • 방수 • 배설물 • 버핑 • 버핑타월 • 보호막 • 본세차 • 분진 • 비누 • 비산먼지 • 샴푸 • 석회질 • 세정 • 세정력 • 세정액 • 세정제 • 세제 • 세차 • 세차기 • 세차장 • 세차타월 • 세척 • 세척액 • 셀프세차 • 셀프세차장 • 손세차 • 수건(타월) • 스노우폼 세차 • 스크래치(흡집, 기스) • 스팀세차 • 스프레이 • 실내 세정제 • 실내세차 • 실외세차 • 약제 • 양동이 • 얼룩 • 엔진룸 클리닝 • 엔진 세정제 • 연마기 • 연마재 • 오염물 • 왁스 • 왁스코팅 • 워시미트 • 워시패드 • 워터리스세차 • 워터스팟 • 유리세정 • 유리세정제 • 유막 • 유막제거 • 이물질 • 자국 • 자동세차(기계식 세차) • 자동세차장 • 잔기스 • 제거 • 진공청소기 • 찌든때 • 출장세차 • 카샴푸 • 코인세차장 • 코팅 • 코팅제 • 퀵디테일러 • 클레이바 • 클레잉 • 클리너 • 타이어 드레싱 • 타이어 세정제 • 투버킷 세차 • 트래픽필름 • 프리워시 • 합성세제 • 호스 • 휠클리너 • 흔적 • 흙먼지
|
|
|
| 자동차 수리
|
1급 공업사 • 2급 공업사 • 3급 공업사 • A/S • 감가 • 견적 • 견적서 • 결함 • 경미손상 • 고장 • 고품 • 공업사 • 공임 • 공장 • 교체 • 교환 • 교환수리 • 구조변경 • 긁힘 • 꺾임 • 냉각수 • 누유 • 누출 • 도색 • 도장 • 땜질 • 리스토어 • 리콜 • 멀티미터 • 무상수리 • 문콕 • 미션오일 • 보증수리 • 복구 • 복원 • 복원수리 • 부동액 • 부품교체 • 불량품 • 붓펜 • 브레이크오일 • 브레이크패드 • 블루핸즈 • 비순정부품 • 사고차 • 색상손상 • 서비스센터 • 소모품 • 손질 • 수리 • 수리비 • 수리점 • 수리차 • 수선 • 수선비 • 순정부품 • 스월마크 • 스토퍼 • 스톤칩(돌빵) • 실런트 • 에어컨필터 • 엔진수리 • 엔진오일 • 엔진작업 • 용품 • 워셔액 • 유상수리 • 인플레이터 • 자동차 붓펜 • 자동차 수리 • 자동차 수리점 • 자동차 점검 • 자동차 정비 • 자동차 정비사 • 자동차 정비소 • 적정량 • 점검 • 점검비 • 정기점검 • 정비 • 정비료 • 정비소 • 정품 • 종합정비 • 중고 • 중고품 • 짝퉁 • 찍힘 • 침수 • 침수차 • 카센터 • 컴파운드(흠집제거제) • 케미컬(화학제품) • 코팅손상 • 타이어 • 타이어 교체 • 타이어 펑크 • 튜닝 • 틈새 • 파워스티어링오일 • 판금 • 패임 • 페인트 클렌저 • 폐타이어 • 품질인증부품
|
|
|
| 자동차 관리
|
아이오닉 디 유니크 프로그램 • 자동차 관련 서비스
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
