|
|
| (사용자 2명의 중간 판 6개는 보이지 않습니다) |
| 1번째 줄: |
1번째 줄: |
| − | '''수레'''(Cart)는 [[바퀴]]를 달아서 굴러가게 만든 기구로, 사람이나 [[화물]]을 싣는 용도로 사용된다. | + | '''수레'''(Cart)는 [[바퀴]]를 달아서 굴러가게 만든 기구로, 사람이나 [[화물]]을 싣는 용도로 사용된다. |
| | + | {{:자동차 배너}} |
| | | | |
| | ==특징== | | ==특징== |
| − | 수레는 [[축]]에 설치한 둥근 바퀴와 축의 회전운동으로 사람이나 물건을 쉽게 운반해주는 [[교통수단]]이다. 수레의 등장으로 물자의 이동이 촉진되었고, 사람들의 이동 시간을 줄여줌에 따라 도시의 발달에도 큰 기여를 했다. 또한 수레는 전쟁의 양상을 바꾸는데도 큰 역할을 했다. 인류는 수레를 보다 잘 이용하기 위해 도로를 닦고 다리를 놓았다. 수레의 등장은 마침내 지구 표면의 모습까지도 변화시켰다. 과거의 수레는 짐을 실을 수 있도록 네모지게 틀을 짜고 틀의 밑에 [[굴대]]를 박았다. 수레의 틀은 나비가 1m, 길이가 1∼1.5m 가량 되고, 굴대에는 지름이 1∼1.2m 되는 두 개의 바퀴를 달았다. 또한 사람이 밀거나 허리에 걸어 끌기 쉽게 길게 채를 이어 대고 채의 끝에는 가로장을 댔고, 허리춤에 걸어 끄는 수레는 대차나 평차와 비슷한 모양이다. 수레바퀴는 굴대를 끼우는 장구통과 땅에 닿는 빗등 사이를 바퀴 살을 박아 고정했다. 빗등은 여러 개의 나무토막을 원이 되게 깎아 잇고 그 둘레에 텟쇠를 끼운다. 수레에 쓰는 바퀴는 적은 힘으로도 잘 구르게 하기 위해 달구지 바퀴보다 가늘고 지름이 큰 것을 썼다. 수레를 옛날에는 수레, 술위이라 불렀으며, 한문으로는 車라 썼다. 수레를 사람이 끈다고 해서 손수레라고도 한다. 그리고 소나 말에 쓰는 수레는 달구지라고 부른다. 한사람이 수레로 200kg 정도의 짐을 나를 수 있고 쇠바퀴에 고무타이어를 끼운 작고 가벼운 [[리어카]]와 [[일륜차]]가 보급되면서 자취를 감추었다.<ref>〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=420173&cid=42961&categoryId=42961 수레]〉, 《지식백과》</ref> | + | 수레는 [[축]]에 설치한 둥근 바퀴와 축의 회전운동으로 사람이나 물건을 쉽게 운반해주는 [[교통수단]]이다. 수레의 등장으로 물자의 이동이 촉진되었고, 사람들의 이동시간을 줄여줌에 따라 도시의 발달에도 크게 기여했다. 또한 수레는 전쟁의 양상을 바꾸는 데도 큰 역할을 했다. 인류는 수레를 더욱 잘 이용하기 위해 도로를 닦고 다리를 놓았다. 수레의 등장은 마침내 지구 표면의 모습까지도 변화시켰다. 과거의 수레는 짐을 실을 수 있도록 네모지게 틀을 짜고 틀의 밑에 [[굴대]]를 박았다. 수레의 틀은 나비가 1m, 길이가 1∼1.5m가량 되고, 굴대에는 지름이 1∼1.2m 되는 두 개의 바퀴를 달았다. 또한 사람이 밀거나 허리에 걸어 끌기 쉽게 길게 채를 이어 대고 채의 끝에는 가로장을 댔고, 허리춤에 걸어 끄는 수레는 대차나 평차와 비슷한 모양이다. 수레바퀴는 굴대를 끼우는 장구통과 땅에 닿는 빗등 사이를 바큇살을 박아 고정했다. 빗등은 여러 개의 나무토막을 원이 되게 깎아 있고 그 둘레에 텟쇠를 끼운다. 수레에 쓰는 바퀴는 적은 힘으로도 잘 구르게 하기 위해 달구지 바퀴보다 가늘고 지름이 큰 것을 썼다. 수레를 옛날에는 수레, 술위이라 불렀으며, 한문으로는 車라 썼다. 수레를 사람이 끈다고 해서 손수레라고도 한다. 그리고 소나 말에 쓰는 수레는 달구지라고 부른다. 한사람이 수레로 200kg 정도의 짐을 나를 수 있고 쇠바퀴에 고무 타이어를 끼운 작고 가벼운 [[리어카]]와 [[일륜차]]가 보급되면서 자취를 감추었다.<ref>〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=420173&cid=42961&categoryId=42961 수레]〉, 《지식백과》</ref> |
| | | | |
| | ==역사== | | ==역사== |
| − | 수레는 기원전 3,500년 전 무렵 메소포타미아, 동유럽, 중앙아시아 등지에서 만들어졌다. 최초의 수레바퀴는 바퀴살이 없이 통나무를 원판으로 만들거나, 2〜3개의 나무판을 연결하여 만들었다. 따라서 매우 무거워 사용이 불편했다. 하지만 기원전 2,000년 무렵 나무 테두리에 바퀴살을 박아 바퀴의 가운데 부분을 비우는 기술이 개발되면서 바퀴는 크게 가벼워졌다. 이렇듯 가벼워진 바퀴를 단 수레는 말, 당나귀 등을 동력원으로 삼아 빨리 움직일 수 있게 됨에 따라 활동도가 크게 높아졌다. 인간이 말에 재갈을 물려 사용한 것은 기원전 3,000년경이지만, 초기에는 말을 직접 탈 수가 없었다. 인간은 말에게 수레를 매게 하면서, 말의 동력과 속도를 이용했다. 빨리 달리는 수레는 전투에서 큰 역할을 했고 달리는 말이 끄는 [[전차]]는 고대 제국의 흥망을 좌우한 강력한 전쟁무기가 되었다. 수레는 인도, 아시아의 초원지대, 이집트, 중국 등 아시아, 유럽, 아프리카 중북부 지역으로 널리 퍼져지면 세계사를 바꾸어왔다. 수레가 널리 사용된 대표적인 나라로는 로마, [[중국]] 등이 있다. 로마는 대제국을 유지하기 위해 엄청난 도로를 뚫었고, 그 위에 전차병들이 다녔다. 로마는 대전차 경기장을 만들어 시민들의 오락을 위한 전차 경기를 즐겨 열기도 했다. 반면 중세 유럽은 대제국이 아닌 소규모의 영주들이 다스리던 봉건사회에서 이웃과의 대규모 유통이 없었기 때문에 전차가 널리 사용되지 못했다. 하지만 다시 왕권이 강화된 국가가 등장하는 근대 이후 유럽에서는 수레가 크게 개선되어 자동차의 발명으로 이어졌다. 반면 잉카, 마야 등 신대륙에서는 수레가 전혀 사용되지 않았다. 잉카는 엄청난 길이의 도로를 만들었지만, 그 도로는 군대의 이동, 연락병인 차스키 및 왕의 이동 통로로만 사용되었다. 안데스 산맥 지역에 위치한 탓에 높낮이의 굴곡이 심한 도로에 수레가 다니기가 불편했기 때문이다. 마야의 경우는 대형 건축물을 만들 능력이 있었지만, 이웃 도시로 연결되는 도로를 전혀 만들지 않았다. 수레를 끌 소와 말과 같은 대형가축이 없었던 탓도 있고, 작은 도시들이 독자적인 세력을 오래 지속한 탓이기도 하다. 하지만 우리나라가 처음부터 수레를 사용하지 않은 것은 아니다. 1958년 중국요령성 영성현남산근 지역에서 한 기의 무덤이 발견되었다. 기원전 9〜7세기경의 유적인 남산근 101호 무덤에서 다량의 마구와 함께 전차 2대가 새겨진 뼛조각이 발견되었다. 이 유적을 남긴 이들은 고조선 또는 고조선과 가까운 동호 사람들로 추정되고 있다. 이 유적에서 발견된 비파형 청동단검은 고조선의 청동단검과 같은 것과 확실한 고조선의 영역인 평안북도 염주군 주의리에서도 기원전 8〜7세기경에 사용된 수레바퀴 조각이 발견된 바 있다. 고조선 말기에 해당하는 여러 유적지에서도 수레 부속품들이 출토된 바 있다. 고조선은 수레 사용이 비교적 활발한 나라였다고 할 수 있다. 한반도 북부만이 아니라, 기원전 1세기경 마한시대 유적인 광주 신창동 유적에서도 옻칠을 한 수레바퀴 유물이 발견되었다. 전체를 복원하면 바퀴살이 22개, 지름 120~160㎝의 바퀴가 달린 마차였을 것으로 추정되고 있다. 이렇게 바퀴살이 많이 달린 수레바퀴는 가볍고 이동하기 편한 반면, 기술적으로 만들기에 꽤나 어려운 것이다. 이런 수레가 다니려면 당시에 일정한 도로도 발전했을 것으로 추정할 수 있다.<ref>〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3573539&cid=59022&categoryId=59022 수레]〉, 《네이버 지식백과》</ref> | + | 수레는 기원전 3,500년 전 무렵 메소포타미아, 동유럽, 중앙아시아 등지에서 만들어졌다. 최초의 수레바퀴는 바큇살이 없이 통나무를 원판으로 만들거나, 2개 또는 3개의 나무판을 연결하여 만들었다. 따라서 매우 무거워 사용이 불편했다. 하지만 기원전 2,000년 무렵 나무 테두리에 바큇살을 박아 바퀴의 가운데 부분을 비우는 기술이 개발되면서 바퀴는 크게 가벼워졌다. 이렇듯 가벼워진 바퀴를 단 수레는 말, 당나귀 등을 동력원으로 삼아 빨리 움직일 수 있게 됨에 따라 활동도가 크게 높아졌다. 인간이 말에 재갈을 물려 사용한 것은 기원전 3,000년경이지만, 초기에는 말을 직접 탈 수가 없었다. 인간은 말에게 수레를 매게 하면서, 말의 동력과 속도를 이용했다. 빨리 달리는 수레는 전투에서 큰 역할을 했고 달리는 말이 끄는 [[전차]]는 고대 제국의 흥망을 좌우한 강력한 전쟁 무기가 되었다. 수레는 인도, 아시아의 초원지대, 이집트, 중국 등 아시아, 유럽, 아프리카 중북부 지역으로 널리 퍼져지면 세계사를 바꾸어왔다. 수레가 널리 사용된 대표적인 나라로는 로마, [[중국]] 등이 있다. 로마는 대제국을 유지하기 위해 엄청난 도로를 뚫었고, 그 위에 전차병들이 다녔다. 로마는 대전차 경기장을 만들어 시민들의 오락을 위한 전차 경기를 즐겨 열기도 했다. 반면 중세 유럽은 대제국이 아닌 소규모의 영주들이 다스리던 봉건사회에서 이웃과의 대규모 유통이 없었기 때문에 전차가 널리 사용되지 못했다. 하지만 다시 왕권이 강화된 국가가 등장하는 근대 이후 유럽에서는 수레가 크게 개선되어 자동차의 발명으로 이어졌다. 반면 잉카, 마야 등 신대륙에서는 수레가 전혀 사용되지 않았다. 잉카는 엄청난 길이의 도로를 만들었지만, 그 도로는 군대의 이동, 연락병인 차스키 및 왕의 이동 통로로만 사용되었다. 안데스산맥 지역에 위치한 탓에 높낮이의 굴곡이 심한 도로에 수레가 다니기가 불편했기 때문이다. 마야의 경우는 대형 건축물을 만들 능력이 있었지만, 이웃 도시로 연결되는 도로를 전혀 만들지 않았다. 수레를 끌 소와 말과 같은 대형가축이 없었던 탓도 있고, 작은 도시들이 독자적인 세력을 오래 지속한 탓이기도 하다. 하지만 우리나라가 처음부터 수레를 사용하지 않은 것은 아니다. 1958년 중국요령성 영성현남산근 지역에서 한 기의 무덤이 발견되었다. 기원전 9, 7세기경의 유적인 남산근 101호 무덤에서 다량의 마구와 함께 전차 2대가 새겨진 뼛조각이 발견되었다. 이 유적을 남긴 이들은 고조선 또는 고조선과 가까운 동호 사람들로 추정되고 있다. 이 유적에서 발견된 비파형 청동 단검은 고조선의 청동 단검과 같은 것과 확실한 고조선의 영역인 평안북도 염주군. 주의리에서도 기원전 8, 7세기경에 사용된 수레바퀴 조각이 발견된 바 있다. 고조선 말기에 해당하는 여러 유적지에서도 수레 부속품들이 출토된 바 있다. 고조선은 수레 사용이 비교적 활발한 나라였다고 할 수 있다. 한반도 북부만이 아니라, 기원전 1세기경 마한 시대 유적인 광주 광산구 신창동 유적에서도 옻칠한 수레바퀴 유물이 발견되었다. 전체를 복원하면 바큇살이 22개, 지름 120~160㎝의 바퀴가 달린 마차였을 것으로 추정되고 있다. 이렇게 바큇살이 많이 달린 수레바퀴는 가볍고 이동하기 편하지만, 기술적으로 만들기에 꽤나 어려운 것이다. 이런 수레가 다니려면 당시에 일정한 도로도 발전했을 것으로 추정할 수 있다.<ref>〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=3573539&cid=59022&categoryId=59022 수레]〉, 《네이버 지식백과》</ref> |
| | | | |
| | ==수레바퀴== | | ==수레바퀴== |
| − | 바퀴는 축에 돌아갈 수 있는 장치를 한 둥근 물체로 인류역사상 가장 위대한 발명품 가운데 하나이다. 바퀴의 역학 원리는 미끄럼마찰을 굴림마찰로 바꿔 어떤 물체가 이동할 때 [[저항]]을 적게 하는 데 있다. 바퀴의 기본 원리인 회전운동의 원리는 바퀴에 앞서 발명되어 토기제작에 사용한 물레에서 찾아볼 수 있다. 초기 인류는 사람 힘에 의지하여 무거운 물체를 옮겼는데, 차츰 인지가 발달하면서 바퀴의 원리를 터득한 것이다. 이후 바퀴는 더욱 발달하여 [[속력]]과 기동성을 요구하게 되면서 바퀴살이 있는 바퀴가 고안되었다. 여기에다 동력의 수단이 인력에서 말과 소와 같은 축력으로 바뀌면서 인간은 힘을 덜 들이면서 원활할 물자수송을 가능하게 하였다. 바퀴를 이용한 수레의 기능은 첫째 사람이 타는 수레, 짐을 나르는 운송및 운반용 수레, 무기로 응용 활용되었다. 우리나라에서 수레를 사용한 시초에 대한 기록은 없으나, 바퀴의 사용은 고고학 자료를 통해 볼 때 청동기시대에 사용된 것으로 확인된다. 기원전 7-8세기의 주의리 니탄층에서 수레바퀴가 발견되었는데, 이것이 우리나라에서 가장 오래된 수레바퀴이다. 고구려 고분벽화에 다양한 형태의 수레와 함께 수레 만드는 제륜신과 야철신이 등장하고 있고, 신라와 가야시대의 옛무덤에서도 수레 모양의 토기가 출토 되는데, 그 구조가 매우 정교한 것으로 미루어 상당한 수준에 이르렀던 것으로 판단된다. 조선시대에는 로켓 발사대인 화차가 발명 사용 되었는데, 이 수레를 응용한 화차는 평상시에는 물건을 운반하는 생활도구로 사용되다가 전쟁이 일어나면 신기전을 발사하는 로켓발사대로 기능이 바뀌었다. 정조 20년 완성되어 정조 24년에 간행한 화성축성 보고서인 화성성역의궤 기록에 대차, 평차, 발차, 등이 보이는 점에 비추어 실용 과학기술로 수레가 건축공법에 빈번하게 사용되었음을 알 수 있다. 이러한 수레를 만드는데 가장 중요한 핵심 기술은 수레바퀴를 만드는 일이다. 수레바퀴를 처음에는 통나무인 채로 쓰다가 수레축과 바퀴살을 발명하여 통나무 지름의 한계를 극복하고 바퀴의 지름을 넓히는 기술상의 발전을 이룩하였다. 또한 바퀴살의 등장은 바퀴를 조립하는 기술발달의 기초가 되었을 뿐만 아니라 바퀴에 쇠테를 씌워서 수레바퀴가 쉽게 부서지지 않고 지면의 충격을 흡수하면서 먼 거리를 신속하게 움직일 수 있는 바탕을 마련하였다. 아울러 차축의 이용으로 수레틀의 바닥폭이 넓어져 많은 양의 물건들을 실어 나를 수 있게 되었다. 이러한 수레의 발달은 인류 문명의 발달 가운데 교통과 수송 과학기술의 결정체를 이루게 되는데, 궁극적으로 도로망의 확충을 가져와 교통, 통신, 수송의 핵심을 담당하게 되었다. 또한 [[자동차]], [[기차]], [[자기부상열차]]가 등장한 첨단사회에 있어서도 이 요소들의 역할은 가장 중요한 국가 기간산업의 바탕으로 변함이 없으며, 그 원리 또한 고스란히 요즈음의 첨단바퀴에 응용되고 있다.<ref>윤용현 연구관, 〈[http://www.ccdailynews.com/news/articleView.html?idxno=16324 한국 고유의 사이언스 - 수레바퀴]〉, 《충청일보》, 2007-08-15</ref> | + | 바퀴는 축에 돌아갈 수 있는 장치를 한 둥근 물체로 인류역사상 가장 위대한 발명품 가운데 하나이다. 바퀴의 역학 원리는 미끄럼마찰을 굴림마찰로 바꿔 어떤 물체가 이동할 때 [[저항]]을 적게 하는 데 있다. 바퀴의 기본 원리인 회전운동의 원리는 바퀴에 앞서 발명되어 토기 제작에 사용한 물레에서 찾아볼 수 있다. 초기 인류는 사람 힘에 의지하여 무거운 물체를 옮겼는데, 차츰 인지가 발달하면서 바퀴의 원리를 터득한 것이다. 이후 바퀴는 더욱 발달하여 [[속력]]과 기동성을 요구하게 되면서 바큇살이 있는 바퀴가 고안되었다. 여기에다 동력의 수단이 인력에서 말과 소와 같은 축력으로 바뀌면서 사람의 힘을 덜 들이면서 원활할 물자수송을 가능하게 하였다. 바퀴를 이용한 수레의 기능은 첫째 사람이 타는 수레, 짐을 나르는 운송 및 운반용 수레, 무기로 응용 활용되었다. 우리나라에서 수레를 사용한 시초에 대한 기록은 없으나, 바퀴의 사용은 고고학 자료를 통해 볼 때 청동기시대에 사용된 것으로 확인된다. 기원전 7~8세기의 주의리 니탄층에서 수레바퀴가 발견되었는데, 이것이 우리나라에서 가장 오래된 수레바퀴이다. 고구려 고분벽화에 다양한 형태의 수레와 함께 수레 만드는 제륜신과 야철신이 등장하고 있고, 신라와 가야시대의 옛 무덤에서도 수레 모양의 토기가 출토되는데, 그 구조가 매우 정교한 것으로 미루어 상당한 수준에 이르렀던 것으로 판단된다. 조선시대에는 [[로켓]] 발사대인 화차가 발명 사용되었는데, 이 수레를 응용한 화차는 평상시에는 물건을 운반하는 생활 도구로 사용되다가 전쟁이 일어나면 신기전을 발사하는 로켓발사대로 기능이 바뀌었다. 정조 20년 완성되어 정조 24년에 간행한 화성축성 보고서인 화성성역의궤 기록에 대차, 평차, 발차 등이 보이는 점에 비추어 실용 과학기술로 수레가 건축공법에 빈번하게 사용되었음을 알 수 있다. 이러한 수레를 만드는 데 가장 중요한 핵심 기술은 수레바퀴를 만드는 일이다. 수레바퀴를 처음에는 통나무인 채로 쓰다가 수레 축과 바큇살을 발명하여 통나무 지름의 한계를 극복하고 바퀴의 지름을 넓히는 기술상의 발전을 이룩하였다. 또한 바큇살의 등장은 바퀴를 조립하는 기술발달의 기초가 되었을 뿐만 아니라 바퀴에 [[쇠테]]를 씌워서 수레바퀴가 쉽게 부서지지 않고 지면의 충격을 흡수하면서 먼 거리를 신속하게 움직일 수 있는 바탕을 마련하였다. 아울러 차축의 이용으로 수레 틀의 바닥 폭이 넓어져 많은 양의 물건들을 실어 나를 수 있게 되었다. 이러한 수레의 발달은 인류 문명의 발달 가운데 교통과 수송 과학기술의 결정체를 이루게 되는데, 궁극적으로 도로망의 확충을 가져와 교통, 통신, 수송의 핵심을 담당하게 되었다. 또한 [[자동차]], [[기차]], [[자기부상열차]]가 등장한 첨단사회에 있어서도 이 요소들의 역할은 가장 중요한 국가 기간산업의 바탕으로 변함이 없으며, 그 원리 또한 고스란히 요즈음의 첨단바퀴에 응용되고 있다.<ref>윤용현 연구관, 〈[http://www.ccdailynews.com/news/articleView.html?idxno=16324 한국 고유의 사이언스 - 수레바퀴]〉, 《충청일보》, 2007-08-15</ref> |
| | | | |
| | {{각주}} | | {{각주}} |
| 24번째 줄: |
25번째 줄: |
| | | | |
| | {{자동차 분류|검토 필요}} | | {{자동차 분류|검토 필요}} |
| | + | {{교통수단}} |
| | + | {{자동차 역사}} |
| | + | {{기계}} |
수레(Cart)는 바퀴를 달아서 굴러가게 만든 기구로, 사람이나 화물을 싣는 용도로 사용된다.
수레는 축에 설치한 둥근 바퀴와 축의 회전운동으로 사람이나 물건을 쉽게 운반해주는 교통수단이다. 수레의 등장으로 물자의 이동이 촉진되었고, 사람들의 이동시간을 줄여줌에 따라 도시의 발달에도 크게 기여했다. 또한 수레는 전쟁의 양상을 바꾸는 데도 큰 역할을 했다. 인류는 수레를 더욱 잘 이용하기 위해 도로를 닦고 다리를 놓았다. 수레의 등장은 마침내 지구 표면의 모습까지도 변화시켰다. 과거의 수레는 짐을 실을 수 있도록 네모지게 틀을 짜고 틀의 밑에 굴대를 박았다. 수레의 틀은 나비가 1m, 길이가 1∼1.5m가량 되고, 굴대에는 지름이 1∼1.2m 되는 두 개의 바퀴를 달았다. 또한 사람이 밀거나 허리에 걸어 끌기 쉽게 길게 채를 이어 대고 채의 끝에는 가로장을 댔고, 허리춤에 걸어 끄는 수레는 대차나 평차와 비슷한 모양이다. 수레바퀴는 굴대를 끼우는 장구통과 땅에 닿는 빗등 사이를 바큇살을 박아 고정했다. 빗등은 여러 개의 나무토막을 원이 되게 깎아 있고 그 둘레에 텟쇠를 끼운다. 수레에 쓰는 바퀴는 적은 힘으로도 잘 구르게 하기 위해 달구지 바퀴보다 가늘고 지름이 큰 것을 썼다. 수레를 옛날에는 수레, 술위이라 불렀으며, 한문으로는 車라 썼다. 수레를 사람이 끈다고 해서 손수레라고도 한다. 그리고 소나 말에 쓰는 수레는 달구지라고 부른다. 한사람이 수레로 200kg 정도의 짐을 나를 수 있고 쇠바퀴에 고무 타이어를 끼운 작고 가벼운 리어카와 일륜차가 보급되면서 자취를 감추었다.[1]
수레는 기원전 3,500년 전 무렵 메소포타미아, 동유럽, 중앙아시아 등지에서 만들어졌다. 최초의 수레바퀴는 바큇살이 없이 통나무를 원판으로 만들거나, 2개 또는 3개의 나무판을 연결하여 만들었다. 따라서 매우 무거워 사용이 불편했다. 하지만 기원전 2,000년 무렵 나무 테두리에 바큇살을 박아 바퀴의 가운데 부분을 비우는 기술이 개발되면서 바퀴는 크게 가벼워졌다. 이렇듯 가벼워진 바퀴를 단 수레는 말, 당나귀 등을 동력원으로 삼아 빨리 움직일 수 있게 됨에 따라 활동도가 크게 높아졌다. 인간이 말에 재갈을 물려 사용한 것은 기원전 3,000년경이지만, 초기에는 말을 직접 탈 수가 없었다. 인간은 말에게 수레를 매게 하면서, 말의 동력과 속도를 이용했다. 빨리 달리는 수레는 전투에서 큰 역할을 했고 달리는 말이 끄는 전차는 고대 제국의 흥망을 좌우한 강력한 전쟁 무기가 되었다. 수레는 인도, 아시아의 초원지대, 이집트, 중국 등 아시아, 유럽, 아프리카 중북부 지역으로 널리 퍼져지면 세계사를 바꾸어왔다. 수레가 널리 사용된 대표적인 나라로는 로마, 중국 등이 있다. 로마는 대제국을 유지하기 위해 엄청난 도로를 뚫었고, 그 위에 전차병들이 다녔다. 로마는 대전차 경기장을 만들어 시민들의 오락을 위한 전차 경기를 즐겨 열기도 했다. 반면 중세 유럽은 대제국이 아닌 소규모의 영주들이 다스리던 봉건사회에서 이웃과의 대규모 유통이 없었기 때문에 전차가 널리 사용되지 못했다. 하지만 다시 왕권이 강화된 국가가 등장하는 근대 이후 유럽에서는 수레가 크게 개선되어 자동차의 발명으로 이어졌다. 반면 잉카, 마야 등 신대륙에서는 수레가 전혀 사용되지 않았다. 잉카는 엄청난 길이의 도로를 만들었지만, 그 도로는 군대의 이동, 연락병인 차스키 및 왕의 이동 통로로만 사용되었다. 안데스산맥 지역에 위치한 탓에 높낮이의 굴곡이 심한 도로에 수레가 다니기가 불편했기 때문이다. 마야의 경우는 대형 건축물을 만들 능력이 있었지만, 이웃 도시로 연결되는 도로를 전혀 만들지 않았다. 수레를 끌 소와 말과 같은 대형가축이 없었던 탓도 있고, 작은 도시들이 독자적인 세력을 오래 지속한 탓이기도 하다. 하지만 우리나라가 처음부터 수레를 사용하지 않은 것은 아니다. 1958년 중국요령성 영성현남산근 지역에서 한 기의 무덤이 발견되었다. 기원전 9, 7세기경의 유적인 남산근 101호 무덤에서 다량의 마구와 함께 전차 2대가 새겨진 뼛조각이 발견되었다. 이 유적을 남긴 이들은 고조선 또는 고조선과 가까운 동호 사람들로 추정되고 있다. 이 유적에서 발견된 비파형 청동 단검은 고조선의 청동 단검과 같은 것과 확실한 고조선의 영역인 평안북도 염주군. 주의리에서도 기원전 8, 7세기경에 사용된 수레바퀴 조각이 발견된 바 있다. 고조선 말기에 해당하는 여러 유적지에서도 수레 부속품들이 출토된 바 있다. 고조선은 수레 사용이 비교적 활발한 나라였다고 할 수 있다. 한반도 북부만이 아니라, 기원전 1세기경 마한 시대 유적인 광주 광산구 신창동 유적에서도 옻칠한 수레바퀴 유물이 발견되었다. 전체를 복원하면 바큇살이 22개, 지름 120~160㎝의 바퀴가 달린 마차였을 것으로 추정되고 있다. 이렇게 바큇살이 많이 달린 수레바퀴는 가볍고 이동하기 편하지만, 기술적으로 만들기에 꽤나 어려운 것이다. 이런 수레가 다니려면 당시에 일정한 도로도 발전했을 것으로 추정할 수 있다.[2]
수레바퀴[편집]
바퀴는 축에 돌아갈 수 있는 장치를 한 둥근 물체로 인류역사상 가장 위대한 발명품 가운데 하나이다. 바퀴의 역학 원리는 미끄럼마찰을 굴림마찰로 바꿔 어떤 물체가 이동할 때 저항을 적게 하는 데 있다. 바퀴의 기본 원리인 회전운동의 원리는 바퀴에 앞서 발명되어 토기 제작에 사용한 물레에서 찾아볼 수 있다. 초기 인류는 사람 힘에 의지하여 무거운 물체를 옮겼는데, 차츰 인지가 발달하면서 바퀴의 원리를 터득한 것이다. 이후 바퀴는 더욱 발달하여 속력과 기동성을 요구하게 되면서 바큇살이 있는 바퀴가 고안되었다. 여기에다 동력의 수단이 인력에서 말과 소와 같은 축력으로 바뀌면서 사람의 힘을 덜 들이면서 원활할 물자수송을 가능하게 하였다. 바퀴를 이용한 수레의 기능은 첫째 사람이 타는 수레, 짐을 나르는 운송 및 운반용 수레, 무기로 응용 활용되었다. 우리나라에서 수레를 사용한 시초에 대한 기록은 없으나, 바퀴의 사용은 고고학 자료를 통해 볼 때 청동기시대에 사용된 것으로 확인된다. 기원전 7~8세기의 주의리 니탄층에서 수레바퀴가 발견되었는데, 이것이 우리나라에서 가장 오래된 수레바퀴이다. 고구려 고분벽화에 다양한 형태의 수레와 함께 수레 만드는 제륜신과 야철신이 등장하고 있고, 신라와 가야시대의 옛 무덤에서도 수레 모양의 토기가 출토되는데, 그 구조가 매우 정교한 것으로 미루어 상당한 수준에 이르렀던 것으로 판단된다. 조선시대에는 로켓 발사대인 화차가 발명 사용되었는데, 이 수레를 응용한 화차는 평상시에는 물건을 운반하는 생활 도구로 사용되다가 전쟁이 일어나면 신기전을 발사하는 로켓발사대로 기능이 바뀌었다. 정조 20년 완성되어 정조 24년에 간행한 화성축성 보고서인 화성성역의궤 기록에 대차, 평차, 발차 등이 보이는 점에 비추어 실용 과학기술로 수레가 건축공법에 빈번하게 사용되었음을 알 수 있다. 이러한 수레를 만드는 데 가장 중요한 핵심 기술은 수레바퀴를 만드는 일이다. 수레바퀴를 처음에는 통나무인 채로 쓰다가 수레 축과 바큇살을 발명하여 통나무 지름의 한계를 극복하고 바퀴의 지름을 넓히는 기술상의 발전을 이룩하였다. 또한 바큇살의 등장은 바퀴를 조립하는 기술발달의 기초가 되었을 뿐만 아니라 바퀴에 쇠테를 씌워서 수레바퀴가 쉽게 부서지지 않고 지면의 충격을 흡수하면서 먼 거리를 신속하게 움직일 수 있는 바탕을 마련하였다. 아울러 차축의 이용으로 수레 틀의 바닥 폭이 넓어져 많은 양의 물건들을 실어 나를 수 있게 되었다. 이러한 수레의 발달은 인류 문명의 발달 가운데 교통과 수송 과학기술의 결정체를 이루게 되는데, 궁극적으로 도로망의 확충을 가져와 교통, 통신, 수송의 핵심을 담당하게 되었다. 또한 자동차, 기차, 자기부상열차가 등장한 첨단사회에 있어서도 이 요소들의 역할은 가장 중요한 국가 기간산업의 바탕으로 변함이 없으며, 그 원리 또한 고스란히 요즈음의 첨단바퀴에 응용되고 있다.[3]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
|
 이 수레 문서는 자동차 분류에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
| 자동차 : 자동차 분류 □■⊕, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
|
| 승용차
|
CUV • LAV • LUV • MPV • RV • SAC • SAV • SUV • 개인택시 • 경유택시(디젤택시) • 경주용차(레이스카) • 경형SUV • 경형세단 • 경형승용차 • 고급세단 • 고급택시 • 그란쿠페 • 노치백 • 다목적차 • 대형SUV • 대형세단 • 대형승용차 • 대형택시 • 드림카 • 랠리카 • 레저용차 • 레크리에이션 전기차 • 레크리에이션 차량 • 로보택시 • 리무진 • 리프트백 • 머슬카 • 메가카 • 모범택시 • 미니승용차 • 미니카 • 법인택시 • 살롱 • 세단 • 세미패스트백 • 소프트탑 • 소형SUV • 소형세단 • 소형승용차 • 소형택시 • 쇼퍼드리븐 • 수소택시 • 슈퍼카 • 스톡카 • 스파이더 • 스포츠카 • 스포츠쿠페 • 승용차 • 쐐기형(웨지타입) • 엣지스타일 • 오너드리븐 • 왜건 • 웨딩카 • 의전차 • 자가용승용차 • 전기SUV • 전기세단 • 전기승용차 • 전기택시 • 준대형SUV • 준대형세단 • 준대형승용차 • 준중형SUV • 준중형세단 • 준중형승용차 • 중고택시 • 중대형SUV • 중대형세단 • 중대형승용차 • 중형SUV • 중형세단 • 중형승용차 • 중형택시 • 초소형승용차 • 친환경택시 • 컨버터블(로드스터) • 컴팩트SUV • 콜택시 • 쿠페 • 쿠페형 세단 • 큐빅스타일 • 크로스오버 • 타르가 • 택시 • 투어링카 • 패스트백 • 포니카 • 포뮬러카 • 플레인백 • 하드탑 • 하이퍼카 • 해치백 • 해치택시
|
|
|
| 승합차
|
2층버스 • KTX리무진 • LCV • 간선급행버스 • 간선버스 • 경상용차 • 고상버스 • 고속버스 • 공영버스 • 공항버스 • 관광버스 • 광역급행버스 • 광역버스 • 굴절버스 • 급행버스 • 노선버스 • 농어촌버스(군내버스) • 대형밴 • 대형버스 • 대형승합차 • 리무진버스 • 마을버스 • 맞춤버스 • 무궤도전차 • 미니밴 • 미니버스 • 밴 • 버스 • 상용밴 • 셔틀버스 • 소형밴 • 소형버스 • 소형승합차 • 쇼핑버스 • 수소버스 • 순환버스 • 스쿨버스(통학버스) • 승합차 • 시내버스 • 시외버스 • 심야버스 • 여객자동차 • 유도버스 • 이동업무차(오피스밴) • 일반버스 • 일반좌석버스 • 입석버스 • 자가용버스 • 장거리버스 • 저상버스 • 전기밴 • 전기버스 • 전기승합차 • 전기저상버스 • 전세버스 • 좌석버스 • 준중형버스 • 중고버스 • 중대형버스 • 중대형승합차 • 중형버스 • 중형승합차 • 지선버스 • 직행버스 • 직행좌석버스 • 천연가스버스 • 콜버스 • 통근버스
|
|
|
| 화물차
|
SUT • 경형화물차 • 군용트럭 • 내장탑차 • 냉동탑차 • 냉장탑차 • 대형트럭 • 대형화물차 • 덤프트럭 • 로리 • 무진동차량 • 버큠로리 • 보틀캐리어 • 사료운반차 • 셔터밴 • 소형트럭 • 소형화물차 • 수소트럭 • 수소화물차 • 스포츠 유틸리티 트럭 • 시티밴 • 암롤트럭 • 용달차 • 우편차 • 운반차 • 윙바디 • 이삿짐차 • 자율주행트럭 • 장축 • 전기트럭 • 전기픽업트럭 • 전기화물차 • 준대형트럭 • 준중형트럭 • 중고트럭 • 중대형트럭 • 중대형화물차 • 중형트럭 • 중형화물차 • 초소형화물차 • 축차 • 카고트럭 • 컨버터블 트럭 • 탑차(박스트럭) • 택배차 • 탱크로리 • 트럭 • 파워게이트 • 포장탑차 • 픽업트럭 • 화물밴 • 화물차 • 화물트럭
|
|
|
| 특수차
|
견인차(렉커) • 경운기 • 경찰차 • 골프카트 • 구급차(앰뷸런스) • 긴급자동차 • 농기계 • 레미콘 • 롤러 • 모터홈 • 방탄차 • 버킷로더 • 불도저 • 사다리차 • 살수차 • 세미트레일러 • 소방차 • 장갑차 • 전차 • 제설차 • 중장비 • 지게차 • 청소차 • 캠핑카 • 크레인(기중기) • 트랙터 • 트럭캠퍼 • 트레일러 • 특수차 • 특장차 • 포크레인(굴삭기, 굴착기)
|
|
|
| 이륜차
|
두발자전거 • 리어카 • 마이크로 모빌리티 • 모터사이클 • 미니벨로 • 사이드카 • 산악자전거 • 삼륜 • 삼륜차 • 세그웨이 • 세발자전거 • 수레 • 스쿠터 • 역삼륜 • 오토바이 • 외발자전거 • 원동기장치 자전거 • 유모차 • 이륜 • 이륜차 • 이바이크 • 자전거 • 전기삼륜차 • 전기스쿠터 • 전기오토바이 • 전기이륜차 • 전기자전거 • 전동킥보드 • 전동휠 • 전동휠체어 • 전지형차(ATV) • 접이식 자전거 • 중고자전거 • 킥보드 • 퍼스널 모빌리티 • 휠체어
|
|
|
| 자동차 분류
|
PBV • 1인승 • 2WD • 2도어 • 2인승 • 3도어 • 3인승 • 4WD • 4도어 • 4인승 • 5도어 • 5인승 • 6인승 • 7인승 • 8인승 • 9인승 • 10인승 • 11인승 • 12인승 • 13인승 • 14인승 • 15인승 • 16인승 • 18인승 • 23인승 • AWD • A세그먼트 • BEV • B세그먼트 • CNG차 • C세그먼트 • D세그먼트 • EREV • E세그먼트 • FCEV • FCV • F세그먼트 • HEV • HV • ICE • J세그먼트 • LNG차 • LPG차 • MHEV • M세그먼트 • NEV • NGV • PEV • PHEV • REV • S세그먼트 • 감가차 • 경유차(디젤차) • 경쟁차 • 경차 • 고급차(럭셔리카) • 국민차 • 국산차 • 군용차 • 그랜드투어러(GT) • 기표차 • 깡통차 • 내연기관 자동차 • 대보차 • 대형차 • 똥차 • 로봇자동차 • 롱레인지 • 롱바디 • 마일드 하이브리드 자동차 • 모노코크 • 모빌리티 • 목적 기반 모빌리티 • 무공해차 • 미래자동차 • 민수차량 • 바디온프레임 • 바이오디젤 자동차 • 배터리 전기자동차 • 부활차 • 비영업용 차량 • 사륜구동 • 사륜차 • 상용차 • 서브컴팩트카 • 세그먼트 • 소형차 • 숏바디 • 수리차 • 수소자동차 • 수입차 • 수출차 • 스마트 모빌리티 • 스탠다드 레인지 • 시승차 • 시제차 • 신에너지차 • 신차 • 쓰리박스카 • 양산차 • 엔트리카 • 연료전지 자동차 • 연료전지 전기자동차 • 영업용 차량 • 오픈카(무개차) • 완성차 • 완전자율주행차 • 외제차 • 원박스카 • 월드카 • 이륜구동 • 인증중고차 • 자가용 • 자동차 • 자율주행 자동차 • 재고차 • 저공해차량 • 저속전기차 • 전기사륜차 • 전기상용차 • 전기자동차 • 전륜구동 • 전시차 • 준대형차 • 준중형차 • 중고차 • 중대형차 • 중형차 • 지입차 • 차량 • 차세대 자동차 • 차종 • 천연가스차 • 초소형차 • 친환경차 • 커넥티드카 • 컴팩트카 • 콘셉트카 • 클래식카 • 태양광자동차 • 투박스카 • 특수여객자동차 • 패밀리카 • 표준차량 • 플러그인 전기자동차 • 플러그인 하이브리드 자동차 • 하이브리드 자동차 • 후륜구동 • 휘발유차(가솔린차)
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
| 교통 : 교통, 교통수단 □■⊕, 운전, 운송, 도로, GTX역, KTX역, 수도권 지하철역, 인천 지하철역, 부산 지하철역, 대구 지하철역, 대전 지하철역, 광주 지하철역, 철도역, 버스터미널, 공항, 항구, 국가어항, 한국철도, 중국철도, 일본철도
|
|
|
| 교통수단
|
가마 • 개인형 이동장치 • 곤돌라 • 교통수단 • 놀이기구 • 대관람차 • 도보 • 레이싱카트 • 롤러코스터 • 리프트 • 바퀴 • 범퍼카 • 봅슬레이 • 삭도 • 선박편(배편) • 수레 • 스노보드 • 스노모빌 • 스카이콩콩 • 스케이트 • 스케이트보드 • 스키 • 썰매 • 운송도구 • 운송수단 • 이동수단 • 이동장치 • 인라인 스케이트 • 인력거 • 인편 • 전동스케이트보드 • 지게 • 차마 • 차편 • 철도편(기차편) • 케이블카 • 탈것 • 항공편(비행기편) • 회전목마
|
|
|
| 기차
|
GTX(광역급행철도) • ITX(도시간급행열차) • ITX-새마을 • ITX-청춘 • KTX(한국고속철도) • KTX-II • KTX-산천 • KTX-이음 • SRT (수서고속철도) • 강삭철도 • 객차 • 경전철 • 고속여객열차 • 고속열차 • 고속철도 • 공사열차 • 공항철도 • 관광열차 • 광궤 • 광역철도 • 국내열차 • 국제열차 • 국철 • 급행여객열차 • 급행열차 • 급행화물열차 • 기관차 • 기차 • 꼬마열차 • 노면전차 • 누리로 • 단행열차 • 도시철도 • 동차 • 디젤기관차 • 디젤동차 • 떼제베(TGV) • 레일 • 모노레일 • 무궁화호 • 보통여객열차 • 비둘기호 • 새마을호 • 선로 • 수소열차 • 시베리아 횡단철도 • 시운전열차 • 식당차 • 신칸센 • 야간열차 • 여객열차 • 열차 • 완행여객열차 • 완행열차 • 일반열차 • 일반철도 • 일반화물열차 • 자기부상열차 • 전기기관차 • 전기기차 • 전동열차 • 전동차 • 전용철도 • 전철 • 중전철 • 증기기관차 • 지상철 • 지하철 • 지하철노선 • 철도 • 철도노선 • 철도차량 • 침대차 • 침목 • 카페열차 • 통근열차 • 통근형 전동차 • 통일호 • 튜브트레인 • 트램 • 특급여객열차 • 특수철도차량 • 표준궤 • 하이퍼루프 • 해랑 • 해무 • 협궤 • 혼합열차 • 화물열차 • 화차 • 회송열차 • 중국철로고속
|
|
|
| 선박
|
LNG선 • 가스선 • 갤리선 • 거북선 • 견인선 • 경항공모함 • 고속정 • 구조선 • 구축함 • 군용수송선 • 군함 • 나룻배 • 노예선 • 닻 • 대형선박 • 돛 • 돛단배 • 뗏목 • 로로선 • 모터보트 • 바지선 • 배 • 벌크선 • 범선 • 병선 • 보트 • 상륙함 • 상선 • 서핑보드 • 선박 • 소방선 • 소형선박 • 쇄빙선 • 수륙양용차 • 수상스키 • 수상택시 • 수송선 • 순양함 • 시추선 • 어선 • 여객선 • 연락선 • 예인선 • 요트 • 원양상선 • 원양어선 • 웨이크보드 • 위그선 • 유람선 • 유조선 • 이지스함 • 자동차운반선 • 자율운항 선박 • 잠수함 • 잡화선 • 저인망어선 • 전기선박 • 전함 • 제트스키 • 준설선 • 중형선박 • 증기선 • 초계함 • 카누 • 컨테이너선 • 크루즈선 • 페리 • 통나무배 • 판옥선 • 함선 • 함정 • 항공모함 • 항해 • 해상드론 • 핵잠수함 • 호버크래프트 • 호위함 • 화객선 • 화물선
|
|
|
| 항공기
|
PAV • UAM • UFO • VTOL • 개인용 비행체 • 경비행기 • 국내선 • 국제선 • 군용기 • 군용수송기 • 궤도 • 글라이더 • 기구 • 낙하산 • 날개 • 단거리 이착륙기 • 도심항공교통 • 드론(무인기) • 드론카 • 로켓 • 로켓 일체형 우주선 • 멀티콥터 • 무인전투기 • 미사일 • 미확인비행체 • 바이콥터 • 발사체 • 버터플라이 • 비행 • 비행기 • 비행선 • 비행체 • 수송기 • 수직이착륙기 • 스카이다이빙 • 스타십 • 스텔스기 • 시제기 • 에어로모빌 • 에어택시 • 여객기 • 연 • 열기구 • 오토자이로 • 옥토콥터 • 우주발사체 • 우주선 • 우주왕복선 • 우주정거장 • 위성 • 유인드론 • 유인우주선 • 인공위성 • 전투기 • 정찰기 • 정찰풍선 • 제트기 • 추진체 • 쿼드콥터 • 탐사선 • 트리콥터 • 패러글라이더 • 패러세일링 • 폭격기 • 풍선 • 플라잉카 • 함재기 • 항공 • 항공기 • 항공노선 • 항공버스 • 항공택시 • 행글라이더 • 헥사콥터 • 헬리콥터 • 호버바이크 • 호버보드 • 화물기 • 활공 • 활공기 • 훈련기
|
|
|
| 동물 (교통수단)
|
가축 • 개 • 낙타 • 노새 • 달구지 • 당나귀 • 동물 • 마차 • 말 • 버새 • 소 • 우마 • 우마차 • 우차 • 코끼리 • 타조
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
| 자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사 □■⊕, 자동차 인물
|
|
|
| 자동차 회사
|
경성정공㈜ • 광저우자동차 • 국제차량제작소 • 기아㈜ • 닛산 • 다임러 • 대우자동차㈜ • 도이츠 • 동아자동차공업㈜ • 동펑자동차 • 람보르기니 • 롤스로이스 • 르노 • 메르세데스-벤츠 • 베이징자동차 • 볼보 • 비야디 • 비엠더블유(BMW) • 상하이자동차 • 새나라자동차㈜ • 새한자동차 • 쉐보레 • 신진공업사 • 신진자동차 • 아우디 • 아티바 • 윌리스 • 이치자동차 • 제너럴모터스 • 지리자동차 • 창안자동차 • 체리자동차 • 카이신샤 • 캐딜락 • 크라이슬러 • 타타자동차 • 탈보 • 테슬라 • 토요타 • 파나르 르바소 • 페라리 • 포드 • 포르쉐 • 폭스바겐 • 푸조 • 피아트 • 하동환 자동차 제작소 • 현대자동차㈜ • 호프만모터카 • 혼다
|
|
|
| 자동차 종류
|
BMW 328 • 거중기 • 그랜저 • 닷선 • 다트 • 라이트바겐 • 로얄살롱 • 르망 • 마세라티 티포26 • 마차 • 말 • 모델T • 모터바겐 • 봉고 • 비틀 • 성균1호 • 수레 • 스텔라 • 시발 • 쏘나타 • 아반떼 • 에쿠스 • 원유전기마차 • 제네시스 • 티코 • 파르디에 아 바푀르 • 페이턴트 모터바겐 • 포니 • 포르쉐 911 • 포터 • 험비
|
|
|
| 자동차 인물
|
고틀리프 다임러 • 김우중 • 니콜라-조셉 퀴뇨 • 니콜라 테슬라 • 도요다 기이치로 • 레오나르도 다빈치 • 루이 르노 • 리슈푸 • 맥스 호프만 • 베르타 벤츠 • 빌헬름 마이바흐 • 아니오스 예들리크 • 아우구스트 호르히 • 왕촨푸 • 윌리엄 듀런트 • 일론 머스크 • 잔니 아넬리 • 정몽구 • 정세영 • 정의선 • 정주영 • 카를 벤츠 • 토머스 에디슨 • 페루치오 람보르기니 • 페르디난트 포르쉐 • 페르디난트 피에히 • 헨리 릴런드 • 헨리 포드 • 혼다 소이치로
|
|
|
| 자동차 관련 사건
|
디젤게이트
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
| 산업 : 산업, 산업혁명, 기술, 제조, 기계 □■⊕, 전자제품, 정보통신, 반도체, 화학, 바이오, 건설, 유통, 서비스, 에너지, 전기, 소재, 원소, 환경, 직업, 화폐, 금융, 금융사, 부동산, 부동산 거래, 부동산 정책, 아파트, 건물, 토지
|
|
|
| 기계
|
가스계량기 • 가스터빈 • 거중기 • 건설장비(건설기계) • 계량기 • 공작기계 • 공조기계 • 기계 • 기계가공 • 기계장치 • 기계화 • 낚싯대 • 날개 • 내연기관 • 냉동기계 • 단조기계 • 도르래 • 돛 • 로봇 • 로켓 • 리어카(손수레) • 모터(전동기) • 목공기계 • 밀링머신 • 바퀴 • 발전기 • 방적기 • 방직기 • 방향키 • 법정계량기 • 보링머신 • 보일러 • 생산기계 • 선반 • 수도계량기 • 수력터빈 • 수송기계 • 스태빌라이저 • 슬랫 • 시계 • 실린더 • 양수기 • 엔진 • 연삭기(그라인더) • 열교환기 • 열기관(열원동기) • 영구자석 동기전동기 • 온수미터 • 왕복기관 • 외연기관 • 용광로 • 운반기계 • 유압펌프 • 자동판매기(자판기) • 작업기계 • 장치 • 저항기 • 전기계량기 • 절단기 • 제설기계 • 제조기계 • 제트기관 • 증기기관 • 진공펌프 • 체중계 • 축전기 • 칠러 • 크로노미터 • 터빈 • 펌프 • 평삭기 • 포장기계 • 풍동 • 풍력발전기 • 풍차 • 풍향계 • 프레스 • 프로펠러 • 플랩 • 피스톤 • 호브반 • 히트펌프
|
|
|
| 도구
|
가위 • 갈고리 • 고무자석 • 공구 • 관 • 기구 • 기기 • 기어(톱니바퀴) • 끌 • 나사 • 나사골 • 나사산 • 날 • 너트(암나사) • 네오디뮴 자석 • 니퍼 • 다이 • 도구 • 도기 • 도자기 • 드라이버 • 드릴 • 라쳇렌치 • 렌치 • 리머 • 리벳 • 마이크로미터 • 맨드럴 • 면도칼 • 모종삽 • 못 • 몽키스패너 • 무기 • 바이스 • 베어링 • 벨트 • 병 • 병따개 • 병뚜껑 • 복스 • 복스알 • 볼트(수나사) • 부속품 • 부채 • 부품 • 브래킷 • 브러시 • 비트 • 빗면 • 사마륨 코발트 자석 • 사포 • 샤클 • 선재 • 소켓렌치 • 손톱깎이 • 솔 • 쇠지렛대(빠루) • 수동공구 • 스테이플러 • 스패너 • 스프링(용수철) • 쐐기 • 알니코 자석 • 열쇠 • 영구자석 • 오함마(큰망치) • 와셔 • 용기 • 원통 • 육각렌치 • 자 • 자기 • 자물쇠 • 자석 • 장비 • 전기톱 • 전동공구 • 전동드라이버 • 전동드릴 • 전동사포 • 전동전지가위 • 전자석 • 전자저울 • 전지가위 • 절삭공구 • 줄 • 줄자 • 지레 • 지렛대 • 진자 • 집게 • 철기 • 철브러시 • 철사 • 청동기 • 체인 • 축 • 축바퀴 • 칼 • 캘리퍼스 • 커터 • 커터칼 • 커플링 • 컴파스 • 클램프 • 키 (부품) • 탭 • 통 • 튜브 • 파이프 • 파이프렌치 • 페라이트 자석 • 펜치(뺀찌) • 풀러 • 퓨즈 • 플라이어 • 필라멘트 • 해머
|
|
|
| 농기구
|
갈퀴 • 곡괭이 • 괭이 • 그물 • 낫 • 농기계 • 농기구 • 달구지 • 대패 • 도끼 • 도리깨 • 망치 • 맷돌 • 맷손 • 멍석 • 멍에 • 물레 • 물레방아 • 밧줄 • 방아 • 베틀 • 빗 • 삼태기 • 삽 • 석기 • 송곳 • 쇠망치 • 쇠붙이 • 쇠스랑 • 수레 • 숫돌 • 식칼 • 작두 • 장도리 • 쟁기 • 저울 • 절구 • 절구공이 • 절구통 • 지게 • 콤바인 • 키 (농기구) • 탈곡기 • 토기 • 톱 • 톱니 • 풀무 • 풍구 • 호미
|
|
|
| 광학기기
|
감광판 • 거울 • 광학기기 • 돋보기 • 렌즈 • 망원경 • 볼록렌즈 • 쌍안경 • 어둠상자 • 오목렌즈 • 청동거울 • 평면거울 • 프리즘 • 필름 • 현미경
|
|
|
| 작업
|
가공 • 공작 • 공조 • 냉각 • 냉동 • 단조 • 목공 • 밀링 • 발전 • 방적 • 방직 • 보링 • 수송 • 연삭 • 연소 • 왕복 • 왕복운동 • 운반 • 운송 • 이동 • 작업 • 저항 • 절단 • 절삭 • 정밀가공 • 제설 • 제초 • 측정 • 평삭 • 포장 • 회전 • 회전운동
|
|
|
| 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|
위키원
